Part 1、把握好新時(shí)代對(duì)智能交通的發(fā)展要求

前不久召開(kāi)的黨的二十大，是我們黨在向第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍的關(guān)鍵時(shí)刻召開(kāi)的一次具有里程碑意義的大會(huì)。大會(huì)全面貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想芽堪，對(duì)中國(guó)式現(xiàn)代化作了深入闡述宅溃。智能交通作為社會(huì)主義現(xiàn)代化交通建設(shè)的開(kāi)路先鋒，進(jìn)入加快發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期苍煎，面臨加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型甚负、智能化升級(jí)的新要求。

1.高質(zhì)量發(fā)展與交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)對(duì)智能交通提出新要求

黨的二十大對(duì)高質(zhì)量發(fā)展作出系統(tǒng)部署审残，明確要求加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)梭域。發(fā)展智能交通，是交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求搅轿，也是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的必然要求病涨。通過(guò)多年的努力，我國(guó)已建成世界最大的高速鐵路網(wǎng)璧坟、高速公路網(wǎng)既穆，機(jī)場(chǎng)港口、信息等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大成就沸柔，為智能交通科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化提供了體量十分巨大的應(yīng)用場(chǎng)景循衰。新時(shí)代新階段铲敛，智能交通面臨難得的歷史機(jī)遇褐澎、擁有廣闊的市場(chǎng)空間、具備堅(jiān)實(shí)的科技基礎(chǔ)伐蒋，迫切需要抓住時(shí)機(jī)工三、加快發(fā)展，致力成為我國(guó)高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)點(diǎn)曲苛、成為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)舍娜。

2.創(chuàng)新發(fā)展與數(shù)字中國(guó)建設(shè)對(duì)智能交通提出新要求

黨的二十大對(duì)實(shí)施科教興國(guó)戰(zhàn)略、人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略岖习、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略做出系統(tǒng)部署谨敏，明確要求加快建設(shè)數(shù)字中國(guó)。發(fā)展智能交通创撼，是在交通行業(yè)落實(shí)“三大戰(zhàn)略”的必然要求考皂，是建設(shè)數(shù)字中國(guó)的題中之義。特別是這些年來(lái)曼中，新一代信息技術(shù)遗酷，尤其是大數(shù)據(jù)、云計(jì)算肯绅、人工智能笛驴、區(qū)塊鏈、元宇宙等技術(shù)發(fā)展迅速芽接，為智能交通的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐饵逐。我們需要緊緊抓住新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革帶來(lái)的契機(jī)，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與交通行業(yè)的深度融合，加快交通行業(yè)的高端化發(fā)展倍权，致力實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)化再造哺窄，推動(dòng)構(gòu)建現(xiàn)代化智能化交通體系。

3.綠色發(fā)展與增進(jìn)民生福祉對(duì)智能交通提出新要求

黨的二十大對(duì)加快綠色轉(zhuǎn)型作出系統(tǒng)部署账锹，明確要求加快推動(dòng)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化萌业。同時(shí)，交通運(yùn)輸業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性奸柬、先導(dǎo)性生年、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，肩負(fù)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略廓奕、支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展抱婉、保障國(guó)家安全的任務(wù)，與民生福祉息息相關(guān)桌粉。新形勢(shì)迫切要求交通運(yùn)輸加快構(gòu)建資源節(jié)約蒸绩、綠色低碳、覆蓋面廣铃肯、連通性好独溯、服務(wù)效能高、安全保障能力強(qiáng)的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)宦逃，更好提供多樣化葬爽、高品質(zhì)、低成本柄哀、高效率的出行服務(wù)和貨運(yùn)服務(wù)嘱董，這些都為智能交通打開(kāi)了更為廣闊的發(fā)展空間。

Part 2把丹、推動(dòng)智能交通向更高水平迭代升級(jí)

