中國航發(fā)西航大修中心的發(fā)動(dòng)機(jī)修理業(yè)務(wù)利用數(shù)字化暑尝、信息化管理工具讳臣，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期技術(shù)狀態(tài)精準(zhǔn)管理，推進(jìn)質(zhì)量管理信息化在生產(chǎn)一線落地叁丧。

伴隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理的復(fù)雜化和多元化啤誊，為了有效地確保發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期內(nèi)所有更改內(nèi)容的可追溯性、可控性和有效性拥娄，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)與需求一致蚊锹，交付產(chǎn)品與設(shè)計(jì)內(nèi)容一致，利用數(shù)字化技術(shù)做好各項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)管理成為重中之重条舔。

修理技術(shù)狀態(tài)管理要點(diǎn)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理流程主要包括分解枫耳、化學(xué)清洗乏矾、計(jì)量孟抗、探傷、故障檢查钻心、修理凄硼、裝配、試車（見圖1）捷沸，每個(gè)環(huán)節(jié)都有相應(yīng)的技術(shù)狀態(tài)管理要求摊沉，并且不同翻修期、不同待修發(fā)動(dòng)機(jī)要落實(shí)的技術(shù)要求各不相同痒给，只有當(dāng)修理過程中的技術(shù)狀態(tài)按規(guī)定得到控制用六，才能保證修理后的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量合格。

圖1   航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理流程

航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理技術(shù)狀態(tài)管理有如下要點(diǎn)：首先红狗，根據(jù)歷次修理狀態(tài)和使用壽命烂锤，確定本次修理分解深度及特殊檢查要求，制訂單臺(tái)技術(shù)狀態(tài)的管理方案暂呈，形成單臺(tái)技術(shù)單架暗；然后，依據(jù)技術(shù)單中的技術(shù)狀態(tài)要求制定最佳維修路線分解發(fā)動(dòng)機(jī)辜辰，進(jìn)行不同程度的檢查維護(hù)约粒；接著，按技術(shù)狀態(tài)管理要求，在故障檢查流程中對(duì)不同的單元體侨直、部件支摹、組件及零件進(jìn)行檢查修理；最后啼插，檢查合格的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件按照工藝規(guī)程重新裝配檢查試驗(yàn)后娃肃，進(jìn)行試車驗(yàn)證，滿足最終交付使用技術(shù)狀態(tài)條件后交付客戶粱锐。從上述的流程可以看出疙挺，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理過程中，為了保證使用可靠性怜浅，技術(shù)狀態(tài)管理貫穿整個(gè)流程铐然，繁復(fù)且要求極高。

修理技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)的建立

中國航發(fā)西航大修中心基于航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理流程恶座，通過確定管理要素搀暑，借助數(shù)字化、信息化技術(shù)跨琳，構(gòu)建技術(shù)狀態(tài)管理模型自点，運(yùn)用信息集成自動(dòng)化技術(shù)，建立航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)脉让，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)狀態(tài)管理數(shù)字化桂敛，從而提高效率減少重復(fù)勞動(dòng)，杜絕人為錯(cuò)誤溅潜。

修理技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)架構(gòu)

按照產(chǎn)品最終技術(shù)狀態(tài)實(shí)現(xiàn)過程术唬，將修理技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)架構(gòu)分為設(shè)計(jì)、工藝墅瑟、管理和執(zhí)行4個(gè)層次避扎，如圖2所示。

圖2   發(fā)動(dòng)機(jī)修理技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)架構(gòu)

