圖①：新加坡街頭的電動共享汽車。

本報(bào)記者  章念生攝

圖②：2021年10月3日，在西班牙巴塞羅那汽車展上展示的電動汽車充電樁。

拉蒙·科斯塔攝（人民視覺）

圖③：2022年5月23日至27日寸快，第二十八屆世界燃?xì)獯髸陧n國大邱舉行。圖為大會上展示的韓國產(chǎn)氫燃料電池公交車烙赴。

本報(bào)記者  張  悅攝

圖④：2021年6月8日汞阔，位于德國德累斯頓的大眾全新電動車ID.3裝配線。

詹斯·施盧埃攝（人民視覺）

圖⑤：智利首都圣地亞哥街頭的中國比亞迪純電動大巴斑柬。

比亞迪股份有限公司供圖

當(dāng)前企舌，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展的新階段筝野，不僅為各國經(jīng)濟(jì)增長注入強(qiáng)勁新動能晌姚，也有助于應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境歇竟。一些國家抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇挥唠，通過加強(qiáng)戰(zhàn)略規(guī)劃、強(qiáng)化科技研發(fā)焕议、推出優(yōu)惠政策等舉措宝磨，推動汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

增設(shè)充電設(shè)施打造創(chuàng)新中心

本報(bào)記者章念生

新加坡土地和自然資源有限盅安，城市人口密集唤锉，推廣新能源汽車、促進(jìn)交通行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型對于新加坡的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。近年來腌紧，新加坡大力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展茸习，通過政策傾斜等方式畜隶，努力提高包括純電動汽車在內(nèi)的新能源汽車保有量壁肋。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年籽慢，新加坡電動汽車注冊數(shù)僅有2942輛逊汤，占當(dāng)時(shí)全球電動汽車注冊總數(shù)的0.04%。新加坡政府計(jì)劃湘胚，到2030年啥榜，所有新注冊車輛和出租車必須使用更清潔的能源驅(qū)動；到2040年虑佳，道路上全部車輛均由清潔能源提供動力掏博。

在新加坡購買一輛車，需要支付凈車價(jià)格檬鞠、擁車證費(fèi)伊肿、額外注冊費(fèi)（ARF），以及各種稅費(fèi)煞仑。為鼓勵民眾購買新能源汽車炒耀，新加坡政府出臺系列政策為新能源汽車車主減免費(fèi)用，比如然瞳，規(guī)定在2021年1月1日至2023年12月31日期間名密，購買純電動汽車的車主將獲得ARF45%的折扣，上限為2萬新元（1新加坡元約合5.1元人民幣）拍埠，并將某些類別車輛的退稅額增加5000新元失驶，出租車增加7500新元。自2022年1月1日起枣购，新加坡修訂了新能源汽車的道路稅框架嬉探，對于汽車功率等級在90—230千瓦范圍內(nèi)的純電動汽車和混合動力汽車，其道路稅減免將高達(dá)34%坷虑。這樣算下來甲馋，一輛上汽ZS ELECTRIC（105千瓦）最高減免可達(dá)4.2萬新元，相當(dāng)于打了三折迄损。

充電樁數(shù)量有限是新加坡新能源汽車發(fā)展的一大掣肘定躏。在新加坡市中心一幢綜合性商廈的地下停車場里，記者發(fā)現(xiàn)僅在一個(gè)角落設(shè)置了3個(gè)電動車停車位和充電樁芹敌，在市中心的幾幢公寓及組屋大樓痊远，記者同樣也只找到幾個(gè)電動汽車充電樁。

為了解決充電樁不足的問題氏捞，從2021年7月開始碧聪，新加坡政府開始為公寓和私人公寓等提供純電動汽車公共充電樁補(bǔ)助金冒版，計(jì)劃到2025年，全國近2000個(gè)組屋停車場的充電樁數(shù)量將提高至1.2萬個(gè)伐页；到2030年侈敏，全國的充電樁將增至6萬個(gè)，其中4萬個(gè)設(shè)在公共停車場养砾，2萬個(gè)則設(shè)于私人設(shè)施中嫩视。此外，根據(jù)擬定的新加坡電動汽車充電監(jiān)管法律质教，未來所有帶停車場的新建筑要確保至少1%的停車位安裝新能源汽車充電樁豪荧，且停車場電房要有能力為多達(dá)15％的新能源汽車停車位供應(yīng)電力。

