隨著科技發(fā)展咧栗，像有軌電車這樣的中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)日漸成為打通城市交通“最后一公里”的新角色蒂誉，滿足城市發(fā)展和公眾多元化出行需求。

城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃部署中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)

2022年7月从橘，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部與國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《“十四五”全國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）提出念赶，“十四五”期間，根據(jù)城市規(guī)模分類推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)恰力。

按照《規(guī)劃》叉谜，I型大城市應(yīng)結(jié)合實(shí)際推進(jìn)軌道交通主骨架網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并研究利用中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)適度加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋镰饶，盡快形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)效益缆乐；符合條件的II型大城市結(jié)合城市交通需求，因地制宜推動(dòng)中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)烧骗。

這為中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)發(fā)展帶來機(jī)遇禽糊。區(qū)別于人們熟知的大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)——地鐵，中低運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)主要是指單向客運(yùn)能力每小時(shí)三萬人次以內(nèi)的軌道交通方式铜诽。其中阔萧，中運(yùn)量單向每小時(shí)可運(yùn)送1萬至3萬人，比如輕軌懂棘、跨座式單軌男梆、中低速磁浮系統(tǒng)等；低運(yùn)量單向每小時(shí)可運(yùn)送1萬人先赛，如有軌電車贸卦、電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)等。

而中低運(yùn)量城市軌道系統(tǒng)具有的鋪設(shè)靈活挪确、經(jīng)濟(jì)適用诊胞、建設(shè)周期短等優(yōu)勢(shì)，也被行業(yè)認(rèn)為是地鐵和地面公共交通系統(tǒng)的有力補(bǔ)充锹杈，適用于一二線城市地鐵線路接駁線和加密線撵孤、三四線城市中運(yùn)量線路、地形復(fù)雜城市線路竭望、規(guī)劃新城區(qū)域早直、市中心CBD寥假、旅游線等。

中國(guó)中車一直以來深耕軌道交通中低運(yùn)量市場(chǎng)霞扬。在蘇州中車生產(chǎn)車間糕韧，記者看到數(shù)字軌道膠輪電車、低地板有軌電車等中低運(yùn)量產(chǎn)品及其生產(chǎn)制造流程喻圃。

據(jù)了解萤彩，近些年來，為滿足各個(gè)城市不同路況斧拍、不同客流雀扶、不同地理環(huán)境等運(yùn)營(yíng)需求，中國(guó)中車為國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市提供了多元化的中低運(yùn)量系統(tǒng)解決方案肆汹，主要包括輕軌系統(tǒng)夏握、中低速磁浮系統(tǒng)、跨座式單軌系統(tǒng)衫半、懸掛式單軌系統(tǒng)骑琳、自導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)洋虫、有軌電車系統(tǒng)蜀短、電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)等。

交付香港的新型輕軌列車权疾，整車按照最新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)趋奸，集安全性、冗余性满律、可靠性群鞭、舒適性于一身。

各城市因地制宜咖迄，采取不同的中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)刃纽，服務(wù)當(dāng)?shù)爻鞘邪l(fā)展和群眾出行需求。比如梧却，南京、蘇州败去、紅河采取有軌電車系統(tǒng)放航，蕪湖采用跨座式單軌系統(tǒng)，北京圆裕、深圳广鳍、成都等地則采取自導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)（APM）。5月11日吓妆，國(guó)內(nèi)首條懸掛式空中軌道列車——光谷空軌試乘發(fā)車赊时，給人們帶來流動(dòng)的“空中觀景平臺(tái)”吨铸。

中低運(yùn)量軌道交通未來技術(shù)方向

近期公布的2022金蘆葦工業(yè)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)中，“中車浦鎮(zhèn)造”上海臨港T2線中運(yùn)量自動(dòng)駕駛氫動(dòng)力數(shù)字軌道膠輪電車獲得優(yōu)秀產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)祖秒。獲獎(jiǎng)理由中寫道诞吱，“通過氫燃料電池混合動(dòng)力、虛擬導(dǎo)向技術(shù)竭缝、全輪轉(zhuǎn)向和無人駕駛等新技術(shù)加持形成集美學(xué)房维、智能、綠色和經(jīng)濟(jì)為一體的好產(chǎn)品跳蚓∫刹遥”

