全國首條全自動無人駕駛市域鐵路

鄭許市域鐵路五一前具備初期運營條件

近日，鄭許市域鐵路已進入試運行太汹，鄭州地鐵集團擬定項目推進時間節(jié)點如下：

2月1日—3月14日拟国，完成試運行（包含20日連續(xù)跑圖）；

4月初趴国，完成安全評估泣虚；

5月1日前，具備初期運營條件债苍。

目前：

土建坠痒、車站裝飾裝修和風水電安裝已基本完成；

鄭許市域鐵路許昌段運營車輛共10列咳铅，目前已全部交付选阔；

項目信號、綜合監(jiān)控具椒、車站設(shè)備坎扰、變配電和車輛等設(shè)施設(shè)備已基本調(diào)試完成，已于2022年9月8日開始空載試運行斧壮，目前正在按照初期運營列車行駛計劃進行20天連續(xù)跑圖物虑。

鄭許市域鐵路開創(chuàng)了多個國內(nèi)首創(chuàng)。比如绑警，國內(nèi)首個120km/h“架空接觸網(wǎng)+專用回流軌”網(wǎng)軌混合牽引供電系統(tǒng)求泰，從根源上解決了雜散電流腐蝕這一技術(shù)難題，提高了鐵路運行的安全性和可靠性计盒。還是全國第一條全自動無人駕駛市域鐵路渴频。

鄭許市域鐵路南端以許昌東站為起點，北至鄭州航空港區(qū)長安路北站北启，全長67.1公里卜朗，共設(shè)車站27座。其中咕村，許昌段全長33.78公里场钉，設(shè)車站11座蚊俺，設(shè)計時速120公里。

2021年6月28日逛万，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的我國首列中國標準地鐵列車在鄭州下線泳猬，“中國標準”覆蓋率達到85%以上，標志著我國在地鐵車輛技術(shù)領(lǐng)域取得重大創(chuàng)新突破宇植。該中國標準地鐵列車將在鄭許市域鐵路投運得封，為采用GOA4級全自動駕駛的時速120公里B型車，由中車四方股份公司研制颗屏，是在中國標準地鐵列車技術(shù)平臺下誕生的首個車輛產(chǎn)品奈揩，也是首個示范應(yīng)用的標準地鐵項目。2019年7月卑托，中國中車聯(lián)合中國城市軌道交通協(xié)會效蝎、各地鐵公司、科研院校及協(xié)作單位势粱，共同實施了系列化中國標準地鐵列車研制及試驗項目腰燕。

據(jù)介紹，中國標準地鐵列車是以中國標準為主導(dǎo)恋鞋，采用標準化钟骏、模塊化、系列化的設(shè)計理念赵须，繼承既有地鐵列車運用經(jīng)驗并結(jié)合國內(nèi)地鐵用戶需求自主開發(fā)的、具有技術(shù)引領(lǐng)性的全新產(chǎn)品平臺扎矾。列車整車實行統(tǒng)一標準业嗅，零件進行統(tǒng)型，不同線路唉侄、車型及廠家的車輛咒吐、零件可以互換通用，并搭建了250多種部件模塊属划，實現(xiàn)模塊化設(shè)計恬叹，使造地鐵就像“搭積木”一樣，大大縮短研制周期同眯，快速滿足用戶需求绽昼。

在中國標準地鐵列車技術(shù)平臺下，共搭建起四種車型的系列化產(chǎn)品平臺须蜗，即時速80公里A型車和B型車硅确、時速120公里A型車和B型車。所有車型均推出了170多項選配功能明肮，涵蓋旅客界面菱农、車輛運維缭付、智能化服務(wù)等，用戶可根據(jù)需求個性化定制循未。

與常規(guī)地鐵相比陷猫，中國標準地鐵列車還采用大量新技術(shù)，實現(xiàn)整車安全和性能提升岩哥，具有更加安全可靠在轮、智能舒適、綠色環(huán)保淀然、經(jīng)濟適用等顯著的技術(shù)優(yōu)勢鹿腕，車內(nèi)噪聲降低2-3分貝，列車用電量等級達到A級悔琉，節(jié)能10%悼锻，車輛運營維護的智能化水平更高，實現(xiàn)正線故障率降低10%唉攻，檢修效率提升20%透辜。