設(shè)計(jì)層文件包括翻修手冊(cè)枪素、修理工藝規(guī)程咬跷、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和單臺(tái)技術(shù)單等；工藝層文件包括分解芹倔、化學(xué)清洗演避、故障檢查、修理袁虽、裝配等工藝規(guī)程旭绝；管理層文件指單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)修理技術(shù)單；執(zhí)行層文件包括臨時(shí)工藝規(guī)程坠髓、質(zhì)量控制卡桨皂、故障檢查單茄码、修理通知單等。這些層級(jí)文件要求的落實(shí)均是有效實(shí)現(xiàn)技術(shù)狀態(tài)管理流程中的重要環(huán)節(jié)衰屡，各環(huán)節(jié)互相承接构韵，技術(shù)狀態(tài)要求自上而下、逐步分解趋艘，最終形成目的清晰疲恢、分工明確的執(zhí)行層文件指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。

建立數(shù)字化修理技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)

中國航發(fā)西航大修中心構(gòu)建的修理技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)以裝配制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）為內(nèi)核瓷胧，通過集成產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM）显拳、數(shù)字化檢測(cè)、企業(yè)資源規(guī)劃（ERP）等多個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)管理接口搓萧，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期技術(shù)狀態(tài)的數(shù)字化管控杂数，系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景如圖3所示。系統(tǒng)注重在設(shè)計(jì)技術(shù)文件下發(fā)后瘸洛，如何對(duì)技術(shù)要求進(jìn)行分解以及對(duì)分解后的技術(shù)狀態(tài)管理要求在現(xiàn)場(chǎng)的執(zhí)行結(jié)果進(jìn)行監(jiān)控揍移。經(jīng)過返廠通知單、單臺(tái)技術(shù)單反肋、臨時(shí)工藝規(guī)程那伐、單臺(tái)工藝分解裝配指令等操作指導(dǎo)方式，將單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的修理技術(shù)要求全面轉(zhuǎn)換成操作者的作業(yè)內(nèi)容石蔗，同時(shí)采集作業(yè)數(shù)據(jù)后披滑，系統(tǒng)能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行判斷，對(duì)技術(shù)要求的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)控方较，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)狀態(tài)管理的全流程閉環(huán)窗项。

圖3   發(fā)動(dòng)機(jī)修理技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景

在發(fā)動(dòng)機(jī)完成試車后粮忍，系統(tǒng)自動(dòng)完成發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)管理結(jié)果整理存檔衷求，形成發(fā)動(dòng)機(jī)卷宗。后期再次修理時(shí)能夠自動(dòng)抽取發(fā)動(dòng)機(jī)各類技術(shù)狀態(tài)信息肄蓄，形成再次翻修發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)管理要求搞督，依此類推，最終完成發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期技術(shù)狀態(tài)管理偷瀑，可極大地降低人工復(fù)查強(qiáng)度胚搂、縮短工作周期，提高技術(shù)狀態(tài)管理準(zhǔn)確性叶皿。

修理技術(shù)狀態(tài)數(shù)字化管理實(shí)踐

數(shù)字化環(huán)境下的發(fā)動(dòng)機(jī)修理技術(shù)狀態(tài)管控是通過型號(hào)技術(shù)文件脐炼、設(shè)計(jì)技術(shù)單、更改單對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)要求進(jìn)行梳理拢掷，運(yùn)用規(guī)范化丁恭、標(biāo)準(zhǔn)化的語言曹动，明確各項(xiàng)執(zhí)行內(nèi)容，結(jié)合執(zhí)行條件納入工藝規(guī)程牲览、故障檢查規(guī)范或單臺(tái)修理技術(shù)單中墓陈。

中國航發(fā)西航大修中心通過技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)建立技術(shù)數(shù)據(jù)庫，對(duì)零組件物料清單（BOM）等技術(shù)狀態(tài)管控執(zhí)行環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)變第献；然后將各模塊基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化關(guān)聯(lián)贡必，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的相互協(xié)同；最后通過技術(shù)單庸毫、臨時(shí)工藝規(guī)程結(jié)構(gòu)化關(guān)聯(lián)仔拟，將單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)管理轉(zhuǎn)變成指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的單臺(tái)操作執(zhí)行指令，完成技術(shù)狀態(tài)的實(shí)施指導(dǎo)飒赃；同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)數(shù)據(jù)也會(huì)反饋至管理層文件理逊，保證技術(shù)要求閉環(huán)及信息上傳存儲(chǔ)，為下一次修理奠定基礎(chǔ)盒揉。系統(tǒng)主要從以下幾方面開展應(yīng)用實(shí)踐晋被。