上海臨港中運(yùn)量2號(hào)線是國(guó)內(nèi)首條應(yīng)用氫能源動(dòng)力的中運(yùn)量公共交通線路。

據(jù)中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司總體研發(fā)部副部長(zhǎng)張弛介紹抠建，氫能源數(shù)字軌道膠輪電車近年來越來越受到各城市青睞估掐。氫能源數(shù)字軌道膠輪電車是一種以光電磁數(shù)字化導(dǎo)向的膠輪低地板列車。列車在行駛中充分采用數(shù)字化技術(shù)盛己，以電磁標(biāo)記為主船酗，視覺導(dǎo)航和衛(wèi)星導(dǎo)航為輔，通過車載傳感器讀取道路路面上連續(xù)鋪設(shè)的磁釘編碼信息紧慧，可實(shí)時(shí)準(zhǔn)確定位車輛泰四，并控制各個(gè)車輪按線路走向轉(zhuǎn)動(dòng)。車輛適用于城市既有道路上行駛盯窜，無需對(duì)現(xiàn)有馬路進(jìn)行改造兔页，這將大大降低城市交通運(yùn)營(yíng)成本，大幅提高運(yùn)輸效率领靖。

據(jù)介紹俄洞，新一代氫能源數(shù)字軌道膠輪電車，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的全新升級(jí)槐秧，內(nèi)部界面采用多屏融合技術(shù)啄踊，綜合顯示車輛控制、通信信號(hào)刁标、視頻監(jiān)控等信息颠通。同時(shí)，車輛采用氫燃料電池具有能量密度高膀懈、無污染以及零排放等優(yōu)點(diǎn)顿锰，可實(shí)現(xiàn)150公里超長(zhǎng)續(xù)航。

對(duì)于中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的未來發(fā)展方向启搂，張弛認(rèn)為硼控，膠輪式、儲(chǔ)能式供電胳赌、輕量化的牽引系統(tǒng)牢撼、智慧化的車輛匙隔、一體化的設(shè)計(jì)是關(guān)鍵點(diǎn)。

張弛分析熏版，相對(duì)于傳統(tǒng)的鋼軌纷责，膠輪式噪聲更低、震動(dòng)更小薛淆，在路網(wǎng)比較密集甜芭、空間比較狹小的走行環(huán)境中，它的價(jià)值非常大凑篇。儲(chǔ)能式供電可以大幅降低線路的供電成本霸臂，其中氫能源電池應(yīng)是重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)。因?yàn)橹械瓦\(yùn)量的車型承載能力相對(duì)比較低一些托蜡，車輛降低成本可以通過輕量化的牽引系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)辈拔，當(dāng)然它的前提需要用儲(chǔ)能式的供電。未來智慧化的車輛要能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)行駛谢燎，和地面能夠交互匙典、互動(dòng)，智能行車钧椿，車輛可以監(jiān)測(cè)周圍的情況宜箩，還有車內(nèi)的人員的情況，以及智能運(yùn)維盹屠。系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面题禀，以車輛為中心，開展供電膀捷、信號(hào)等整個(gè)軌道交通系統(tǒng)的一體化設(shè)計(jì)有助于提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)迈嘹、降低系統(tǒng)建設(shè)成本。

落地過程要注重“匹配”

今年全國(guó)兩會(huì)期間全庸，來自中國(guó)中車的全國(guó)人大代表指出秀仲，當(dāng)前我國(guó)中低運(yùn)量城市軌道交通發(fā)展相對(duì)遲緩，國(guó)內(nèi)已有超過50個(gè)城市開始編制中低運(yùn)量線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃壶笼，但真正落地建設(shè)項(xiàng)目較少神僵，需進(jìn)一步加大項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)推進(jìn)力度。

在推進(jìn)落地的過程中覆劈，張弛認(rèn)為“匹配”很重要保礼。一是與客流需求相匹配。在前期設(shè)計(jì)研究規(guī)劃階段墩崩，如何精準(zhǔn)預(yù)測(cè)客流氓英，匹配豐富的車型制式侯勉。二是與道路空間相匹配鹦筹。最典型的就是選擇地面還是高架铝阐，如果是放在地面，就必須解決和地面既有社會(huì)車輛的路權(quán)問題泌醋；如果是高架昂游，要考慮如何和既有的城市環(huán)境相融合，如何做好噪聲赌拒、震動(dòng)跳窖、沿線建筑物采光等環(huán)境評(píng)估。三是與城市規(guī)劃相匹配贵郎，中低運(yùn)量軌道交通制式與其他交通方式如何融合职靴，實(shí)現(xiàn)共贏，而不是共傷蒂轨。

（中國(guó)交通報(bào)）

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