“三峽氫舟1號”靠泊楊家灣碼頭“三峽重件1號”外檔

7月1日，國內(nèi)首艘氫燃料電池動力船“三峽氫舟1號”順利運抵宜昌楊家灣碼頭。

“三峽氫舟1號”由三峽集團中國長江電力股份有限公司和中國船舶第七一二研究所合作研發(fā)省喝，長航集團所屬武漢長江船舶設(shè)計院有限公司總體研發(fā)設(shè)計，該船交付后由長江三峽通航管理局用于三峽庫區(qū)及兩壩間交通、庫區(qū)巡查玲销、應(yīng)急等工作输拇。

“三峽氫舟1”號氫燃料電池動力船是以氫燃料為主、輔以磷酸鐵鋰電池動力的雙體交通船贤斜，采用中國船舶第七一二研究所開發(fā)的氫燃料電池和鋰電池動力系統(tǒng)策吠，具有高環(huán)保性、高舒適性和低能耗瘩绒、低噪音等特點猴抹，將主要用于三峽庫區(qū)及三峽、葛洲壩兩壩間交通锁荔、巡查蟀给、應(yīng)急等工作。

“三峽氫舟1號”采用氫燃料電池和鋰電池動力系統(tǒng)阳堕，為鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)跋理，總長49.9m，型寬10.4m恬总，型深3.2m前普，采用全回轉(zhuǎn)舵槳推進，氫燃料電池額定輸出功率500kW辱雅，最高航速達到28km/h麦荸，巡航航速20km/h時的續(xù)航里程可達200km，并取得FC-POWER 1怨颜、綠色船舶-3喷融、I-ship（M）、EEDI-3夯架、電力推進系統(tǒng)等入級符號和附加標志淹摧，具有較高的綠色、智能船舶等級批痘。

“三峽氫舟1”號氫燃料電池動力船從最初的簽訂造船協(xié)議到正式啟動建造工作登翩，再到系統(tǒng)調(diào)試、常規(guī)批復(fù)及正式下水等工作耘昙，前后共經(jīng)歷了近2年時間。

“三峽氫舟1”號氫燃料電池動力船于2022年5月17日開工建造计浮。2023年3月17日谓墨，國內(nèi)首艘入級中國船級社（CCS）的“三峽氫舟1”號示范船正式下水。該輪對探索氫能源技術(shù)在內(nèi)河船舶應(yīng)用具有積極示范意義辫继，成為落實綠色發(fā)展理念怒见、推動區(qū)域交通航運綠色轉(zhuǎn)型、促進宜昌創(chuàng)建長江大保護典范城市的生動實踐姑宽。

三峽局全過程跟進該輪設(shè)計遣耍、建造闺阱、轉(zhuǎn)運進度，全力為“三峽氫舟1號”落戶三峽通航做好準備舵变。船舶設(shè)計初期酣溃，三峽局多次參與討論“三峽氫舟1號”的內(nèi)部結(jié)構(gòu)布局、船艇著裝纪隙、駕駛臺設(shè)計等事宜赊豌。在船舶建設(shè)階段，三峽局組織相關(guān)部門先后赴宜昌楊家灣绵咱、中國船級社武漢規(guī)范研究所碘饼、中國船舶第七一二研究所、中山江龍船艇科技股份有限公司等地開展調(diào)研悲伶，參與完成氫燃料船舶關(guān)鍵技術(shù)研究艾恼，充分運用新能源船舶管理方面的先進經(jīng)驗，組建專業(yè)團隊锨耍，定期參加建設(shè)會議执摆，實地查看項目情況，配合做好船舶運行期間配套設(shè)施完善工作给番。

根據(jù)三峽局統(tǒng)一安排蚤件，“三峽氫舟1號”將由三峽航道局負責(zé)使用管理。該輪抵宜后狞绰，三峽航道局將重點推動船舶運行管理維護等制度建設(shè)完株，編制試運行方案，加大技術(shù)船員業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)力度峦夺，確保氫燃料動力船順利接管運行颁殃。

據(jù)悉，“三峽氫舟1號”6月12日從廣東中山碼頭啟航拄屈，采取江海聯(lián)運方式显钙，由駁船“鴻展96”、拖船“長江 22048”輪接替完成拖運斋值，其中绑雄，駁運段約950海里，江拖段約1722公里奥邮。參建各方將于近期完成氫燃料系統(tǒng)調(diào)試万牺、船舶系泊及航行實驗等工作，預(yù)計7月底舉行船舶首航儀式洽腺。

（國際船舶網(wǎng)）

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