隨著全球汽車業(yè)向電動化瓦陡、智能化筑陡、網(wǎng)聯(lián)化加速發(fā)展，各國正加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新合作厘赤，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展辱矮，新加坡也在致力于打造全球研發(fā)和測試中心，為新能源車企的技術(shù)研發(fā)以及全球布局提供支持漆粉。2020年3月甜殖，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車宣布在裕廊創(chuàng)新區(qū)設(shè)立創(chuàng)新中心，該中心將主要用于對新能源汽車的小型生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行測試径簿。中國電動汽車品牌蔚來也于2022年5月宣布在新加坡設(shè)立人工智能和自動駕駛研發(fā)中心罢屈。

新加坡政府推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系列舉措取得了積極效果，民眾對于新能源汽車的接受程度也在逐漸提高篇亭。新加坡交通部部長易華仁介紹缠捌，2022年前5個(gè)月，新加坡新注冊純電動汽車占新車比例達(dá)8.4%译蒂，是2021年同期的2倍曼月，相當(dāng)于2020年全年的20倍還多。安永會計(jì)師事務(wù)所的一項(xiàng)調(diào)查則顯示柔昼，新加坡55%的受訪民眾有意向購買電動汽車哑芹。

積極推動立法完善制度保障

本報(bào)記者陳一鳴

智利政府于2022年11月21日正式頒布了《關(guān)于促進(jìn)電力存儲和電動汽車發(fā)展的法案》，規(guī)定自今年2月1日起2年內(nèi)捕透，電動汽車和混合動力汽車的車主可免繳流通許可證費(fèi)用聪姿；自法案公布起的3—4年內(nèi)，新能源汽車的用戶僅需繳納車輛登記稅的25%乙嘀。智利能源部部長迭戈·帕爾多指出末购，此法案有助于減少能源系統(tǒng)的碳排放，推動實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

作為拉美和加勒比地區(qū)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國家之一壕俱，智利在發(fā)展綠色交通方面一直走在拉美國家前列源糖，擁有由841輛電動巴士組成的全球第二大電動巴士車隊(duì)。智利的礦產(chǎn)蘊(yùn)藏量豐富障浅，鋰產(chǎn)量位居世界第二师晨，在發(fā)展新能源汽車方面擁有得天獨(dú)厚的條件。2016年车榆，智利推出新能源汽車國家戰(zhàn)略厌留，以更大力度推動交通領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型，并提出到2050年實(shí)現(xiàn)私家車電動化率40%的目標(biāo)耙钉。當(dāng)?shù)孛襟w認(rèn)為，如果這一目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)楔侣，智利新能源汽車總數(shù)將達(dá)到500萬輛卡竣，每年將減少1100萬噸碳排放量。

2021年10月株惶，智利能源部與交通和電信部共同宣布蝴韭，將新能源汽車國家戰(zhàn)略升級為國家電動出行戰(zhàn)略。根據(jù)這一戰(zhàn)略熙侍，到2035年榄鉴，智利國內(nèi)銷售的包括公交車、出租車等城市公共交通用車在內(nèi)的汽車將100%實(shí)現(xiàn)零排放蛉抓；礦業(yè)庆尘、林業(yè)、農(nóng)業(yè)和建筑業(yè)等行業(yè)使用的重型機(jī)車巷送，凡是額定功率在560千瓦以上的也要在2035年前完全實(shí)現(xiàn)零排放驶忌。

