英國(guó)生產(chǎn)的每10 輛汽車中就有 8 輛出口到全球 140 個(gè)不同的市場(chǎng)。汽車行業(yè)是英國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分拆翘，也是支持實(shí)現(xiàn)升級(jí)荒懒、凈零排放、推進(jìn)全球英國(guó)和增長(zhǎng)計(jì)劃的議程不可或缺的一部分封鹦。

• 由于全球芯片短缺和結(jié)構(gòu)變化抑制了產(chǎn)量墓老，到 2022 年英國(guó)汽車年產(chǎn)量下降 -9.8% 至 775,014 輛。

• 電動(dòng)汽車生產(chǎn)創(chuàng)歷史新高晾游，近三分之一的汽車是純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車——僅出口一項(xiàng)就價(jià)值 100 億英鎊辽蚀。

• 英國(guó)的銷量增長(zhǎng)了 9.4%，但未能抵消出口下降的影響丽信，下降了 -14.0%泳落，大約十分之八的汽車運(yùn)往海外。

汽車相關(guān)制造業(yè)為英國(guó)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了 670 億英鎊的營(yíng)業(yè)額和140 億英鎊的附加值物忠，通常每年在研發(fā)方面的投資約為 30 億英鎊婚被。

嚴(yán)重的芯片短缺導(dǎo)致英國(guó)汽車產(chǎn)量在 2022 年下降了 -9.8%，下降達(dá) 775,014 輛梳虽。

汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì) (SMMT) 是英國(guó)最大和最具影響力的貿(mào)易協(xié)會(huì)之一址芯，根據(jù)SMMT的數(shù)據(jù)顯示，與 2021 年相比窜觉，年度總量減少了 84,561 輛谷炸，比 2019 年疫情前生產(chǎn)的 1,303,135 輛汽車減少了 -40.5%，相當(dāng)于損失了超過 50 萬輛汽車竖螃。

SMMT 表示淑廊，產(chǎn)量低迷的主要原因是全球半導(dǎo)體嚴(yán)重短缺逗余，這限制了根據(jù)需求制造汽車的能力，以及重大的結(jié)構(gòu)變化季惩，反映出兩個(gè)批量生產(chǎn)基地的生產(chǎn)損失录粱；以及由于 Covid 封鎖導(dǎo)致中國(guó)供應(yīng)鏈暫停的影響。

盡管面臨這些挑戰(zhàn)画拾，英國(guó)工廠生產(chǎn)了創(chuàng)紀(jì)錄的 234,066 輛純電動(dòng) (BEV)啥繁、插電式混合動(dòng)力 (PHEV) 和混合動(dòng)力 (HEV) 電動(dòng)汽車，總產(chǎn)量同比增長(zhǎng) 4.5%摊矮，幾乎占三分之一（30.2 %) 的汽車產(chǎn)量头熏。純電動(dòng)汽車總產(chǎn)量增長(zhǎng) 4.8%，混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量增長(zhǎng) 4.3%影偶，提高這些車輛的產(chǎn)量對(duì)于英國(guó)和主要海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)凈零排放至關(guān)重要转挽。

SMMT 的一項(xiàng)新分析顯示，BEV确羹、PHEV 和 HEV 的出口價(jià)值增長(zhǎng)了七倍届审，從 2017 年的 13 億英鎊增長(zhǎng)到超過 100 億英鎊。因此癣偶，電動(dòng)汽車占英國(guó)所有汽車出口價(jià)值的 44.7%噪旭，高于 4.1%。BEV 尤其被視為對(duì)英國(guó)未來繁榮至關(guān)重要恃楔，其出口額增長(zhǎng)超過 1,500%垢蔑，從 8,170 萬英鎊增至 13 億英鎊。

英國(guó)在專業(yè)涡写、豪華和高性能汽車制造商方面的實(shí)力也得到進(jìn)一步凸顯菩擦，產(chǎn)量攀升 6.6% 至 32,575 輛，按出廠價(jià)格估計(jì)總價(jià)值為 37 億英鎊芋忿。

英國(guó)市場(chǎng)的年總產(chǎn)量增長(zhǎng)了 9.4%炸客，但這不足以抵消出口下降 -14.0% 的影響。近十分之八的汽車（606,838 輛）是為海外市場(chǎng)制造的戈钢，而英國(guó)本土買家為 168,176 輛痹仙，顯示了自由和公平的全球貿(mào)易的重要性。

歐盟仍然是該行業(yè)最大的市場(chǎng)殉了，盡管出貨量下降了 -10.0%开仰，其中 57.6% 的出口（349,424 輛）進(jìn)入了歐盟。對(duì)美國(guó)和中國(guó)的電子出口也有所下降薪铜，分別下降-31.6%和-8.3%众弓。

運(yùn)往日本 (+5.7%)、韓國(guó) (+32.8%)、澳大利亞 (+4.7%)谓娃、瑞士 (+2.7%) 和南非 (+23.0%) 的汽車均有所增長(zhǎng)脚乡，盡管這些加起來僅占總銷量的 8.4%。

與此同時(shí)滨达，對(duì) 2021 年十大出口市場(chǎng)俄羅斯的出口下降了 -78.3%奶稠，出口量主要是在烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)和業(yè)務(wù)停止之前進(jìn)行的。

SMMT 首席執(zhí)行官 Mike Hawes 說：

“這些數(shù)字反映了 2022 年對(duì)英國(guó)汽車制造業(yè)來說是多么艱難恃打，盡管我們生產(chǎn)的電動(dòng)汽車仍然比以往任何時(shí)候都多——高價(jià)值钟唯、尖端的車型，在世界各地都有需求市缠。該行業(yè)通過建立更多此類零排放模型來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的潛力是不言而喻的焚痰，但是，我們現(xiàn)在必須做出正確的決定羔辉《⑻眩”

“這意味著制定一項(xiàng)戰(zhàn)略，以推動(dòng)英國(guó)電池生產(chǎn)的快速升級(jí)湿铃，并基于英國(guó)汽車行業(yè)的基本優(yōu)勢(shì)向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變——高技能和靈活的勞動(dòng)力占犹、卓越的工程、技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)力水平在歐洲名列前茅碉办。”

 展望未來步嘹，最新的獨(dú)立展望預(yù)計(jì)虐干，隨著半導(dǎo)體短缺的緩解，英國(guó)汽車和輕型貨車的產(chǎn)量到 2023 年將增長(zhǎng) 15% 至 984,000 輛（842,200 輛汽車和 141,800 輛輕型貨車）肘习，增幅約為 39 億英鎊际乘。到 2025 年，產(chǎn)量預(yù)計(jì)將超過 100 萬輛漂佩。

（胡安 國(guó)際電子商情）

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