在機(jī)械行業(yè)，齒輪是不可或缺的基礎(chǔ)零件。新能源電動(dòng)車辐啄、風(fēng)電、精密減速器等行業(yè)的發(fā)展运嗜，帶動(dòng)了齒輪行業(yè)的發(fā)展壶辜。國(guó)家推動(dòng)智能制造的政策，齒輪行業(yè)所具備的標(biāo)準(zhǔn)化担租、批量化的特點(diǎn)砸民，使得齒輪行業(yè)在智能化制造的方面快速發(fā)展，全面融入世界配套體系奋救，科技成果取的重大突破岭参，成為我國(guó)最重要的智能裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)之一。

齒輪行業(yè)隨著智能化、電動(dòng)化麸奇、數(shù)字化的發(fā)展马怎，暴露出問題和挑戰(zhàn)。一是票援，企業(yè)兩極分化惰渐，企業(yè)同質(zhì)化惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，創(chuàng)新能力較弱膊争，核心技術(shù)受制于人;二是校社，產(chǎn)品質(zhì)量可靠性差，不能滿足主機(jī)配套的要求;三是渣碌，新能源汽車欠怕、風(fēng)電等行業(yè)的發(fā)展，對(duì)齒輪行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)铡协，如電動(dòng)化兢假、柔性化、智能化芋滔、輕量化的要求援雇。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，如何在國(guó)家智能化制造的政策春風(fēng)下椎扬，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)并在發(fā)展中抓住機(jī)遇惫搏，實(shí)現(xiàn)在新形勢(shì)下的突圍，是齒輪行業(yè)面臨的問題蚕涤。

一筐赔、企業(yè)應(yīng)推動(dòng)自身的技術(shù)升級(jí)變革，向?qū)＞匦隆毙【奕恕毙【奕说姆较虬l(fā)展揖铜，開辟產(chǎn)業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)茴丰。

2019年8月26日，習(xí)近平總書記主持召開中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第五次會(huì)議天吓，指出要發(fā)揮企業(yè)家精神和工匠精神贿肩，培育一批“專精特新”企業(yè)。專精特新指的是專業(yè)化龄寞、精細(xì)化汰规、特色化、新穎化的企業(yè)物邑。

專業(yè)化鲁其，企業(yè)在產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品耻覆、市場(chǎng)等方面具有專業(yè)性耐浙，在細(xì)分行業(yè)具有較高的占有率。

精細(xì)化，精細(xì)化包括企業(yè)的精細(xì)化管理慢荧，在產(chǎn)業(yè)布局翅昏、效率提高、異常管理等方面提升精細(xì)管理水平惊钮，以需求為導(dǎo)向访芙，減少物料浪費(fèi)降低企業(yè)成本。以鮮明的行業(yè)定位為導(dǎo)向计员，集聚有限資源薯替，選準(zhǔn)主攻方向，長(zhǎng)期專注并深耕某類產(chǎn)品假仙，不斷積累研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)救辖，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，提高產(chǎn)品質(zhì)量氮唯，在差異化的細(xì)分市場(chǎng)中贏得主動(dòng)鉴吹。擴(kuò)大在細(xì)分行業(yè)的市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先地位惩琉。

特色化豆励，“特色化”是指采用獨(dú)特的工藝、技術(shù)瞒渠、創(chuàng)新或特殊原料研制生產(chǎn)的良蒸，掌握一套獨(dú)特的生產(chǎn)工藝技術(shù)。獨(dú)特工藝背后依靠的是持續(xù)的研發(fā)投入和人才培養(yǎng)伍玖。許多優(yōu)秀公司每年都會(huì)預(yù)提不低于上年銷售收入7%的資金來確保研發(fā)投入嫩痰。

新穎化，新穎化指依靠自主創(chuàng)新窍箍、轉(zhuǎn)化科技成果串纺、聯(lián)合創(chuàng)新或引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新方式研制生產(chǎn)的，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)產(chǎn)品椰棘。其主要特征是產(chǎn)品(技術(shù))的創(chuàng)新性纺棺、先進(jìn)性，具有較高的技術(shù)含量低腕，較高的附加值和顯著的經(jīng)濟(jì)杰泡、社會(huì)效益蓄稠。

二颖怕、質(zhì)量管理體系建設(shè)貫穿始終，提高齒輪制造的可靠性译拿，滿足主機(jī)配套的要求剔撮。

齒輪是減速器傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，齒輪制造的可靠性是影響主機(jī)配套運(yùn)行可靠性的重要因素。影響齒輪可靠性主要有齒輪靜強(qiáng)度母边、疲勞強(qiáng)度砍倾、齒面膠合性和耐磨性等。