為確保新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，智利立法機(jī)構(gòu)制定了一系列法律法規(guī)笑跛，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供制度保障付魔，包括為新能源汽車提供補(bǔ)貼、免除環(huán)境稅飞蹂、提供快速車道等几苍。2021年2月，智利還頒布《能源效率法》陈哑，為汽車貿(mào)易制訂了新的能效標(biāo)準(zhǔn)妻坝，以鼓勵企業(yè)進(jìn)口新能源汽車，同時(shí)規(guī)范了充電系統(tǒng)的互操作性擒摸，以便為電動汽車在公共場所充電提供良好體驗(yàn)婉涌。

智利與中國在新能源汽車領(lǐng)域的合作由來已久。走在智利街頭，經(jīng)常能夠看到來自中國的新能源汽車夏坝。2019年1月畴贵，中國宇通客車股份有限公司向智利一次性交付了100臺E12純電動客車，標(biāo)志著智利正式開始公共交通電動化進(jìn)程花脐。2020年6月幅秉，150輛比亞迪純電動大巴在智利首都圣地亞哥正式投入運(yùn)營，每年可以減少約4.9萬噸碳排放戚吕。

智利中國商會主席胡安·埃斯特萬·穆薩勒姆對本報(bào)記者表示渠跷，中國推動綠色低碳轉(zhuǎn)型，鼓勵新能源汽車等綠色產(chǎn)品出口员漩，為智中兩國在新能源汽車領(lǐng)域合作開拓了更加寬廣的發(fā)展空間收罢，“相信今后將有更多中國的新能源汽車加入智利公共交通系統(tǒng)，幫助智利實(shí)現(xiàn)建設(shè)清潔能源國家的目標(biāo)逝淹「ⅲ”

強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)促進(jìn)綠色發(fā)展

本報(bào)記者花放

德國聯(lián)邦政府近期正式公布了《充電基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)劃Ⅱ》，旨在打造全面栅葡、基于需求和用戶友好型的新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施茉兰，使駕駛新能源汽車更具吸引力，這是德國推動新能源汽車發(fā)展的又一重要舉措欣簇。

德國是現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地规脸，作為這個(gè)國家的第一大支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)已走過130多年的發(fā)展歷程熊咽。近年來莫鸭，德國積極推動交通領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型，希望于2030年實(shí)現(xiàn)在交通領(lǐng)域減排40％至42％网棍，推動新能源汽車的發(fā)展是實(shí)現(xiàn)減排的最主要途徑之一黔龟。

早在2009年，德國就通過了《聯(lián)邦政府國家電動汽車發(fā)展規(guī)劃》滥玷，明確了新能源汽車的國家戰(zhàn)略性地位氏身，致力于增強(qiáng)德國在新能源汽車領(lǐng)域的國際競爭力。為更好促進(jìn)政府各部門在推動規(guī)劃落實(shí)方面形成合力信撞，德國聯(lián)邦交通和數(shù)字化部與經(jīng)濟(jì)部牽頭成立了電動汽車聯(lián)合機(jī)構(gòu)爱亡，而后教育部和環(huán)境部也加入其中。此外癣垛，德國政府還牽頭成立了專門的國家電動汽車平臺泊铸，希望“政產(chǎn)學(xué)研”各方攜手推動新能源汽車發(fā)展。

充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善是德國新能源汽車市場發(fā)展的最大障礙之一瞻坊。為解決該問題者侄，德國加大在該領(lǐng)域投資愧棋，該國聯(lián)邦交通和數(shù)字化部部長福爾克·維辛介紹，到2025年亮哑，德國充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域總投資額預(yù)計(jì)將高達(dá)63億歐元罗和，計(jì)劃到2030年將充電站數(shù)量從現(xiàn)在的約7萬個(gè)增至100萬個(gè)，讓人們更容易從駕駛?cè)加推囖D(zhuǎn)向新能源汽車核狰」ο“只有當(dāng)充電像加油一樣容易時(shí)，大眾才會更廣泛接受電動汽車潦擅≡荩”維辛表示。

