若壓縮機出現(xiàn)跑油，除了會污染后處理設(shè)備芥喇，如干燥機和精密濾芯，還會影響產(chǎn)品質(zhì)量凰萨，導(dǎo)致某些生產(chǎn)設(shè)備不同程度的損壞继控。所以，大家有必要掌握螺桿壓縮機油耗大的原因及處理方法兰吁。

引起壓縮機油分故障主要有以下原因和危害：
1. 油分芯堵塞
油分芯堵塞時會引起空壓機電機電流過大驼吓。也有可能會因為過高的壓力使得油分芯變形，輕則電機過載嚴(yán)重時會使主機抱死肘抒。另外配赊，電流過大會使接觸器壽命縮短或者觸點燒死引發(fā)重大事故。一般螺桿空壓機會有濾芯前壓力表任感，當(dāng)濾芯前壓力表和供氣壓力表之間的壓差達(dá)到0.08MPa時需對油分芯進行更換积苞。
2. 油分芯破損
當(dāng)油分芯破損時會出現(xiàn)空壓機耗油非常嚴(yán)重，而且在儲氣罐和管路中會有大量的油分乳吉。嚴(yán)重時这疟，在儲氣罐排污閥排放時會直接排出空壓機油。
引起此故障的原因主要有：（1）沒有按時對油分芯進行更換醋躏；（2）選用了質(zhì)量較差的油分芯虹婿；（3）安裝過程中沒有按規(guī)程操作，如安裝回油管時將油分芯插破等擒买。
3. 油分芯燒毀
油分芯的燒毀情況在空壓機運轉(zhuǎn)過程中并不常見但也偶有發(fā)生朝刊。主要表現(xiàn)為油分芯的過濾網(wǎng)局部或全部被碳化，甚至油分芯金屬外殼都被燒化蜈缤。
發(fā)生此類故障主要是因為：
（1）空壓機油的品質(zhì)較差拾氓；（2）油分芯的本身質(zhì)量太差；（3）安裝油分芯時油分芯外殼和油分桶之間沒有可靠連接無法接地底哥，在有靜電時導(dǎo)致油霧被點燃從而燒毀油分芯咙鞍。
4. 油分芯分離效果較差
主要表現(xiàn)為壓縮空氣含油量太大，對后處理設(shè)備和用戶設(shè)備造成損壞趾徽。此故障的原因主要是因為：
（1）油分芯的本身質(zhì)量太差续滋；（2）安裝時沒有按規(guī)程操作。
其他原因
在實際的處理過程中孵奶，我們發(fā)現(xiàn)疲酌，還有很大一部分的故障投訴并非油分的質(zhì)量問題造成的。那么拒课，除了油分質(zhì)量問題以外徐勃，還有哪些原因會導(dǎo)致油分跑油？實際這幾種情況同樣會導(dǎo)致跑油：

1. 最小壓力閥故障
最小壓力閥是維持螺桿壓縮機系統(tǒng)壓力的一個部件早像，若最小壓力閥的密封處有泄漏點或最小壓力閥提前開啟（因各廠家設(shè)計開啟壓力各有不同益侨，通常范圍在3.5～5.5kg/cm2 之間）暇寸，那么機器在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高积碍，通過油分時流速快庸磅，油分負(fù)荷加重，分離效果降低蚌斑，導(dǎo)致耗油量大奋完。
解決方法：檢修最小壓力閥，必要時更換慰适。
2. 使用了不合格的壓縮機潤滑油
目前通用的螺桿壓縮機都有高溫保護淫兑，其通常跳機溫度為110～120℃左右，而有些壓縮機使用了不合格的潤滑油饺斧，在排氣溫度高時就會出現(xiàn)不同程度的耗油現(xiàn)象（基于此二谤，溫度越高，耗油量越大）读囤。
其原因是高溫時經(jīng)過油氣桶初級分離后有部分機油微滴可與氣相分子具有相同的數(shù)量級继射，分子直徑≤0.01μm，油分難以將其捕捉分離挎袜，導(dǎo)致耗油量過高顽聂。
解決方法：查找引起高溫的原因，解決問題降低溫度盯仪，盡可能的選用質(zhì)量好的螺桿壓縮機潤滑油紊搪。
3. 油氣分離罐設(shè)計不規(guī)范
有部分壓縮機廠商，在設(shè)計油氣分離罐時磨总，初級分離系統(tǒng)設(shè)計不合理嗦明，初級分離效果不理想笼沥，使進油分前的油霧濃度含量很高蚪燕，油分負(fù)荷過重，處理能力不足奔浅，導(dǎo)致油耗過高馆纳。
解決方法：生產(chǎn)廠家改進設(shè)計，提高初級分離的效果汹桦。
4. 加油過多
加油量超過正常油位鲁驶，部分機油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大舞骆。
解決方法：停機后憾顿，待油氣桶內(nèi)氣壓泄放為零后，開啟放油閥相彼，將油排放至正常油位即可豺研。
5. 回油單向閥損壞
若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通）髓无，停機后油分罐內(nèi)壓則會將大量的機油通過回油管倒回油分內(nèi)部，下次機器運行時允逝，油分內(nèi)部的機油將無法及時吸回機頭沫十，導(dǎo)致部分的機油隨著分離后的空氣跑到壓縮機外（此種情況常見于未裝置油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機器）。
解決方法：拆下后檢查單向閥宵绒，如有雜物將其卡住建淘，清理雜物即可，如單向閥已損壞浴恐，則更換新品咪枷。
6. 回油管安裝不當(dāng)
在更換、清洗总枢、維修壓縮機時辐荷，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1～2mm較好），導(dǎo)致分離出來的機油無法及時回到機頭燎窘，積聚的機油會隨著壓縮空氣一起跑出去摹闽。
解決方法：停機，待泄壓歸零后褐健，將回油管調(diào)整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm處付鹿，斜口的回油管可以插到油分底部）。
7. 用氣量大蚜迅，超負(fù)荷低壓使用
負(fù)荷低壓使用是指用戶使用壓縮機時舵匾，排氣壓力并未達(dá)到壓縮機本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求谁不。
例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備坐梯，用氣量增大，使壓縮機排氣量與用戶的用氣量無法達(dá)到平衡刹帕，假設(shè)壓縮機額定排氣壓力8kg/cm2 吵血，但實際使用時壓力只有5kg/cm2 甚至更低，這樣壓縮機長期處于負(fù)荷運行狀態(tài)偷溺，無法達(dá)到機器的額定壓力值蹋辅，導(dǎo)致耗油量增大。
其原因是娱陈，在排氣量不變的條件下挥疲，油氣混合物經(jīng)過油分時流速加快，油霧濃度過高雳誉，使油分負(fù)荷加重饼贰，最終導(dǎo)致耗油量大。
解決方法：建議與廠家聯(lián)系各祠，調(diào)換一款能匹配低壓使用的油分產(chǎn)品酌尔。
8. 回油管路堵塞
當(dāng)回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時却痴，分離后凝聚在油分底部的機油就無法回到機頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起跨溺，隨著分離后的空氣一起被帶走漩判。這些異物通常是由安裝時掉落的固體雜質(zhì)造成。
解決方法：停機惩投，待油桶壓力泄放至零后拆下回油管的所有管件摘沥，將堵塞的異物吹出即可。安裝內(nèi)置油分時注意清理干凈油氣桶蓋兄存，同時留意油分芯底部是否有固體顆粒殘留熊镣。

（GLK吉諾潤滑技術(shù)）

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