鋰電行業(yè)邁入陣痛期的現(xiàn)狀，并未打消動力電池企業(yè)的熱情。

4月18日至19日馒脏，在第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱“2023上海車展”）的現(xiàn)場，寧德時代镣学、蜂巢能源歌淹、中創(chuàng)新航、億緯鋰能黎炉、欣旺達枝秤、瑞浦蘭鈞、巨灣技研等公司悉數(shù)出席慷嗜。而2021年的上海車展淀弹，僅有億緯鋰能、蜂巢能源庆械、力神和“瑞浦能源”（現(xiàn)為瑞浦蘭鈞）四家動力電池公司參展薇溃。

作為一個馬太效應極強的行業(yè)，動力電池遵循著強者愈強的規(guī)律缭乘。在2023上海車展現(xiàn)場沐序，寧德時代一馬當先，相繼發(fā)布了與鈉離子電池忿峻、凝聚態(tài)電池有關的重磅消息薄啥，引起市場廣泛關注。在隔壁展館的二線電池廠商逛尚，有的帶來了新品，更多的則是靜態(tài)展示“拳頭產(chǎn)品”刁愿。

從各大公司的動作來看街赊，行業(yè)還在追求更安全、能量密度更大宋旭、更具性價比的動力電池娘介，行業(yè)的終局更是遠遠沒有到來，群雄逐鹿仍將繼續(xù)。

寧德時代帶頭“秀肌肉”

4月19日用载，2023上海車展的第二天攒置，寧德時代展館人頭攢動，連旁邊過道都擠滿了人披蚕。原因無他——寧德時代預熱許久的凝聚態(tài)電池即將發(fā)布尖坦。寧德時代首席科學家吳凱隨后登臺，揭開了凝聚態(tài)電池的面紗：單體能量密度高達500Wh/kg讹渴，可以實現(xiàn)電池高比能與高安全兼得装屈，并可快速實現(xiàn)量產(chǎn)。

吳凱表示擒欢，在電化學中路学，高比能和高安全往往是魚和熊掌不可兼得的，這也是一直制約著電池技術突破天花板的核心問題盒件，寧德時代一直在探索能量魔方的奧秘蹬碧，尋找高比能和高安全之間的精妙平衡。

尤為讓外界關注的是炒刁，凝聚態(tài)電池開啟了載人航空電動化的全新場景恩沽。目前，寧德時代正在進行凝聚態(tài)電池民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)切心，執(zhí)行航空級的標準與測試飒筑，滿足航空級的安全與質量要求。同時绽昏，公司還將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級應用版本协屡，可在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。

為何凝聚態(tài)電池優(yōu)先針對民航領域進行開發(fā)全谤？一名接近寧德時代的人士告訴上海證券報記者肤晓，凝聚態(tài)電池能量密度和安全性均比較高，即使把凝聚態(tài)電池切開认然，也不會發(fā)生起火和爆炸补憾，本身滿足民航安全的高標準。凝聚態(tài)技術還比較新反俱，用于汽車的話成本相對較高忱厨。至于凝聚態(tài)電池的成本，寧德時代尚未透露炸一。

作為動力電池行業(yè)的絕對龍頭鲤瞪，寧德時代在最近一段時間風頭無兩。比如在上海車展開幕前夕校槐，最重磅的行業(yè)消息便是寧德時代鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型揉拯。與當前普遍使用的鋰電子電池相比泳厌，鈉離子電池成本更低、續(xù)航里程更長液斩，能量密度開始接近磷酸鐵鋰電池起驱。

寧德時代有關人士表示，目前谤赛，寧德時代已擁有全球最全面的電池技術路線布局鹊获，形成了從前沿基礎研究到產(chǎn)業(yè)化應用，再到商業(yè)化大規(guī)模推廣的快速轉化能力赡模。2021年田炭，寧德時代在全球率先發(fā)布能量密度達160Wh/kg的第一代鈉離子電池。2022年漓柑，寧德時代發(fā)布麒麟電池教硫，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，今年3月已實現(xiàn)量產(chǎn)辆布，并相繼在極氪瞬矩、問界、理想等多款高端純電車型落地锋玲。

