5月28日，國產(chǎn)大型客機C919從上海虹橋機場飛抵北京首都機場削蕊，圓滿完成這一機型全球首次商業(yè)載客飛行忧埠。5月29日起，東航首架C919大型客機將在上海虹橋—成都天府航線上實行常態(tài)化商業(yè)運行元丈，后續(xù)隨著該機型的陸續(xù)引進坤乌，將逐步擴展投放到更多的航線共胎。

C919圓滿完成商業(yè)載客“首飛”，也成為中國航空業(yè)發(fā)展史上的重要時刻捅位。對于國人來說，在為C919進入正式運營而鼓掌歡呼之際搂抒，必然會期待國產(chǎn)大飛機的逐步量產(chǎn)艇搀，讓更多旅客可以搭乘“屬于中國自己的飛機”出行。

這就涉及到國產(chǎn)大中型飛機何時實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)求晶。從供應端來看焰雕，C919并非中國商飛第一個交付的產(chǎn)品。目前芳杏，公司有三條飛機制造產(chǎn)品線矩屁，分別為ARJ21、C919和CR929爵赵。其中吝秕，ARJ21于2008年11月試飛成功后，2017年7月9日取得中國民航局生產(chǎn)許可證空幻，標志著該型號的飛機進入量產(chǎn)階段烁峭。在C919大飛機項目之后，中國于2014年5月與俄羅斯簽署了《新型遠程寬體客機項目合作備忘錄》秕铛，CR929采用雙通道客艙布局挤毯，航程為12000公里，座級280座讯完，目前設計了基本型两漫、縮短型和加長型三種。這意味著于扳，中國將制造生產(chǎn)三款主力機型宅集， 滿足航空服務市場的多樣化需求。

而從需求端來看炸穿，C919全球訂單已達1035架盒咪，而中國航空服務市場仍處于高速發(fā)展期。盡管我國剛采購了160架空客飛機勘春，總價200億美元瘟麻，但仍無法滿足市場擴張所需轻欣。據(jù)預計驶俊，2021年—2040年伐脖，中國航空市場將接收50座級以上客機9084架琼护，價值約1.4萬億美元嗜历，其中120座級以上單通道噴氣客機6295架兢努，成為全球最大的單一航空市場奥邮。對于C919而言腥光，商用空間巨大。

更為重要的是阳掐，C919開啟中國航空制造業(yè)規(guī)氖夹疲化“第一步”。正如波音之于美國高端制造業(yè)的重要影響缭保，它不僅擁有1.6萬項專利汛闸、16萬員工，其中大量是中高級技術藍領艺骂，還有超2萬家供應商诸老，且大部分在美國本土，不僅支撐了美國航空钳恕、國防等領域别伏，也是美國最大的出口企業(yè)。

與此同理忧额，通過C919的設計研制厘肮，我國掌握了民機產(chǎn)業(yè)5大類、20個專業(yè)武帚、6000多項民用飛機技術闺酬，帶動了新材料、現(xiàn)代制造逃净、電子信息等領域技術的集群性突破瑟捡，提升了國內商用飛機機體結構、機載系統(tǒng)萨羽、材料和標準件配套能級占航。預計到2035年，依托大飛機產(chǎn)業(yè)園形成的產(chǎn)業(yè)配套钙径，將支撐中國商飛公司200架以上大型商用飛機的年生產(chǎn)能力篙介，形成設計研發(fā)、技術創(chuàng)新踊嘲、生產(chǎn)制造村肯、市場銷售、航線運營疏菩、維修維護喊解、產(chǎn)品拆解等各個環(huán)節(jié)的配套產(chǎn)業(yè)建設，帶動航空產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值3000億元以上郑诺。

在完整的航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中夹姥，將產(chǎn)生結構屬性和價值屬性。結構屬性就是整個產(chǎn)業(yè)鏈由負責不同細分領域的制造型企業(yè)組成辙诞，每個領域的制造型企業(yè)通過做深做透相關制造工藝和技術辙售，達到C919的產(chǎn)品標準轻抱，而各個領域企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品，與其他領域的產(chǎn)品形成配套旦部，讓C919完成采購本土化祈搜，核心零部件國產(chǎn)率持續(xù)提升，不僅能帶來成本優(yōu)勢士八，也能避免卡脖子容燕。

而專業(yè)化分工以及足夠多的訂單，又能讓相關企業(yè)不斷減低生產(chǎn)成本曹铃，交付更具性價比的產(chǎn)品，提高了市場競爭力捧杉。同時陕见，隨著C919生產(chǎn)訂單的增加，整個產(chǎn)業(yè)下游“蛋糕”變得更大募型，就會吸引更多新企業(yè)指晾、資本、人才加入哀揽，并通過更好的產(chǎn)品和技術質量爭奪訂單理斜，促進了整個產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新生態(tài)的發(fā)展，讓我國航空制造產(chǎn)業(yè)鏈處于集群規(guī)模不斷擴大睬肮、成本技術優(yōu)勢累加的良性循環(huán)中伐薯，這就是產(chǎn)業(yè)鏈的價值屬性。

對此匣诉，我國多個產(chǎn)業(yè)領域已經(jīng)有成功經(jīng)驗诡岂，比如特斯拉國產(chǎn)化、造車新勢力對于我國新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的促進曾瞪。從發(fā)展規(guī)律而言登鄙，我國航空制造業(yè)以C919等國產(chǎn)大中型飛機為發(fā)展起點，不斷推進產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋到更多相關領域掰儿，就能帶來更高的產(chǎn)業(yè)耦合度骤公，讓配套生產(chǎn)成本更低、生產(chǎn)配套效率更高扬跋，不僅能充分滿足國產(chǎn)大中型飛機的需求阶捆，也能參與到世界航空制造業(yè)競爭中，占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈中高端钦听，向更多國家和地區(qū)航空業(yè)提供服務趁猴。

C919開啟中國航空制造業(yè)規(guī)模化“第一步”彪见，更指向完整產(chǎn)業(yè)鏈的由小到大儡司，不斷做強娱挨。一方面能創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，為中國航空市場帶來更多選擇捕犬，另一方面推動中國制造業(yè)向高精尖領域突破跷坝，加快轉型升級。這也是其被稱為國之重器的原因所在碉碉。

（新京報 編輯 宋鈺婷）

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