3月17日，由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、上海期貨交易所婚蛮、達索系統(tǒng)主辦乎壮，山東省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會協(xié)辦的船舶海工產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展論壇在煙臺舉行敷矫。本次會議以“把握新機遇 共創(chuàng)新未來”為主題。山東省工業(yè)和信息化廳海洋裝備產(chǎn)業(yè)處處長韋偉出席并致辭汉额，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長譚乃芬主持會議曹仗，來自船舶企業(yè)榨汤、設計院所、行業(yè)重點企業(yè)的150多位代表參加論壇怎茫。

韋偉在致辭中表示收壕，“建立現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”“著手提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平”是黨的二十大提出的重要論斷。山東省委轨蛤、省政府高度重視船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)蜜宪，并將以實施船舶海工裝備標志性產(chǎn)業(yè)鏈鏈長制為總抓手，聚焦國際國內(nèi)兩個市場和高技術特色船舶祥山、高端海工裝備圃验、核心配套三大領域，瞄準“深海極地綠色智能”四大方向缝呕，進一步研究支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，加快調(diào)結構、補短板番恭、增新品哪峰、強配套、優(yōu)鏈條搭肠、育集群玫惧，著力實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長。

論壇上眯华，上海期貨交易所資深經(jīng)理馮夏宗介紹了期貨市場發(fā)展歷程與作用蝗广，鋼材期貨市場運行及功能發(fā)揮，以及套期保值的理念窿茧。他表示音族，船舶工業(yè)用鋼量大，建設周期長算郭，成本占比高宇团，抵御鋼價波動風險對企業(yè)穩(wěn)定經(jīng)營、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈尤為重要循谨。船舶行業(yè)可以根據(jù)企業(yè)自身情況纺倍，了解期貨工具的作用，逐步建立和完善交易和風控體系倔撞，采取合適的套期保值策略讲仰，實現(xiàn)管理價格波動風險的目標，提升企業(yè)管理經(jīng)營的穩(wěn)健性痪蝇，助力企業(yè)可持續(xù)發(fā)展鄙陡。

中國船協(xié)統(tǒng)計信息部主任鄭一銘作了“當前船舶與海工市場發(fā)展形勢與展望”的報告，分析了當前船舶及海工市場主要特點以及面臨的風險與挑戰(zhàn)躏啰，并對新造船市場進行了展望趁矾。他指出耙册，經(jīng)綜合分析，預計2023年全球造船完工量將保持在1億載重噸的歷史較高水平毫捣，新接訂單量低于1億載重噸详拙，手持訂單量保持在2億載重噸以上。我國造船完工量將突破4200萬載重噸蔓同，新船訂單量約4000-5000萬載重噸饶辙，手持船舶訂單保持在1億載重噸左右。

達索系統(tǒng)首席技術官趙文功做了數(shù)智創(chuàng)新技術重塑船海行業(yè)韌性和高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的報告斑粱。他表示畸悬，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是船舶與海洋工程企業(yè)應對商業(yè)挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略推動力，達索系統(tǒng)一直致力于提供船海行業(yè)一模到底MBE的全棧解決方案粥蜘，十年來持之以恒在中國船舶集團主機廠所推廣基于模型的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之旅蒂拯，助力中國船舶與海工裝備行業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

招商金陵（威海）有限公司總工程師歐書博對客滾船市場與發(fā)展趨勢進行了分析渔缅。他表示任肯，從行業(yè)形勢發(fā)展來看，客滾船市場外部仍面臨疫情演湘，貨滾绿窿、集裝箱運輸?shù)募ち腋偁帲畠r航空及新建路橋的擠壓以及地緣政治等多重挑戰(zhàn)窃裙，內(nèi)部尋求機遇纹轩。從市場趨勢來看，頭部客滾船船東企業(yè)正在不斷通過下單新船宦噩、企業(yè)并購等方式擴大自身運力規(guī)模缅科，以不斷強化主導地位，同時衰拄，由于貨運業(yè)務更加穩(wěn)健耗跛、收益更為可觀，預計未來的新造船訂單將更多以貨運運力為導向攒发。從船型趨勢發(fā)展來看调塌，日益嚴苛的IMO及歐盟等區(qū)域性環(huán)保法規(guī)壓力，疊加歐洲船東對可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度重視惠猿，客滾船型在節(jié)能技術和清潔能源兩方面齊頭并進羔砾，能效水平得以快速提升，考慮到當前船隊老舊船舶比重很高偶妖，未來由替代燃料驅(qū)動的更新?lián)Q代需求十分可觀姜凄。

淄柴動力有限公司正高級工程師、技術中心副主任王延瑞介紹了船用甲醇發(fā)動機的發(fā)展趨勢。甲醇在常溫下為液體燃料檀葛，具有儲存、運輸優(yōu)勢腹缩，船舶造價相對低屿聋，將是繼液化天然氣（LNG）之后的船舶動力燃料，目前甲醇產(chǎn)量可以滿足船舶動力燃料所需藏鹊。淄柴動力與天津大學聯(lián)合研發(fā)的甲醇/柴油雙燃料發(fā)動機已經(jīng)通過了中國機械工業(yè)聯(lián)合會組織的審定润讥，并且取得了中國船級社的型式認可證書。

中集集光海洋科技（煙臺）有限公司總經(jīng)理潘細錄介紹了海洋新能源裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢仅莲。在海上風電裝備領域跛脾，未來海上風電持續(xù)快速增長，未來七年全球海上風電建設投資的年均增長率預計將達13%辉茴，海上風機大型化趨勢明顯癣跟，海上風電裝備即將迎來爆發(fā)期，歐洲和亞洲引領開發(fā)的規(guī)呐化浮式風場將開始集中上馬景顷。在海上光伏開發(fā)領域，歐洲目前引領著全球海上光伏的概念設計镣逃，有數(shù)家創(chuàng)新公司的平臺概念處于示范階段强男，煙臺市與中集來福士共同發(fā)起了“千萬千瓦海上浮式光伏計劃”，“煙臺市海上浮式光伏試驗檢驗中心”已經(jīng)正式揭牌撼遵。在海洋新能源開發(fā)領域眨仪，2023年可能成為綠氫規(guī)模化發(fā)展的關鍵之年甜杰，全球碳捕捉投資預計將于2030年達到200億美元柑爸。

論壇上，達索系統(tǒng)行業(yè)專家還介紹了達索系統(tǒng)船舶海工行業(yè)的解決方案盒音，圍繞船舶海工行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的卓越設計竖配、卓越管理和精益制造三個方面的內(nèi)容，分享了達索系統(tǒng)的最新成果里逆。（記者 劉志良）

（中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會）

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