目前，中國標準地鐵列車對車輛各部件和系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范進行統(tǒng)一网赤，形成了城軌車輛技術(shù)標準體系使萨，為指導(dǎo)和規(guī)范城市軌道交通行業(yè)建設(shè)提供了行之有效的標準支撐。

全國首條“智慧地鐵”示范線年底亮相

出發(fā)前打開手機族延，不僅能看地鐵站內(nèi)導(dǎo)航锰扶，還能提前了解到哪個車門距離換乘通道最近，方便規(guī)劃出行路線寝受；按下站內(nèi)的招援按鈕坷牛，屏幕上的虛擬員工就能為乘客指路……今年年底，一批智慧地鐵最新研究成果將實現(xiàn)從實驗室走進地鐵站很澄，率先在地鐵首都機場線應(yīng)用京闰。

2月10日，國家重點研發(fā)計劃項目“超大城市軌道交通系統(tǒng)高效運輸與安全服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)”示范應(yīng)用工程在首都機場線北新橋站舉行開工儀式甩苛，標志著全國首條全場景化的“智慧地鐵”示范線路建設(shè)全面啟動蹂楣，并將在首都機場線進行完整線路的應(yīng)用示范。項目將圍繞運行讯蒲、客服痊土、維護、安全管理方面爱葵，依托北斗施戴、EUHT（5G）、空間數(shù)字化萌丈、人工智能赞哗、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)峡哥，將首都機場線打造成為全國首條全場景化的“智慧地鐵”示范線路。

北京地鐵技術(shù)創(chuàng)新研究院院長魏運介紹蕴脯，目前傳統(tǒng)地鐵采用單線運營烙昼、人工管理的模式。而“智慧車站”則可以打通地鐵各專業(yè)之間的壁壘曼沐，實現(xiàn)設(shè)備之間的聯(lián)動泛红，并在地鐵車站構(gòu)建一套智能綜控平臺〔停“比如遇到極端天氣麻镶，站內(nèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接入了氣象數(shù)據(jù)，可以實時接收天氣預(yù)警信息匿胎。結(jié)合這些預(yù)警信息端葵，車站的智能檢測設(shè)備可以對站外雨量和水位進行監(jiān)測。遇到險情時公垒，還能夠自動啟動相應(yīng)設(shè)備新框，解決現(xiàn)場突發(fā)情況。

”智慧地鐵的建設(shè)队魏，也會為乘客出行提供諸多便捷服務(wù)公般。魏運介紹，通過北斗定位+多制式導(dǎo)航系統(tǒng)驗證胡桨，乘客未來可以通過北京地鐵APP官帘、小程序等，在首都機場線享受精準的位置查詢昧谊、路徑規(guī)劃等服務(wù)遏佣。通過實名常乘客快速進站服務(wù)、票務(wù)安檢一體化服務(wù)揽浙，乘客可以縮短進站時間，提高出行效率意敛。站內(nèi)的智能招援設(shè)備將成為北京地鐵“數(shù)字1號員工”馅巷，不僅可以解答乘客疑問，還可以通過基于語音識別草姻、知識圖譜钓猬、語義理解等新興技術(shù)，實現(xiàn)動態(tài)自學習撩独。同時草悦，北京地鐵還將建設(shè)智能客服中心平臺，匯聚線上匠凤、線下服務(wù)蝠兽，為乘客提供更加精準化衡孽、個性化服務(wù)；試點上線團體預(yù)約警综、AED應(yīng)急聯(lián)動等功能模塊谨寂，豐富已有的愛心預(yù)約、失物招領(lǐng)功能呵寂。

（北京日報脆携、大河新聞等）

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享豌魏，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責瞭核，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布唉私、編輯整理上傳绎蒙，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權(quán)負責匪傍。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻您市、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題役衡，請第一時間告知茵休，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權(quán)并按國家標準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益手蝎！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn榕莺。