盡管我國(guó)純電動(dòng)汽車技術(shù)已經(jīng)非常成熟制圈，但由于種種原因畔况，純電動(dòng)汽車要在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化仍有困難慧库。業(yè)內(nèi)專家指出，充電站的普及是純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵齐板。同時(shí)吵瞻，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策應(yīng)為純電動(dòng)汽車提供一個(gè)良好的應(yīng)用環(huán)境甘磨，促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程眯停。
　　著我國(guó)純電動(dòng)汽車研發(fā)力度的加大卿泽，純電動(dòng)汽車的電池挨究、電機(jī)等技術(shù)難關(guān)被一一攻克。純電動(dòng)汽車不僅在北京韵慷、天津等國(guó)內(nèi)城市試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)蜀契，而且走出國(guó)門。不久前敏卦，采用多項(xiàng)863計(jì)劃課題研究的成熟技術(shù)抹寿、由我國(guó)自主開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的6輛Happy Messenger純電動(dòng)汽車裝船起航，運(yùn)往美國(guó)骨唇。
　　盡管我國(guó)純電動(dòng)汽車技術(shù)已經(jīng)非常成熟等缀，但業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，由于種種原因笤妙，純電動(dòng)汽車要在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化仍有困難噪裕。
普及充電站是產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵
　　為了更好地為純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)膳音，推進(jìn)其產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，自2006年起苍凛，比亞迪電動(dòng)汽車研究所兵志、上海后勤部宣肚、汽車銷售公司推吼、汽車產(chǎn)業(yè)辦等部門緊密配合夺疹，在上海比亞迪研發(fā)中心建成第一個(gè)電動(dòng)汽車充電站并通過(guò)檢測(cè)。隨后橱狗，比亞迪又在北京坝贿、深圳、西安等三個(gè)基地完成了內(nèi)部電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)添镜。
　　四大基地充電站的建成讓比亞迪內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化窿锉，但要在全國(guó)范圍內(nèi)推行純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化膝舅，4個(gè)充電站是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的仍稀。比亞迪新聞發(fā)言人在接受記者采訪時(shí)指出技潘，充電站不能普及是純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化面臨的最大問(wèn)題。在電動(dòng)汽車充電站10分鐘即可充滿70%的電铲掐，而在家庭或停車場(chǎng)使用普通電源充電迹炼，220伏大約要20小時(shí)才可以全部充滿由于受充電站的限制颠毙，目前我國(guó)示范運(yùn)行的純電動(dòng)汽車只能應(yīng)用在規(guī)定的線路上芳窟，一般多是在公交線路、旅游景點(diǎn)或汽車企業(yè)內(nèi)部或祖。因此留嫩，建立一定數(shù)量的公用充電站絮檀、配備專用電纜及插座等是實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵，沒(méi)有完善的基礎(chǔ)配套設(shè)施尤其是充電站绝鸡，即使純電動(dòng)汽車的技術(shù)再先進(jìn)也等于“零”开贼。

