4月28日克拉克森海運指數(shù)（ClarkSea Index）環(huán)比下跌5%至23,999美金/天，這主要受油輪市場走弱影響，但仍較過去十年平均水平高46%凳宙。

原油油輪市場進一步修正，受蘇伊士運河以西市場詢盤匱乏及船隊等候運力增多的影響轻调，VLCC原油油輪即期市場平均日收益環(huán)比下跌16%至49,783美金/天尽诀，同時輕質(zhì)MR型成品油輪即期市場平均日收益環(huán)比下跌28%至22,964美金/天；油輪即期市場平均日收益環(huán)比下跌18%至38,168美金/天皮匪。

受好望角型船市場推動陆宝，散貨船市場有所回升。受租金上漲和租約增多的支撐，市場情緒有所改善坑状；Capesize型散貨船加權(quán)平均日收益指數(shù)環(huán)比上漲17%至17,872美金/天尺桅，為年初至今最高水平。

歐洲干散貨貿(mào)易繼續(xù)受天然氣及其他能源成本降低的影響却坦，煤炭進口量已從去年高點回落裂瘤，4月歐盟和英國總進口量略超1,000萬噸，為俄烏沖突爆發(fā)以來的最低水平殃练。

集裝箱船即期市場運價普遍下跌薇雳，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）環(huán)比下跌3.6%至1,000點；上海-美西航線運價環(huán)比下跌11%至1,453美金/FEU扫皱，較3月末高27%足绅，但仍低于2020年初水平。集裝箱船市場租金延續(xù)上漲趨勢韩脑，克拉克森研究集裝箱船期租租金指數(shù)小幅上漲1%至112點氢妈；受租船市場活動相對有限影響，集裝箱船平均租期繼續(xù)增加段多。

上周VLGC船市場走勢出現(xiàn)分化允懂，受租船活動增加的支撐，蘇伊士運河以西地區(qū)租金上漲衩匣，Houston- Chiba航線即期市場平均日收益環(huán)比上漲9%至68,455美金/天；而蘇伊士運河以東地區(qū)租金下跌粥航，但受目前市場可用運力有限及更多船舶空載駛往蘇伊士運河以西市場的影響琅捏，預計短期市場前景將更加樂觀。

上周LNG船市場走緩递雀，盡管市場對印度近期年產(chǎn)500萬噸的Dhamra再氣化項目較為關注柄延，但市場整體詢盤有限；160,000立方米DFDE裝置LNG船平均日收益穩(wěn)定在51,250美金/天缀程。

上周二手船市場交易較為活躍搜吧，尤其是散貨船市場；年初至今全球二手船成交量同比下跌12%至697艘裤狱，仍為歷史較高水平乒踢。

上周新造船市場報出12艘LR2型成品油輪訂單；市場前景積極的背景下殃秽，油輪新造船訂單量迄今已達到117艘（2022年共計183艘）捡霹。

上周拆船市場活動增加，更多送拆船舶被報出瞬拆，市場對船舶供給端情緒有所改善卧袄，盡管拆船價格或受印度鋼鐵市場疲軟影響。

PPAC數(shù)據(jù)顯示，受煉油廠活動增加的影響纸谤，印度2022/23財政年度原油進口量同比上漲10%至470萬桶/天潭鞭；海關數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯已經(jīng)成為印度第一大供應商讲稀，印度今年2月從俄羅斯的進口量占總原油進口量的27%（約170萬桶/天）汤笋，較去年低于10萬桶/天急劇上升。

宏觀經(jīng)濟“逆風”依然存在碟狞，美國一季度GDP增速放緩至1.1%（年化）啄枕，主要受房地產(chǎn)投資減少和庫存萎縮影響；與此同時族沃，歐元區(qū)一季度GDP僅環(huán)比上漲0.1%频祝。

（克拉克森研究）

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