為推動新能源汽車相關(guān)技術(shù)加速發(fā)展忍捡，德國聯(lián)邦政府投入超過30億歐元集漾，設(shè)立和資助了多個(gè)研發(fā)項(xiàng)目。以德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部為例锉罐，該部今年專門投入約8000萬歐元支持新能源汽車轉(zhuǎn)型并融入電力市場帆竹，為雙向充電和電氣化重型運(yùn)輸提供解決方案。德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署電動汽車專家比通托表示脓规，電動汽車雙向充電，即從電網(wǎng)充電和返充電回電網(wǎng)险领，是德國充電基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)展的重要組成部分侨舆，不僅有利于電動汽車充電，還將使得電動汽車成為潛力巨大的儲能設(shè)備绢陌，為能源供應(yīng)方和車主創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)效益挨下。

氫燃料電池領(lǐng)域也是德國政府在推動新能源汽車發(fā)展過程中的重點(diǎn)投資領(lǐng)域。作為不同于電動汽車的技術(shù)路線脐湾，氫燃料電池汽車技術(shù)通過氫氣和氧氣進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)提供電能臭笆，不但適用于市內(nèi)通勤，也可用于重載長途運(yùn)輸隶秒。日前持沛，德國聯(lián)邦交通和數(shù)字化部向“H2GO—燃料電池生產(chǎn)國家行動計(jì)劃”投入約8000萬歐元，以減少傳統(tǒng)長途運(yùn)輸中重型卡車產(chǎn)生的二氧化碳排放量媒敲。

“H2GO—燃料電池生產(chǎn)國家行動計(jì)劃”由弗勞恩霍夫協(xié)會負(fù)責(zé)汇凌，協(xié)會主席諾伊格鮑爾表示，該行動計(jì)劃將對燃料電池的經(jīng)濟(jì)和工業(yè)化批量生產(chǎn)作出決定性貢獻(xiàn)透鹊，“這不僅將使我們在氣候政策方面向前邁出重要一步蚪教，而且將推動燃料電池生產(chǎn)成為德國乃至歐洲的核心競爭力≌倨冢”

近年來畅镐，德國積極與包括中國在內(nèi)的許多國家在新能源汽車及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈展開合作铡急，促進(jìn)交通領(lǐng)域的綠色和可持續(xù)發(fā)展。日前践桂，中國新能源汽車企業(yè)比亞迪與德國汽車租賃公司西克斯特簽署了一項(xiàng)長期合作協(xié)議径露，將為歐洲市場提供新能源汽車租賃服務(wù)，共同推動汽車租賃市場電動化轉(zhuǎn)型天俺。德國杜伊斯堡—埃森大學(xué)汽車研究中心主任杜登霍夫認(rèn)為赞辩，德中企業(yè)加強(qiáng)合作將為更好地應(yīng)對全球氣候挑戰(zhàn)創(chuàng)造有利條件。

推出優(yōu)惠政策提升購車意愿

本報(bào)記者顏歡

瀏覽西班牙知名汽車信息平臺汽車網(wǎng)授艰，可以發(fā)現(xiàn)幾乎所有歐洲汽車品牌在西班牙推出的新款汽車都與“新能源”相關(guān)辨嗽。

“現(xiàn)在購買純電動汽車能得到諸多優(yōu)惠，這些優(yōu)惠一方面來自政府淮腾，一方面則來自車企糟需。”從業(yè)15年的汽車銷售經(jīng)理安赫爾·桑切斯表示谷朝，根據(jù)西班牙2021年4月公布的MovesⅢ換車補(bǔ)助計(jì)劃洲押，如果在2022年底前置換家中使用年限超過10年的舊車、購買并注冊一輛全新的純電動汽車或混合動力汽車圆凰，政府將在未來1年至3年返還高達(dá)7000歐元的補(bǔ)貼杈帐；即便僅購買新車，購車者也有可能得到約5000歐元的補(bǔ)貼专钉。此外挑童，車企還提供免費(fèi)的家庭充電樁和安裝服務(wù)，價(jià)值約合2000歐元跃须。

