近日会激，北京交通大學(xué)“軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)國家工程研究中心”（以下簡稱“北京交通大學(xué)軌道交通工程中心”）發(fā)布了《華為WLAN系統(tǒng)高速場景實(shí)驗(yàn)室測試報告》软吐。根據(jù)《報告》，華為與北京交通大學(xué)軌道交通工程中心怔接，聯(lián)合完成了350km/h高速移動場景下車地Wi-Fi 6通信系統(tǒng)的城軌業(yè)務(wù)承載能力測試搪泳。此次測試結(jié)果顯示列車運(yùn)行350km/h下帶寬達(dá)到980Mbps稀轨，充分體現(xiàn)華為在城軌車地Wi-Fi 6領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。 

《報告》顯示岸军，為驗(yàn)證華為城軌車地Wi-Fi 6網(wǎng)絡(luò)在高速移動場景下的可用性奋刽，北京交通大學(xué)軌道交通工程中心分別在120km/h、160km/h艰赞、200km/h佣谐、260km/h和350km/h時速下，采用華為AirEngine X760R-XXE軌旁AP和AirEngine 6760-51EI車載AP的產(chǎn)品組合方妖，測試了華為城軌車地Wi-Fi 6網(wǎng)絡(luò)對列車乘客信息系統(tǒng)（PIS）與視頻業(yè)務(wù)的承載能力狭魂。 

城軌提速與邁入“全自動運(yùn)行”時代 

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和中國城鎮(zhèn)化率的不斷提升，城市軌道交通作為都市區(qū)通勤的基礎(chǔ)設(shè)施党觅，正在成為市民出行的首選雌澄。國家在《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中，明確要求“強(qiáng)化重點(diǎn)城市群城際交通建設(shè)杯瞻，推進(jìn)城際鐵路略雪、城市軌道交通等融合銜接，合理推動軌道交通跨線運(yùn)營”渴肿。 

產(chǎn)業(yè)需求和政策加持下摩赎，軌道交通得以高速發(fā)展，國內(nèi)最高運(yùn)行時速達(dá)到160km/h更掺，最高設(shè)計(jì)時速達(dá)到200km/h锄垛；同時何杈，軌道交通逐步邁入“全自動運(yùn)行時代”拴挫。軌道交通的高速移動與全自動運(yùn)行，列車乘客信息系統(tǒng)（PIS）剿液、車載視頻揩榴、弓網(wǎng)檢測系統(tǒng)等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的實(shí)時回傳，對車地?zé)o線通信系統(tǒng)提出新的挑戰(zhàn)與需求寨支。

領(lǐng)先車地Wi-Fi 6網(wǎng)絡(luò)柱爵，助力城軌數(shù)字化轉(zhuǎn)型 

華為憑借在WLAN領(lǐng)域和多個城市軌道交通信息化建設(shè)的積累，推出華為智慧城軌車地Wi-Fi 6網(wǎng)絡(luò)解決方案惭舒，通過硬件和算法等多種技術(shù)創(chuàng)新晒来，為高速行駛列車提供“性能高、切換快郑现、部署易”車地Wi-Fi 6通信湃崩，具體來說：

l 性能高：華為通過對城軌隧道信號模型的深入分析，研發(fā)了擁有核心專利的高速移動增強(qiáng)算法接箫，可實(shí)現(xiàn)列車時速160km/h下1.4Gbps攒读、時速260km/h下1Gbps朵诫、時速350km/h下980Mbps的回傳大帶寬； 

l 切換快：基于獨(dú)家專利的5重切換優(yōu)化算法薄扁，MBB軟切換技術(shù)實(shí)現(xiàn)了高速運(yùn)行下的零丟包信道切換剪返，切換時延小于3ms，保障城軌業(yè)務(wù)無中斷邓梅； 

l 部署易：軌旁AP采用一體化機(jī)箱便攜安裝脱盲，一體化集成軌旁AP、天饋日缨、供電模塊宾毒、室外防護(hù)等功能，實(shí)現(xiàn)安裝周期縮短67%殿遂，提升交付效率卸橘。 華為在企業(yè)Wi-Fi領(lǐng)域有著深厚的積累，是Wi-Fi 4到Wi-Fi 7協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的主要貢獻(xiàn)者盔锦。2022年塞这，華為憑借“全無線車地通信解決方案”斬獲WBA“最佳企業(yè)級Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)”大獎。 

面向未來奖冻，華為將持續(xù)深耕城軌業(yè)務(wù)場景窜鳍，充分利用自身數(shù)字化轉(zhuǎn)型的技術(shù)優(yōu)勢和經(jīng)驗(yàn)，攜手客戶與伙伴共同探索癞糙，實(shí)踐城軌行業(yè)創(chuàng)新解決方案稻嘱，為乘客帶來更加安全、便捷伦朵、高效罢令、綠色、經(jīng)濟(jì)的出行體驗(yàn)暑赏，加速智慧城軌數(shù)字化轉(zhuǎn)型媒埃。

（城市軌道交通網(wǎng)CCRM）

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