面對(duì)新時(shí)代新要求图兑，智能交通需要突出“更高科技、更更優(yōu)服務(wù)躯法、更好體驗(yàn)”三個(gè)方向蔫卦，加快迭代升級(jí)，帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展邁向更高水平豹女。突出“更高科技”摹削，是因?yàn)橹悄芙煌ㄊ且粋€(gè)“科技和智力密集型”行業(yè)，需要在科技創(chuàng)新上加快突破拷肌、有所作為到旦；突出“更優(yōu)服務(wù)”，是因?yàn)橹悄芙煌▽?shí)質(zhì)上是一個(gè)服務(wù)行業(yè)巨缘，需要在拓展服務(wù)對(duì)象添忘、強(qiáng)化服務(wù)功能等方面下功夫采呐；突出“更好體驗(yàn)”，是為了強(qiáng)化用戶導(dǎo)向和市場(chǎng)牽引搁骑，實(shí)現(xiàn)智能交通可持續(xù)發(fā)展斧吐。

1.瞄準(zhǔn)制高點(diǎn)，推動(dòng)智能交通向“更高科技”的方向迭代升級(jí)

這些年仲器，我國(guó)智能交通科技水平取得長(zhǎng)足進(jìn)步煤率。科技部實(shí)施的“國(guó)家綜合智能交通技術(shù)集成應(yīng)用示范”乏冀、“北京奧運(yùn)智能交通管理與服務(wù)綜合系統(tǒng)”蝶糯、“上海世博智能交通技術(shù)綜合集成系統(tǒng)”、“廣州亞運(yùn)智能交通綜合信息平臺(tái)系統(tǒng)”為代表的智能交通系統(tǒng)為我國(guó)重大活動(dòng)的交通保障提供了強(qiáng)有力的支持辆沦。在近年北京昼捍、杭州、青島等舉辦的多個(gè)大型國(guó)際活動(dòng)中丛滋，智能交通都為交通保障提供了重要的支撐央匀。

當(dāng)前，新一代信息技術(shù)的深度應(yīng)用與跨界融合正在推動(dòng)交通運(yùn)輸發(fā)展模式的革命性變化技窝，具有重大產(chǎn)業(yè)變革前景的顛覆性技術(shù)正在出現(xiàn)试著，由此催生智能交通系統(tǒng)技術(shù)體系和內(nèi)容發(fā)生重大變革，孕育著新興市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)投戴。在此背景下丛疲，各種交通方式的管理與服務(wù)向信息化爸蝠、網(wǎng)絡(luò)化梢跳、智能化和協(xié)同化的方向發(fā)展。集網(wǎng)聯(lián)化十旗、智能化仲峡、協(xié)同化為一體的新一代智能交通管理系統(tǒng)、人車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)已經(jīng)成為各國(guó)競(jìng)相爭(zhēng)奪的前沿技術(shù)制高點(diǎn)溯内。為客流酵逾、物流提供更多的客貨運(yùn)輸方式選擇，提供高效可靠闷畸、端到端尝盼、無(wú)間隙、多方式選擇的聯(lián)運(yùn)服務(wù)佑菩，實(shí)現(xiàn)本地盾沫、區(qū)域性、國(guó)家級(jí)和國(guó)際層面的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的互聯(lián)互通成為新的發(fā)展方向殿漠。

從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看赴精，自主交通是智能交通系統(tǒng)發(fā)展的最高級(jí)階段佩捞。在這一階段，無(wú)人駕駛蕾哟、自主決策的載運(yùn)工具將得到廣泛應(yīng)用一忱，智能化基礎(chǔ)設(shè)施體系化，相應(yīng)形成的自主交通系統(tǒng)具備自主感知谭确、自主管控的智慧水平帘营。這是一種全新的智能移動(dòng)互聯(lián)交通系統(tǒng)，將引發(fā)近百年來(lái)交通形態(tài)和模式的重大變革逐哈，這也是交通科技創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)仪吧。自主交通系統(tǒng)涉及自主芯片、操作系統(tǒng)翎噩、信息安全等重大關(guān)鍵技術(shù)谷娇，創(chuàng)新空間巨大，上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸廣治弯，是培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要領(lǐng)域灼鞋。目前，全球自主交通系統(tǒng)技術(shù)仍處于起步階段凡盔。我國(guó)需要在這方面強(qiáng)化布局孙悦，力爭(zhēng)在未來(lái)交通系統(tǒng)前沿技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先位置。