　　認(rèn)識(shí)不足影響產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

　　在國(guó)家政策和資金的雙重支持下疏橄，北京理工大學(xué)從“九五”時(shí)期就和一些汽車企業(yè)共同研發(fā)純電動(dòng)汽車。在長(zhǎng)期的合作中刷喜，北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛工程技術(shù)中心副主任林程發(fā)現(xiàn)掖疮，由于對(duì)純電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)不足浊闪，短時(shí)間又看不到效益搁宾，再加上我國(guó)汽車企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力還不夠強(qiáng)大倔幼，一些汽車企業(yè)并沒(méi)有將純電動(dòng)汽車放到企業(yè)的核心發(fā)展戰(zhàn)略中去坷磷，這無(wú)疑影響了純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程竹坝。
　　不僅是汽車企業(yè)對(duì)純電動(dòng)汽車缺乏正確的認(rèn)識(shí)止歇，業(yè)界一些專家對(duì)此也有不同看法，認(rèn)為國(guó)家在純電動(dòng)汽車研發(fā)上耗費(fèi)了大量的資金和時(shí)間杭嚷，到現(xiàn)在仍沒(méi)有收益翘辑，因而提出發(fā)展內(nèi)燃機(jī)等其他新能源汽車嚣咕。林程表示溜信，純電動(dòng)汽車目前不僅已經(jīng)取得技術(shù)上的突破，而且與其他新能源汽車相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)绷咳。與內(nèi)燃機(jī)汽車相比冲肖，純電動(dòng)汽車效率更高、更加環(huán)保涯捻。首先浅妆，比較原油轉(zhuǎn)化成汽油和原油轉(zhuǎn)化成電的能量效率，現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)效率約為38%障癌，因汽車在市內(nèi)行駛需頻繁停車凌外、低速行駛、等待信號(hào)燈等涛浙，其最終效率不過(guò)12%康辑；而純電動(dòng)汽車電池80%以上的能量可由電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)為汽車的動(dòng)力，即使考慮原油的發(fā)電效率轿亮、送配電效率疮薇、充放電效率等，其最終可達(dá)到19%左右的能量效率我注。其次按咒，純電動(dòng)汽車在行駛中無(wú)廢氣排出，即使以火力發(fā)電來(lái)計(jì)算但骨，相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)汽車其廢氣排出量也大幅度減少励七。此外，相比內(nèi)燃機(jī)汽車籍纸，純電動(dòng)汽車的噪音非常低剿夫。

　　產(chǎn)業(yè)化離不開(kāi)國(guó)家支持

　　純電動(dòng)汽車技術(shù)的突破離不開(kāi)國(guó)家在人才、資金等方面的大量投入烹驰，純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展更少不了國(guó)家的支持姓拂。林程認(rèn)為，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策應(yīng)為純電動(dòng)汽車提供一個(gè)良好的應(yīng)用環(huán)境魄蔗，推進(jìn)其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程寒肋。
　　近日，甘肅電力公司采取五項(xiàng)措施推動(dòng)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。其中有兩條明確提出沃铣，密切關(guān)注并及時(shí)解決純電動(dòng)汽車企業(yè)遇到的用電困難尘斧，以高質(zhì)构胰、便捷的服務(wù)為純電動(dòng)汽車發(fā)展提供支撐暴彻。同時(shí)，超前規(guī)劃和建設(shè)電網(wǎng)莱衍，以適應(yīng)純電動(dòng)汽車及其配套基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展的要求冬魏，為推動(dòng)純電動(dòng)汽車發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)快捷的供電服務(wù)。
　　中國(guó)工程院院士楊裕生認(rèn)為乍狐，國(guó)家政策和地方政策對(duì)純電動(dòng)汽車的發(fā)展十分重要赠摇。應(yīng)出臺(tái)鼓勵(lì)純電動(dòng)汽車企業(yè)發(fā)展的配套優(yōu)惠政策，讓企業(yè)能對(duì)純電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵部件的生產(chǎn)放心大膽地投入浅蚪。如普及電費(fèi)的分時(shí)計(jì)價(jià)并拉開(kāi)峰—谷電價(jià)的差距藕帜，讓購(gòu)車者從油—電差價(jià)中得到足夠的實(shí)惠激起其購(gòu)買純電動(dòng)汽車的欲望；純電動(dòng)汽車在發(fā)展初期惜傲，其車價(jià)可能較貴洽故，可以通過(guò)向購(gòu)車人發(fā)放政府補(bǔ)貼的辦法解決一部分(或免去購(gòu)車稅)，購(gòu)車人用油—電差價(jià)自己消化一部分盗誊。政府補(bǔ)貼純電動(dòng)汽車的車價(jià)應(yīng)該是可行的时甚，因?yàn)檫@可以從城市空氣環(huán)境改善、減少用油等方面獲得更大的直接或間接補(bǔ)償哈踱；而公用充電站系統(tǒng)可由當(dāng)?shù)匕l(fā)電廠和電力公司共同建設(shè)荒适、經(jīng)營(yíng)，一般來(lái)說(shuō)开镣，充電站建設(shè)的投資規(guī)模僅為加油站投資的10%刀诬，利潤(rùn)不會(huì)低于加油站，安全要求卻比加油站常籍、加氣站低萎丘。

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