技術(shù)狀態(tài)標(biāo)識(shí)

技術(shù)狀態(tài)標(biāo)識(shí)的主要工作內(nèi)容是確定產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、選擇技術(shù)狀態(tài)項(xiàng)目和建立技術(shù)狀態(tài)基線刚盈。首先彪趣，建立數(shù)據(jù)語言的統(tǒng)一性，不同系統(tǒng)蓄梯、不同部門版次多樣拌微，需要統(tǒng)一至同一基準(zhǔn)平臺(tái)上；其次游推，將多系統(tǒng)殊储、多模塊數(shù)據(jù)進(jìn)行共享；最后胳雁，數(shù)據(jù)的創(chuàng)建瘤慕、更改需要有完善的控制措施。技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)通過零組件BOM康逝、發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)信息鹰柄、技術(shù)單條目、工藝規(guī)程和臨時(shí)工藝規(guī)程5個(gè)管理模塊來實(shí)現(xiàn)對(duì)技術(shù)狀態(tài)標(biāo)識(shí)的數(shù)字化改造菲恢。

零組件BOM管理  產(chǎn)品的數(shù)字化是通過搭建零組件BOM來實(shí)現(xiàn)的擎融，以數(shù)據(jù)格式描述產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。為有效保證數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造過程中產(chǎn)品數(shù)據(jù)的一致性和完整性锁孟，系統(tǒng)的零組件BOM與PDM彬祖、ERP系統(tǒng)協(xié)同梳理，采用統(tǒng)一的BOM結(jié)構(gòu)樹進(jìn)行管理品抽，按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)劃分為發(fā)動(dòng)機(jī)储笑、大部件腹躁、部件、組件南蓬、零件5個(gè)層級(jí)纺非，從而能夠準(zhǔn)確定義每個(gè)單元部件的從屬結(jié)構(gòu)和不同單元之間壽命、修理要求等差異赘方。

發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)信息管理  由于發(fā)動(dòng)機(jī)零件使用壽命烧颖、材料、性能窄陡、貫徹更改等不同炕淮，不同臺(tái)份的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)要求往往各不相同。同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)因返廠狀態(tài)跳夭、翻修周期的不同涂圆，修理技術(shù)要求也不盡相同。因此湃儒，做好發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)信息的管理是保證發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)準(zhǔn)確落實(shí)的先決條件还纤。發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)信息管理主要包含發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)、型號(hào)氯摆、類型埠邻、返廠狀態(tài)、壽命峡冻、翻修期苞惰、更換件情況等，通過上述關(guān)鍵信息的相互組合最奸，能夠唯一確定本次修理發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)要求咕诊。

技術(shù)單條目管理  承接發(fā)動(dòng)機(jī)修理過程中的技術(shù)單和更改單內(nèi)容，將其中的技術(shù)要求進(jìn)行分解拜殊，形成結(jié)構(gòu)化的技術(shù)單條目焚卖，并按技術(shù)單條目編號(hào)規(guī)則賦予每項(xiàng)條目唯一編號(hào)。對(duì)技術(shù)單條目中的每條內(nèi)容劫扶，根據(jù)文件要求定義執(zhí)行范圍翠霍，如使用單位返廠狀態(tài)锭吨、批次蠢莺、日期等。在后續(xù)的單臺(tái)技術(shù)單編制時(shí)零如，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)信息躏将，自動(dòng)調(diào)用相關(guān)技術(shù)單條目，生成單臺(tái)技術(shù)單考蕾。同時(shí)祸憋，結(jié)構(gòu)化的技術(shù)單條目能夠被后續(xù)臨時(shí)工藝規(guī)程引用和執(zhí)行会宪。