2.立足供給側(cè)幅瑞，推動(dòng)智能交通向“更優(yōu)服務(wù)”的方向迭代升級(jí)

過(guò)去十年疤巩，我國(guó)經(jīng)濟(jì)加快邁向高質(zhì)量發(fā)展階段，人民群眾對(duì)交通服務(wù)的要求越來(lái)越高蒙便，智能交通系統(tǒng)在此大背景下取得較快發(fā)展狮屏，也有力地支撐了世界最大規(guī)模的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行、最大規(guī)模的人口日常出行和節(jié)日遷徙仓陆，以及最大規(guī)模的貿(mào)易運(yùn)輸和貨物流轉(zhuǎn)瞎嬉。同時(shí)也要看到，我國(guó)智能交通發(fā)展還存在不少瓶頸需要突破厚柳。特別是氧枣，我國(guó)在“九五”期間就制定了中國(guó)的ITS體系框架并沿用至今，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和需求的變化别垮，原有體系框架暴露出了其“服務(wù)能力不足”的固有缺陷便监。

首先是服務(wù)對(duì)象需要改變：我國(guó)現(xiàn)行的ITS系統(tǒng)體系框架中，重點(diǎn)服務(wù)交通管理和運(yùn)輸管理碳想，管理思維重烧董，服務(wù)思想弱。隨著信息技術(shù)的發(fā)展移袍，出行者和交通運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)對(duì)ITS系統(tǒng)提出了新的服務(wù)需求解藻。新一代智能交通系統(tǒng)應(yīng)該從管理為主轉(zhuǎn)向管理老充、出行、服務(wù)并重螟左。另一方面啡浊，當(dāng)前國(guó)內(nèi)外的ITS系統(tǒng)體系框架主要服務(wù)道路交通運(yùn)輸。為發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)胶背，應(yīng)把綜合交通運(yùn)輸作為重要的服務(wù)對(duì)象扳辆。

其次服務(wù)功能需要改變：現(xiàn)有的ITS系統(tǒng)框架分為7個(gè)功能領(lǐng)域。隨著技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)生活環(huán)境的變化爹蒋，ITS的服務(wù)功能有了新的需求雷镀，如智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，帶來(lái)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)與車(chē)路協(xié)同服務(wù)功能需求遵非。原有的7個(gè)功能領(lǐng)域需要調(diào)整與擴(kuò)充兆剃。同時(shí)需要改變現(xiàn)在版本中功能領(lǐng)域固化的缺陷，在系統(tǒng)的總體框架中充分考慮系統(tǒng)功能的擴(kuò)展需求华媳，為系統(tǒng)的迭代生長(zhǎng)預(yù)留足夠的空間被核。

與服務(wù)對(duì)象和服務(wù)功能改變相適應(yīng)，我們需要對(duì)智能交通系統(tǒng)的邏輯框架娇紊、物理框架等同步做出改變勃提。在邏輯結(jié)構(gòu)上，隨著新一代信息技術(shù)的發(fā)展触茎，需要重新考慮端凹尺、管、云希俩、各分中心的功能分配和數(shù)據(jù)流關(guān)系吊宋。在物理結(jié)構(gòu)上，需要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)斜纪，各個(gè)子系統(tǒng)需要有清晰的定義贫母、統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)和明確的接口。同時(shí)盒刚，還需要提高智能交通系統(tǒng)的開(kāi)放性，包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的開(kāi)放绿贞、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的開(kāi)放因块、服務(wù)信息和服務(wù)市場(chǎng)的開(kāi)放、不同交通方式之間的開(kāi)放等籍铁。

3.立足需求側(cè)涡上，推動(dòng)智能交通向“更好體驗(yàn)”的方向迭代升級(jí)