西班牙是歐洲第二大汽車生產(chǎn)國站叼，汽車產(chǎn)業(yè)占其工業(yè)總收入的11%。根據(jù)西班牙汽車和卡車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)诉抱，受出口增長拉動普毙，2022年前11月，西班牙累計(jì)汽車產(chǎn)量同比增長4.2%聂闺，達(dá)到203萬輛捍骇。為推動汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，西班牙還在國家汽車行業(yè)發(fā)展計(jì)劃中量化了環(huán)境和能源指標(biāo)燕柠，并采取多樣化措施實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域減排猬蚤。

2021年7月，西班牙政府宣布實(shí)施新冠疫情后第一個(gè)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略項(xiàng)目尊慷，旨在為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境执寺，同時(shí)拉動國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長，直接或間接創(chuàng)造就業(yè)崗位肖婴。西班牙首相桑切斯表示洞惕，希望通過實(shí)施相關(guān)政策刑嚷，讓西班牙成為歐洲新能源汽車中心。

為推動新能源汽車的普及竟坛，西班牙政府采取了諸多措施鼓勵消費(fèi)闽巩。在瓦倫西亞、拉里奧哈担汤、卡斯蒂利亞—萊昂等地涎跨，新能源汽車的購車人可以在年度納稅申報(bào)表中退稅，新能源汽車車主還有資格在西班牙所有地區(qū)享受高達(dá)75%的年度道路稅折扣崭歧；在巴塞羅那等大城市隅很，新能源汽車車主則無需繳納停車費(fèi)。

自2018年起率碾，馬德里交通局根據(jù)汽車尾氣排放量和使用年限為汽車發(fā)放了不同等級的環(huán)保標(biāo)識叔营，一些評級低的汽車無法進(jìn)入市中心約4.8平方千米的低排放區(qū)域，即便在城市其他區(qū)域停車所宰，道路停車費(fèi)也需上浮繳納绒尊。“購買新款電動汽車會發(fā)放最高等級的‘0排放’標(biāo)識仔粥，不僅可以去低排放區(qū)域婴谱，而且停車都免費(fèi)〖安裕”桑切斯說薛苫。

據(jù)奧緯咨詢2020年6月公布的一份報(bào)告顯示，西班牙愿意購買新能源汽車的民眾比例已經(jīng)上升到73%拉鳄，其中18歲至25歲的消費(fèi)者群體購買意愿更高，達(dá)到80%以上犬洽〉矢＃“尤其是疫情發(fā)生以后阅签，人們的健康司顿、環(huán)保意識提升了，對新能源汽車的認(rèn)識也更加全面清晰搓纠『缦蓿”該報(bào)告指出檀巡，西班牙政府推出的針對個(gè)人或企業(yè)的多樣化優(yōu)惠政策，包括價(jià)格補(bǔ)貼彭薪、財(cái)政援助和稅收減免等宜恩，讓更多購車人的意向轉(zhuǎn)向了新能源汽車。

與此同時(shí)夜矗，西班牙也加快了充電樁等新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施的建設(shè)泛范。據(jù)報(bào)道让虐，截至2022年初，西班牙共有超過1.15萬個(gè)新能源汽車公共充電點(diǎn)罢荡，占?xì)W洲總數(shù)的一半以上赡突。西班牙《郵報(bào)》指出，跨國電氣公司伊比德羅拉正計(jì)劃在西班牙的主要高速公路和交通走廊区赵，以及主要城市安裝更多電動汽車充電站惭缰，保證每50公里至少有一個(gè)快速充電站，以助力新能源汽車長途旅行笼才。報(bào)道指出漱受，“如果在快速充電站充電，行駛100公里僅需7歐元電費(fèi)患整，僅為傳統(tǒng)燃油汽車價(jià)格的一半拜效；如果晚上在個(gè)人充電樁充電，該費(fèi)用能低至0.5歐元各谚〗艉叮”

（人民日報(bào)）

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