走過2022年的市場回調(diào)云矫，在紛繁復(fù)雜的因素影響下，2023年國際船舶海工市場走向如何汗菜？中國船舶集團經(jīng)濟研究中心研究給出如下判斷：

疫情變量和地緣變量氤氳让禀，全球經(jīng)濟增長前景將進一步惡化。全球經(jīng)濟正逐漸由通脹向“滯脹”乃至衰退演變呵俏，面臨著全面下行的壓力堆缘，這其中疫情變量和地緣變量將起到重要決定性作用，疫情方面普碎，中國政策全面放開的消費、投資和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)暢通拿翠，將利好全球經(jīng)濟陡顶；地緣方面，俄烏沖突和中美關(guān)系的不確定性允合，將對能源段鲜、貿(mào)易、金融泌盒、匯率產(chǎn)生影響潦寂。多數(shù)機構(gòu)一致判斷2023年全球增長前景進一步惡化，IMF預(yù)計2023年經(jīng)濟增速將由2022年的3.2%下滑至2.7%筛密。從國內(nèi)看捡路，2023年中央經(jīng)濟工作政策基調(diào)是“穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進”，擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要和十四五現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃發(fā)布悍蔫，2023年奶膘，中國必將以更大政策力度推動經(jīng)濟增長，而且將擴大內(nèi)需放在優(yōu)先位置盯桦。2023年將是有利的政策窗口期慈俯。

小趨勢是影響趨勢的趨勢，帶來改變的改變拥峦，2023年全球船海市場將明顯輪動贴膘。不同船型背后內(nèi)在決定要素不同，但遵循同樣的邏輯略号。2000年以來步鉴，油船、散貨船璃哟、集裝箱船和LNG船呈現(xiàn)波動走勢氛琢，大的波動趨勢大體一致，但也存在波峰波谷在不同年份的特點随闪。按照歷史規(guī)律阳似，預(yù)計，油船铐伴、散貨船和集裝箱船的波峰將會在2023撮奏、2024和2025等不同年份里出現(xiàn)。

集裝箱船市場

2023年繼續(xù)回落当宴，2024年可能更差珠校。

箱船市場目前期租費率急速暴跌，船舶價值快速萎縮栓授，新船交付快速飆升络蟋，手持訂單創(chuàng)新歷史新高，加上供應(yīng)鏈堵塞緩解和貿(mào)易活躍度減弱死发，預(yù)計2023年箱船市場將進一步下行络跷，2024年可能狀況更差，最快要等到2025年才能明顯好轉(zhuǎn)谴眶。

散貨船市場

2023年不會惡化俺阻，2024年有望趨好。

散貨船市場當(dāng)前租金和船價下行宰蘸，但手持訂單持續(xù)走低督靶，新船交付預(yù)計在2023年小幅回升，隨后出現(xiàn)下降捂臣，考慮到中國經(jīng)濟預(yù)期反彈铃挠，航運市場供需平衡趨緊邓星，2023年新造船市場將不會出現(xiàn)大的調(diào)整，有望延續(xù)當(dāng)前態(tài)勢念秧，2024年行情有望明顯好轉(zhuǎn)淤井。

油船市場

2023年有望明顯好轉(zhuǎn)。

油船期租費率不斷走高摊趾，油船價值節(jié)節(jié)攀升币狠，手持訂單創(chuàng)歷史新低，新船交付萎縮至谷底砾层，各方面情況全面支撐2023年油船市場朝好的方向發(fā)展漩绵。

LNG船市場

2023年訂單大幅回落，但成交量仍將處歷史高位肛炮。

當(dāng)前處于在建止吐、前段工程設(shè)計和計劃階段產(chǎn)能對應(yīng)LNG船需求分別為205艘、391艘和312艘侨糟，合計需求901艘碍扔。預(yù)計2023年仍有70艘左右的訂單成交，2023-2032年年均40多艘秕重，對于LNG船市場不同，絕不能在2022年訂單量的基礎(chǔ)上做簡單趨勢外推。

汽車運輸船市場

2023年延續(xù)較好行情专运，中期走強酵吴。

汽車運輸船行情剛剛開始，新能源汽車貿(mào)易將改變傳統(tǒng)汽車貿(mào)易格局壮畏，行業(yè)環(huán)保規(guī)則日益嚴苛律腊，推動老舊船舶逐步淘汰，中國將變?yōu)槿蜃畲蟮钠嚧\國铭歪，國內(nèi)國際訂單行情可期辑蛔。

海工裝備市場：

2023年延續(xù)向好態(tài)勢。

當(dāng)前海工各類裝備利用率都在平穩(wěn)上升溪茶，鉆井平臺手财、浮式生產(chǎn)平臺和各類海工輔助船表現(xiàn)日益活躍，主要機構(gòu)對2023年油價預(yù)測基本上維持在80美元/桶以上水平徊极，考慮到前期庫存消化、海工內(nèi)涵不斷豐富经融，海工具備持續(xù)走好的基礎(chǔ)條件狡秋。

海上風(fēng)電安裝船市場

2023年海上風(fēng)電將開啟明確的中長期增長周期。

在經(jīng)歷2020年陸上搶裝和2021年海上搶裝浪潮后雏节，2022年出現(xiàn)短暫回落胜嗓，2023年海上風(fēng)電新增裝機又將迎來爆發(fā)式增長，全年預(yù)計在1200萬千瓦以上，樂觀預(yù)計2023年海上風(fēng)電將開啟明確的中長期增長周期辞州，對各類海上風(fēng)電相關(guān)裝備的活躍產(chǎn)生巨大的利好怔锌。

總的來看，預(yù)計2023年全球新船訂單規(guī)模約為7100萬載重噸变过、3100萬修正總噸埃元；海工方面，全球成交量預(yù)計將進一步增長至260億美元

（中國船舶經(jīng)研中心）

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