2023年2月9日差讼，由全球領(lǐng)先的機(jī)床和激光技術(shù)方案提供商德國(guó)通快集團(tuán)（TRUMPF）舉辦的汽車行業(yè)激光技術(shù)開放日（Automotive Photonics）在通快集團(tuán)總部盛大召開欢公。通快激光全球CEO兼集團(tuán)董事會(huì)成員 Christian Schmitz博士在會(huì)上分享了“設(shè)備制造商如何助力汽車行業(yè)’氫’裝前行”的話題碗挟。

長(zhǎng)期以來伍毙，汽車行業(yè)一直致力于電動(dòng)化,從而滿足可持續(xù)發(fā)展的需要。不過對(duì)于卡車和公共汽車來說竞谒，如果電池成本依然高企不下丐重，純電化的長(zhǎng)距離行駛幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。因此未來如何達(dá)成雙碳目標(biāo)，我們必須“氫”盡全力扮惦。

然而臀蛛，只有當(dāng)氫能汽車行業(yè)開始高效生產(chǎn)燃料電池的核心部件 —— 雙極板時(shí)，氫燃料時(shí)代才能真正的崛起崖蜜∽瞧停“在沒有激光加工的情況下，想經(jīng)濟(jì)高效地制造出這些超薄金屬板是相當(dāng)困難的豫领。我很榮幸地宣布抡柿，通快作為激光技術(shù)領(lǐng)域的專家和制造廠商，現(xiàn)在具備氫能汽車制造商所需的高科技實(shí)力等恐≈蘖樱” Christian Schmitz博士表示。

圖一：通快激光實(shí)現(xiàn)雙極板高效焊接

激光技術(shù)助力燃料電池制造提質(zhì)降本

汽車制造商要在推進(jìn)氫燃料技術(shù)中脫穎而出離不開先進(jìn)的制造工藝课蔬。其中一項(xiàng)挑戰(zhàn)就是制造燃料電池的成本非常昂貴囱稽。燃料電池的電堆由許多單層的雙極板正負(fù)極材料組成，它們將氫氣和氧氣轉(zhuǎn)化為電能二跋，從而驅(qū)使馬達(dá)發(fā)電卡围，除了產(chǎn)生水和熱不會(huì)產(chǎn)生廢氣。如沒有高度靈活精密的工業(yè)制造技術(shù)和激光焊接技術(shù)挥挚，就無法經(jīng)濟(jì)高效地生產(chǎn)這些超薄的金屬板玻岳。

圖二：TruLaser Cell 3000加工雙極板

制造燃料電池仍具有挑戰(zhàn)性

雙極板由兩塊極薄的不銹鋼板組成，每塊板大小約等于一張A4紙卜伟，但厚度堪比人的發(fā)絲。雙極板焊接是充滿挑戰(zhàn)的 ——焊縫是一個(gè)肉眼幾乎無法辨別的細(xì)縫声碴，哪怕是一個(gè)最微小的缺陷都會(huì)造成嚴(yán)重后果米原。這是因?yàn)闅錃馐钱?dāng)前世界上體積最小的分子，比天然氣甲烷小得多扫应，它可以從每個(gè)細(xì)小的裂縫中滑過虹悄。任何一個(gè)細(xì)小的裂縫將導(dǎo)致整個(gè)燃料電池電堆結(jié)構(gòu)無法正常使用。因此最艱巨的挑戰(zhàn)是如何找到一種支持大空間忽秕、支持復(fù)雜的幾何形狀精密焊接并且支持絕對(duì)氣密的高質(zhì)量極薄焊縫的方法场魏。為了防止焊接板材時(shí)金屬板翹曲必須將進(jìn)入工件的熱量降至最低。僅以上嚴(yán)苛要求就將幾乎所有加工手段排除在外悦要，除了激光筝闹。此外，雙極板的焊接還需要進(jìn)行焊縫牢固和氣密的測(cè)試腥光。通快正在研發(fā)集成的傳感器解決方案,能夠在降低測(cè)試時(shí)間和成本的同時(shí),確保滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)关顷。在這一領(lǐng)域，通快擁有豐富的專業(yè)知識(shí)并且與全球所有涉及燃料電池領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)公司均建立了合作。此外议双，通快正在不遺余力地推動(dòng)更多的激光技術(shù)的前沿發(fā)展痘番，并且希望在不久將來能使燃料電池的制造過程更加高效、更加經(jīng)濟(jì)平痰。

（通快）

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