近些年來(lái)，我國(guó)智能交通在改善交通安全拒名、緩解交通擁堵中發(fā)揮了十分積極的作用吩愧，成效顯著芋酌，全社會(huì)對(duì)智能交通的認(rèn)知度和接受度大幅提升。目前慎瓮，全國(guó)大多數(shù)城市建成了集接處警菜臣、信息采集、交通控制等功能于一體的智能化交通指揮控制中心捧法，以公共交通出行為核心的城市智能公交與客運(yùn)服務(wù)體系已總體形成萄天。智能交通極大地改善了人們的出行體驗(yàn)，基于位置信息的出行服務(wù)和智能終端成為百姓日常出行的重要服務(wù)手段裹五。交通APP應(yīng)用涉及公路貨運(yùn)卦须、城市配送、打車(chē)捅县、租車(chē)摊壳、車(chē)輛保養(yǎng)、停車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域猪晰，在交通運(yùn)輸資源優(yōu)化配置悯歇、服務(wù)改善等方面發(fā)揮了有效作用。

目前质法，我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的階段风捌，交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施、新技術(shù)的飛速發(fā)展妄迁、人們對(duì)生活品質(zhì)的更高要求寝蹈，都需要智能交通在滿足“更好體驗(yàn)”的方向上取得更大進(jìn)展。以新一代城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)為例：相對(duì)于迅速發(fā)展的信息技術(shù)而言登淘，現(xiàn)有的城市道路交通信號(hào)控制技術(shù)及產(chǎn)品發(fā)展明顯滯后箫老。其中最突出的問(wèn)題是，既有的交通信號(hào)控制系統(tǒng)由于其自身的“單元級(jí)-系統(tǒng)級(jí)”設(shè)計(jì)架構(gòu)弊端黔州，無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前城市道路智能交通多元交通信息采集環(huán)境耍鬓。擺脫當(dāng)前弊端，面向車(chē)輛網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展需求流妻，構(gòu)建以“單元級(jí)-系統(tǒng)級(jí)-平臺(tái)級(jí)”為架構(gòu)的新一代交通信號(hào)控制系統(tǒng)牲蜀，十分必要。特別是需要從服務(wù) “小汽車(chē)交通”绅这，到兼顧慢行交通與公共交通涣达，推動(dòng)公共交通優(yōu)先、慢行交通友好環(huán)境的快速形成证薇；需要進(jìn)一步從緩堵等實(shí)際需求出發(fā)度苔，兼顧效率與安全，提高系統(tǒng)運(yùn)行的智能化與可靠性水平猬肖。

Part 3余窖、積極發(fā)揮中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)的智庫(kù)服務(wù)功能

黨的二十大對(duì)科技創(chuàng)新體系建設(shè)作出系統(tǒng)部署猾妖，特別提出強(qiáng)化科技戰(zhàn)略咨詢∩科技創(chuàng)新戰(zhàn)略咨詢是多層次的啼脑，作為智能交通行業(yè)的專業(yè)協(xié)會(huì)，可考慮積極加強(qiáng)專業(yè)化屋迄、社會(huì)化智庫(kù)建設(shè)力度晒茁，為各會(huì)員單位和行業(yè)各類(lèi)創(chuàng)新主體提供高效優(yōu)質(zhì)的智庫(kù)服務(wù)。

一是積極開(kāi)展行業(yè)發(fā)展研究答海。協(xié)調(diào)捷嘁、組織行業(yè)內(nèi)外相關(guān)專家，積極開(kāi)展智能交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略壁万、發(fā)展問(wèn)題鳍彪、發(fā)展建議的研究咨詢工作。特別是在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)荔鸵、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的研制和推廣上作出更多努力刊愚。

二是積極開(kāi)展行業(yè)發(fā)展服務(wù)。在已有良好基礎(chǔ)上踩验，更好發(fā)揮中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)的行業(yè)平臺(tái)功能鸥诽，為參與協(xié)會(huì)的產(chǎn)學(xué)研用各類(lèi)創(chuàng)新主體提供更多高質(zhì)量服務(wù)，提供更多交流與合作的機(jī)會(huì)箕憾。

（軌道交通網(wǎng)）

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