工藝規(guī)程管理  工藝規(guī)程采用主流的PDM系統(tǒng)進(jìn)行管理，與技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互蚯窥。技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)通過集成PDM系統(tǒng)掸鹅，直接獲取成形的工藝規(guī)程，包括編號(hào)拦赠、名稱巍沙、版次、類型荷鼠、執(zhí)行階段等句携，并按照工藝分離面對(duì)工藝規(guī)程進(jìn)行切割，將之分解成易于現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行的裝配指令逛指。

臨時(shí)工藝規(guī)程管理  由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理技術(shù)要求的多樣性和隨機(jī)性宴亦，單純依靠工藝規(guī)程無法涵蓋所有技術(shù)要求，因此采用臨時(shí)工藝規(guī)程對(duì)短期骤转、批次性或特定臺(tái)份的技術(shù)要求進(jìn)行管控啥闪。為保證臨時(shí)工藝規(guī)程語言描述的規(guī)范性和準(zhǔn)確性，采用建立模板數(shù)據(jù)庫的形式進(jìn)行制約锚蛀。通過模板數(shù)據(jù)庫將臨時(shí)工藝規(guī)程各項(xiàng)要求以結(jié)構(gòu)化形式進(jìn)行定義轰窥，可以關(guān)聯(lián)單臺(tái)技術(shù)單條款，也可以關(guān)聯(lián)工藝規(guī)程中的某項(xiàng)操作廊畔。后續(xù)臨時(shí)工藝編制時(shí)影其，只需調(diào)用數(shù)據(jù)模板內(nèi)容，經(jīng)過二次編輯即可完成贬奢。臨時(shí)工藝審批完成后隨班產(chǎn)任務(wù)同步推送至操作者界面乍厉。

技術(shù)狀態(tài)控制

技術(shù)狀態(tài)管理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)狀態(tài)項(xiàng)目標(biāo)識(shí)等確定后悦追，須對(duì)已批準(zhǔn)的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行控制凹蜈，主要是保證技術(shù)狀態(tài)更改、偏離許可和讓步的準(zhǔn)確實(shí)施忍啸。此階段的工作難點(diǎn)是數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化和數(shù)據(jù)的閉環(huán)仰坦。數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化要求各項(xiàng)條款不僅能夠通過操作者執(zhí)行，同時(shí)還能被其他系統(tǒng)和模塊調(diào)用计雌，具備統(tǒng)計(jì)分析能力悄晃；數(shù)據(jù)的閉環(huán)要求技術(shù)條款不僅能夠自上而下的分解，還能夠根據(jù)操作者的作業(yè)凿滤，自下而上地形成閉環(huán)妈橄，如圖4所示。

