4月20日上午，在廈門地鐵6號線林埭站施工作業(yè)現(xiàn)場湃改，一臺由我國自主研發(fā)的新能源移動(dòng)鋼軌閃光焊軌機(jī)，圓滿完成了全線首個(gè)接頭的焊接作業(yè)悲碰，標(biāo)志著6號線軌道施工進(jìn)入“長軌焊接”階段丧足。

這也是全省首次在地鐵鋪軌中使用由我國自主研發(fā)的新能源移動(dòng)鋼軌閃光焊軌機(jī)作業(yè)。

廈門軌道集團(tuán)與地鐵參建單位中鐵一局以地鐵6號線林埭西-華僑大學(xué)區(qū)間為試點(diǎn)泻磅，首次在地鐵鋪軌作業(yè)中投入“新能源移動(dòng)鋼軌閃光焊軌機(jī)”和“移動(dòng)式鋼軌中頻電正火車”蜗胖。以往，機(jī)械設(shè)備需要通過電纜外接電源煞松，而新設(shè)備自帶能源袄雷、以電代油、以電代火芳争，避免了內(nèi)燃機(jī)在隧道空間內(nèi)產(chǎn)生的廢氣污染跑事，讓焊軌實(shí)現(xiàn)零污染、零噪音懈词、零排放蛇耀。作業(yè)的安全、質(zhì)量坎弯、工效和環(huán)保水平與傳統(tǒng)焊機(jī)相比大幅提升纺涤。

在焊軌作業(yè)的現(xiàn)場，記者看到抠忘，120秒即可完成兩段短軌的焊接撩炊，火花閃爍，但沒有明顯的煙塵，也沒有了以往燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音拧咳。不遠(yuǎn)處伯顶，移動(dòng)式鋼軌中頻電正火車正在對焊接后的軌道進(jìn)行二次加工，進(jìn)一步消除毛刺和間隙骆膝，相比于以往人工手持火焰來回加熱祭衩，不僅安全性提高，也更加省時(shí)谭网。這道工序能夠保障列車運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)汪厨，提升乘車的舒適性。

中鐵一局地鐵6號線鋪軌項(xiàng)目總工程師屈偉鋒介紹卡宛，設(shè)備由原來的柴油驅(qū)動(dòng)更換成新能源電池組驅(qū)動(dòng)以后蛙檐，每天可以從原來焊300米左右提升至400米左右。

廈門軌道集團(tuán)建設(shè)分公司鋪軌項(xiàng)目經(jīng)理何廣飛介紹胚闲，6號線林華段全長18公里贪犁，去年7月開始鋪軌，現(xiàn)已經(jīng)完成了75%的工作量缭柄，當(dāng)前進(jìn)入焊軌階段檀氏，預(yù)計(jì)今年8月底完成焊軌工作。

廈門地鐵6號線是貫徹“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略的重點(diǎn)項(xiàng)目之一软架，對提升島外組團(tuán)間交通能力與服務(wù)水平具有重要意義纳帽。6號線林埭西-華僑大學(xué)段區(qū)間在建成后還將向西接入漳州，對推進(jìn)閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)建設(shè)具有重要作用弄讥。

（廈門晚報(bào)）

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