一進(jìn)入2023年僵棍，中韓兩國造船業(yè)就開啟訂單爭奪戰(zhàn)铡暂。繼中國造船業(yè)奪得首月新船訂單冠軍，韓國船企扳回一城蛔颖，2月份以近80%的壓倒性優(yōu)勢重回單月全球接單量第一的寶座糊晋。

據(jù)克拉克森3月7日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年2月秒牙，全球新船訂單成交量為58艘210萬修正總噸（CGT），按CGT計同比減少25%抬泛。其中攻臀，韓國承接了34艘156萬CGT，市場占有率為77.6%纱昧，位列全球第一刨啸；日本承接了9艘20.4CGT，市場占有率為10.1%识脆，排名次席设联；中國承接了9艘17萬CGT，市場占有率為8.46%灼捂，排名第三离例。

截至2月底，全球手持訂單總量為11013萬CGT悉稠、3781艘宫蛆，環(huán)比增加100萬CGT。其中的猛，中國為4901萬CGT耀盗、1915艘，以45%的市場份額居首卦尊，韓國為3863萬CGT猎之、730艘，以35%的市場份額位居第二乐跺；日本為1021萬CGT鹃远、514艘，市場份額僅為9%症忽。

韓國業(yè)界表示笤簸，克拉克森在1月份的訂單業(yè)績統(tǒng)計中，遺漏了韓國船企的兩份于1月31日簽訂新船建造合同，并統(tǒng)計在2月份的訂單中沛愕，導(dǎo)致與實際簽訂的合同產(chǎn)生了差異册安，各國接單量排名也因此發(fā)生了變化，中國排名第一姑享，韓國位居第二烫奏。這2份訂單中包括HD現(xiàn)代集團(tuán)（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船海洋與法國達(dá)飛集團(tuán)簽訂的12艘集裝箱船建造合同，以及三星重工與日本商船三井的2艘大型LNG船建造合同罪褒。

今年2月耙肖，韓國造船海洋承接了7艘集裝箱船、5艘LNG船婿着、2艘VLGC等16艘新船訂單授瘦，前兩個月累計接單44艘、61.1億美元竟宋，達(dá)到了年度接單目標(biāo)157.4億美元的38.8%提完。大宇造船也在2月10日承接了1艘合同價為3145億韓元（約2.5億美元）的LNG船訂單，成功取得了今年的開門紅丘侠。

從前兩個月的累計接單統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看徒欣，韓國造船業(yè)共承接了46艘220萬CGT新船訂單，超過中國的56艘143萬CGT排名第一蜗字。盡管以艘數(shù)計中國領(lǐng)先打肝，但以CGT計，以大型集裝箱船和液化氣船船為主承接訂單的韓國大幅領(lǐng)先中國挪捕。

另外粗梭，2月底的克拉克森新船價格指數(shù)為163.69點，同比增加8.96點级零。17.4萬立方米以上LNG船的平均單價為2.5億美元楼吃，超大型油輪（VLCC）為1.2億美元，超大型集裝箱船為2.15億美元入驮。

（國際船舶網(wǎng)）

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