圖4   發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)控制流程

發(fā)動(dòng)機(jī)修理技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)在集成PDM系統(tǒng)獲取了工藝規(guī)程后翁脆，通過結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)分解眷蚓，將工藝細(xì)化至工步級(jí)管理鼻种，從而保證工藝規(guī)程的每一項(xiàng)要求能夠被準(zhǔn)確地獲取和執(zhí)行。然后沙热，系統(tǒng)通過搭建技術(shù)單條目解讀技術(shù)規(guī)定和設(shè)計(jì)技術(shù)單中的技術(shù)要求叉钥，通過設(shè)定的邏輯判斷和整理歸納，明確每一項(xiàng)技術(shù)要求的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)篙贸、壽命速痹、批次、貫徹要求等內(nèi)容绳练，并轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)化的條目锦镶，對(duì)各項(xiàng)條目設(shè)置唯一編號(hào)，便于后續(xù)被調(diào)用枫昏、執(zhí)行和閉環(huán)偶屯。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)的偏離許可層面主要包含兩項(xiàng)內(nèi)容，單臺(tái)技術(shù)單管理和單臺(tái)臨時(shí)工藝規(guī)程管理旋蝎。單臺(tái)技術(shù)單是在技術(shù)單條目管理的基礎(chǔ)上冶习，系統(tǒng)通過解讀該臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)、翻修周期孕序、壽命等信息琐幔，自動(dòng)調(diào)用技術(shù)單條目中相對(duì)應(yīng)的要求递市，并根據(jù)技術(shù)單條目編號(hào)規(guī)則为稽，自動(dòng)生成單臺(tái)技術(shù)單初稿，由技術(shù)人員核對(duì)唁情、完善后疑苔，確認(rèn)生效。臨時(shí)工藝規(guī)程是技術(shù)狀態(tài)管理執(zhí)行的核心甸鸟，通過貫徹單臺(tái)技術(shù)單的修理要求惦费，明確修理深度和作業(yè)內(nèi)容。系統(tǒng)對(duì)臨時(shí)工藝規(guī)程同樣做了結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)處理抢韭，建立數(shù)據(jù)庫提前關(guān)聯(lián)技術(shù)單條目和結(jié)構(gòu)化工藝中對(duì)應(yīng)的要求薪贫。通過發(fā)動(dòng)機(jī)返廠狀態(tài)調(diào)用對(duì)應(yīng)屬性的修理模板，再引用結(jié)構(gòu)化工藝相關(guān)的工序和工步內(nèi)容刻恭，按部件生成人工執(zhí)行指令瞧省。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)的讓步層面主要包含故障檢查單吠各、修理通知單等執(zhí)行層文件臀突。故障檢查單根據(jù)零件檢查結(jié)果，調(diào)用零件故障庫中的故障描述自動(dòng)生成贾漏。修理通知單則是對(duì)臨時(shí)工藝規(guī)程中標(biāo)準(zhǔn)的修理要求和故障檢查單中返修零件的修理要求進(jìn)行貫徹候学，同樣通過系統(tǒng)邏輯判斷自動(dòng)匹配生成修理要求。故障檢查單键腹、修理通知單和臨時(shí)工藝規(guī)程在被一線操作者執(zhí)行時(shí)呕摹，系統(tǒng)會(huì)依據(jù)操作者的執(zhí)行結(jié)果，自動(dòng)閉環(huán)單臺(tái)技術(shù)狀態(tài)管理執(zhí)行的相關(guān)要求溪客。

技術(shù)狀態(tài)紀(jì)實(shí)

數(shù)字化環(huán)境下的技術(shù)狀態(tài)紀(jì)實(shí)比傳統(tǒng)的紙質(zhì)記錄更規(guī)范二搀、簡潔，同時(shí)數(shù)據(jù)共享性和查詢高效性使得紀(jì)實(shí)管理更加便捷肢箕。技術(shù)狀態(tài)紀(jì)實(shí)的數(shù)字化轉(zhuǎn)變重點(diǎn)須關(guān)注兩個(gè)方面诸恤，一是過程數(shù)據(jù)的記錄、查閱和長期保存微惦，二是數(shù)據(jù)的真實(shí)性窥血、可靠性保證。在數(shù)據(jù)的記錄和保存方面牢辣，技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)通過建表和多服務(wù)器存儲(chǔ)的方式，保證數(shù)據(jù)不丟失晾咪；在數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性方面收擦，系統(tǒng)設(shè)置了嚴(yán)格的權(quán)限分配谍倦，通過流程設(shè)置保證數(shù)據(jù)不被篡改炬守。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)修理結(jié)束后剂跟，系統(tǒng)打包修理數(shù)據(jù)减途，鎖定數(shù)據(jù)內(nèi)容。

