5月6日性誉，中國船舶集團旗下江南造船（集團）有限責(zé)任公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與新加坡航運公司Eastern Pacific Shipping（EPS）簽署4艘93000立方米超大型液氨運輸船（VLAC）建造合同。這筆訂單也是中國造船業(yè)首筆VLAC訂單杨蛋。

93000立方米VLAC是江南造船自主研發(fā)設(shè)計的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A）兜材。這是目前世界最大的液氨運輸船，不僅是綠氨長途運輸?shù)氖走x船型蛹段，而且可以滿載丙烷猖生、丁烷等液化石油氣體。雖然江南造船沒有披露具體船價捞书，但此前有消息稱妥尘，這4艘VLAC每艘造價超過1億美元，總價值4億美元（約合人民幣27.59億元）佣锁，首制船預(yù)計將在2026年年中交付郊蹈。

據(jù)介紹，該型船總長230.0米擎津，型寬36.6米房肿，型深22.5米，結(jié)構(gòu)吃水13.0米朵聪，入級英國勞氏船級社暗环。在該型船設(shè)計時，考慮到無水液氨較常規(guī)液化石油氣的密度大亮花，對液艙設(shè)計作了特別加強副瀑，同時采用完全獨立自主研發(fā)的新一代低阻線型，使其在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色糠睡、均衡的性能表現(xiàn)挽鞠。

該型船的機艙配置了成熟的LPG雙燃料主機和軸帶發(fā)電機以滿足現(xiàn)階段的碳排放要求，同時針對研發(fā)中的氨燃料主機也積極與主機廠商铜幽、燃料供給系統(tǒng)廠商圍繞一氧化二氮的處理等開展緊密協(xié)作滞谢，為后期氨動力主機的應(yīng)用打下基礎(chǔ)。

綠氨被認為是最有希望實現(xiàn)零碳航運目標(biāo)的替代燃料之一除抛，作為零碳能源，氨燃料能滿足更加嚴(yán)格的溫室氣體排放要求母截，可以使船舶滿足2050年的終極減排目標(biāo)到忽。隨著氨燃料需求預(yù)期將會擴大，對穩(wěn)定供應(yīng)的液氨長途運輸船需求也將不斷增加清寇，作為“零”碳排放的積極倡導(dǎo)者和引領(lǐng)者喘漏，江南造船一直前瞻性地和業(yè)界各主要伙伴合作積極推進具有“零”碳排放特質(zhì)的液化氣船的開發(fā)。

據(jù)悉华烟，此次合作是EPS首次在中國簽訂建造大型液化氣船訂單塞补，簽約當(dāng)日，新加坡航運公司EPS和以色列知名航運公司ZIM的大股東Idan Ofer先生也來到了簽約現(xiàn)場径瘪，并參觀了江南造船展示館喻丐。他曾獲得勞氏日報2021年度航運業(yè)最具影響力百人榜第八名。

EPS公司曾表示：“我們相信患敢，我們的行業(yè)將需要依靠多種解決方案來穩(wěn)步降低并最終實現(xiàn)‘凈零’排放腔水。這就是為什么我們必須不斷投資和開發(fā)各種替代船用燃料，以便在正確的時間為正確的細分市場提供正確的解決方案邦孽。使用氨作為船用燃料是EPS和行業(yè)的下一個合乎邏輯的選擇已堆，是標(biāo)志著我們邁向綠色航運的重要里程碑〈в鳎”

隨著此次四艘VLAC的順利承接你拗，目前江南造船的VLGC訂單累計達到52艘，手持訂單17艘汰畔，在VLGC領(lǐng)域全球市場占有率達23.0%括绣，引領(lǐng)了世界VLGC市場。

（國際船舶網(wǎng)）

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