二線電池廠商沉著應對

寧德時代和比亞迪旗下弗迪電池的市占率長期穩(wěn)居業(yè)內(nèi)一景用、二位，但“老三”卻是風水輪流轉惭蹂，動力電池行業(yè)的“排位賽”異常激烈伞插。無論是從消費鋰電跨界而來，還是從車企孵化和拆分而來盾碗，二線電池廠商從未遮掩想要上桌“掰手腕”的野心媚污。

但在2023上海車展的現(xiàn)場，二線動力電池廠商表現(xiàn)相對沉著廷雅，除了部分公司發(fā)布新品皿掂，更多公司帶來發(fā)布過的“拳頭產(chǎn)品”。欣旺達在現(xiàn)場發(fā)布了“閃充電池”唆逻，10分鐘充電至80%般供。據(jù)官方介紹，“閃充電池”具有“超快充唇墅、更安全栅告、特耐用”等特點，支持電動汽車輕松續(xù)航1000公里特奇，10分鐘可從20%充至80%暴雕，讓充電像加油一樣快。

欣旺達表示凫体，隨著“閃充電池”等系列產(chǎn)品和解決方案落地，欣旺達動力將持續(xù)投入大量科研力量，開發(fā)兼具高能量密度和快充性能的電芯及電池模組卿俺，研發(fā)規(guī)劃能量密度覆蓋280Wh/kg至350Wh/kg鬓预，實現(xiàn)10/15/20/30分鐘快充各種應用場景，并輕松滿足新能源汽車續(xù)航里程超過1000公里的市場需求颜说。

蜂巢能源有關人士對記者表示购岗，2023上海車展，蜂巢能源攜高安全電池系統(tǒng)解決方案龍鱗甲電池门粪、短刀電芯等產(chǎn)品亮相喊积，這是龍鱗甲電池首次公開亮相，也是蜂巢能源首次在大型展會上針對不同應用場景玄妈，對外展示全新一代電池系統(tǒng)解決方案乾吻。目前，龍鱗甲電池已經(jīng)獲得多個車型定點拟蜻。

中創(chuàng)新航帶來了月初發(fā)布的46系圓柱電池绎签。該款電池采用了行業(yè)首發(fā)頂流結構與原創(chuàng)“極質”電解液技術，結構內(nèi)阻相較于全極耳結構下降50%酝锅，能量密度可達300Wh/kg诡必，可實現(xiàn)6C+快充，電池性能大幅提升搔扁。此外爸舒，中創(chuàng)新航有關人士對記者透露，本周末遇冶，中創(chuàng)新航江門工廠將完成產(chǎn)品下線材又。

動力電池企業(yè)加速“走出去”

記者注意到，在各個動力電池公司的展臺前泞叉，不少外國人駐足停留蚪库，時常有三五個外國人組團來了解中國動力電池新品。一名負責接待的人員透露嫡决，這兩天越來越多的外國人對公司產(chǎn)品表現(xiàn)出興趣人杜，包括車企人士和產(chǎn)業(yè)鏈人士。

這一現(xiàn)象并非個例坷疙，出海正在成為動力電池行業(yè)又一增長點皱蝙。近日，海關總署新聞發(fā)言人涕肪、統(tǒng)計分析司司長呂大良介紹矮层，在國外電動汽車和儲能市場需求旺盛等多重因素的推動下，今年一季度锌烫，全國鋰電池出口1097.9億元晓言，同比增速達到94.3%认扼。

背后原因不難理解——國內(nèi)動力電池庫存嚴重過剩。研究機構EVTank重贺、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示骑祟，2022年中國動力電池裝機量為294.6GWh，但是出貨量卻高達465.5GWh气笙，全產(chǎn)業(yè)鏈的動力電池庫存高達164.8GWh次企。這意味著，全行業(yè)的動力電池庫存達到歷史新高潜圃，2023年行業(yè)去庫存的壓力大增缸棵。

對于海外市場，國內(nèi)動力電池廠商已在加大布局谭期。以寧德時代為例堵第，2月14日，福特汽車宣布投資35億美元崇堵，在密歇根州Marshall建設一座磷酸鐵鋰電池工廠型诚。根據(jù)協(xié)議，福特擁有新工廠100%權益鸳劳，包括廠房和基礎設施狰贯；寧德時代提供電池制造技術，獲取經(jīng)營管理及知識產(chǎn)權收益念澜。福特仍然能夠合法享受到《減少通貨膨脹法案》規(guī)定的生產(chǎn)稅收抵免吼闽。

（上海證券報 俞立嚴）

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