發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)曹洽、更改層面的技術(shù)狀態(tài)紀(jì)實(shí)是通過PDM系統(tǒng)進(jìn)行管理鳍置，偏離許可和讓步層面的技術(shù)狀態(tài)紀(jì)實(shí)送淆，則是將技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)嵌入MES全流程監(jiān)控税产。系統(tǒng)開發(fā)有技術(shù)單管理、臨時(shí)工藝規(guī)程查看偷崩、故障檢查單查看辟拷、返修單查看等功能，能夠按文件快速查詢信息；還可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的修理和裝配作業(yè)數(shù)據(jù)卒亩，自動(dòng)生成故障檢查質(zhì)量控制卡和裝配質(zhì)量控制卡蚀攘。此外，針對(duì)修理發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)復(fù)雜多變的特點(diǎn)划万，建立了發(fā)動(dòng)機(jī)修理全過程技術(shù)狀態(tài)管控模式嘴略，形成修理發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)單、發(fā)動(dòng)機(jī)裝前故障檢查技術(shù)狀態(tài)確認(rèn)表招蠕、裝配關(guān)鍵點(diǎn)控制狀態(tài)單卑蚓、發(fā)動(dòng)機(jī)試車前技術(shù)狀態(tài)落實(shí)匯總表等過程監(jiān)控表，系統(tǒng)自動(dòng)抓取修理過程中的零件信息和裝配關(guān)鍵參數(shù)倾莽，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)修理過程進(jìn)行全面監(jiān)控径泉，加強(qiáng)技術(shù)狀態(tài)過程控制，通過嚴(yán)格管理裝配過程對(duì)試車狀態(tài)偏移進(jìn)行提前管控板刑，有效保證發(fā)動(dòng)機(jī)修理裝配質(zhì)量缰兄，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)試車成功率。系統(tǒng)電子歸檔功能按照發(fā)動(dòng)機(jī)履歷菌劲，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)修理過程的技術(shù)狀態(tài)紀(jì)實(shí)文件進(jìn)行整理匯總干跛，可以更加直觀、高效地查詢和審閱祟绊。

技術(shù)狀態(tài)審核

技術(shù)狀態(tài)審核是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的過程楼入，技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)能為審核者提供正式技術(shù)文件的依據(jù)（如質(zhì)量復(fù)查報(bào)告，評(píng)審所需的設(shè)計(jì)文件等）牧抽，并將審核結(jié)果轉(zhuǎn)換為系統(tǒng)能夠識(shí)別的管理措施嘉熊，完成產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)的變更。在這個(gè)過程中扬舒，為了保證技術(shù)狀態(tài)準(zhǔn)確性阐肤，關(guān)鍵環(huán)節(jié)中真正的審核過程需要由人在系統(tǒng)外完成，如評(píng)審會(huì)議讲坎、項(xiàng)目驗(yàn)收等孕惜，在得出技術(shù)結(jié)論后轉(zhuǎn)換為數(shù)字代碼，將技術(shù)狀態(tài)審核結(jié)論通過數(shù)字化管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)晨炕，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)狀態(tài)審核目標(biāo)衫画。

結(jié)束語

由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理工作復(fù)雜，技術(shù)狀態(tài)管理的難度極大瓮栗，傳統(tǒng)以紙為介質(zhì)通過人工記錄為主的技術(shù)狀態(tài)管理手段树季，難以百分百保證數(shù)據(jù)的完整性、準(zhǔn)確性和技術(shù)狀態(tài)的符合性番链。數(shù)字化令叉、信息化技術(shù)的應(yīng)用為技術(shù)狀態(tài)管理有效開辟了新的理想路徑，極大地?cái)U(kuò)展了技術(shù)狀態(tài)管理應(yīng)用場(chǎng)景，保證了技術(shù)要求執(zhí)行的準(zhǔn)確性溜帐，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)狀態(tài)全流程的監(jiān)控将盾，打破了信息孤島壁壘，提高了信息利用效率薪尉，大大加快了信息檢索速度键羡，顯著提高了工作效率锚拳。

（余治國 楊軍 等 航空動(dòng)力 期刊）

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