從最初依靠檢查員管控質(zhì)量蒲姥，到設(shè)立質(zhì)量發(fā)展職能部門乎叫，再到建立以‘零缺陷’為目標(biāo)的質(zhì)量管控體系，一步一步走來六泞，十分不易语但。

三、滿足新能源汽車急黎、風(fēng)電行業(yè)扎狱、精密減速機(jī)、智能制造等行業(yè)的新形勢(shì)發(fā)展勃教，實(shí)現(xiàn)齒輪行業(yè)的電動(dòng)化淤击、柔性化、智能化故源、輕量化污抬。

隨著新能源汽車、風(fēng)電等行業(yè)的發(fā)展绳军，對(duì)齒輪行業(yè)提出了新的要求壕吹。齒輪行業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈中游，電動(dòng)工具删铃、燃油汽車耳贬、新能源汽車、機(jī)器人等為其下游猎唁。下游企業(yè)為最大程度降低成本咒劲，逐漸減少了齒輪的自制率，向齒輪行業(yè)直接采購齒輪零部件拄渣。下游企業(yè)齒輪自制率的降低轴布，給齒輪行業(yè)創(chuàng)造了新的增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)也個(gè)齒輪行業(yè)的制造提出了新的要求浦砚。

電動(dòng)化缓捂，在國(guó)家實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)、構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局的背景下亚滑，隨著電動(dòng)化產(chǎn)品制造成本的降低茄妇，電動(dòng)化相比燃油的全生命周期成本逐步具備吸引力和經(jīng)濟(jì)性，電動(dòng)化成為工程機(jī)械綠色發(fā)展的重要方向之一还做。齒輪行業(yè)一方面向結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單更輕量化的高轉(zhuǎn)速晨丸、低噪聲诱榴、高效率、高精度云卤、長(zhǎng)壽命升級(jí)备则，另一方面則面臨電直驅(qū)而無需齒輪傳動(dòng)的顛覆。傳統(tǒng)汽車要求齒輪的轉(zhuǎn)速為 6000-8000 轉(zhuǎn)/分城也，電動(dòng)汽車則要達(dá)到 15000- 20000 轉(zhuǎn)/分隐锭，電機(jī)轉(zhuǎn)速的提升帶來齒輪精度要求和噪音要求的提升。在新能源時(shí)代计贰，電動(dòng)機(jī)的三大件為“電池+電機(jī)+電控”成榜，其核心競(jìng)爭(zhēng)力向智能化轉(zhuǎn)變，自制齒輪并不能帶來競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)蹦玫，因此齒輪趨于外包赎婚。新能源齒輪制造方面，一是要做好市場(chǎng)定位樱溉，做好戰(zhàn)略規(guī)劃挣输，保持行業(yè)的前瞻性;二是要逐步完善技術(shù)積累，提高制造過程中的工藝質(zhì)量福贞，保持高超的工藝制造水平;三是要關(guān)鍵技術(shù)如滾齒撩嚼、熱處理、磨齒等精密步驟自行加工挖帘，保證核心技術(shù)的安全性完丽。

柔性化，未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激勵(lì)拇舀，對(duì)產(chǎn)品的需求趨于多樣化漱屁、個(gè)性化，但單個(gè)產(chǎn)品的需求量不一定非常大株矩，而齒輪行業(yè)作為制造行業(yè)中基礎(chǔ)性行業(yè)茧津，要面臨眾多下游領(lǐng)域，對(duì)產(chǎn)品制造的多樣性和效率提出更高的要求碱跃。因此营鸽，企業(yè)有必要建立彈性生產(chǎn)體系，在同一條生產(chǎn)線上通過設(shè)備調(diào)整來完成不同品種的批量生產(chǎn)任務(wù)园湘，既滿足多品種的多樣化要求奴万， 又使設(shè)備流水線的停工時(shí)間達(dá)到最小，實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)单墓，打造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力个荔。

智能化，控制技術(shù)在機(jī)器上的廣泛應(yīng)用发娶，使機(jī)器實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化;控制技術(shù)擦钾、信息通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的綜合應(yīng)用抽碌，使機(jī)器和制造具備智能化悍赢。對(duì)于傳統(tǒng)齒輪制造企業(yè)來說，面臨的挑戰(zhàn)是如何將電氣工程货徙、電子工程左权、控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和集成痴颊，形成智能化赏迟。

智能制造應(yīng)當(dāng)包含智能制造技術(shù)和智能制造系統(tǒng)，智能制造系統(tǒng)不僅能夠在實(shí)踐中不斷地充實(shí)知識(shí)庫蠢棱，而且還具有自學(xué)習(xí)功能锌杀，還有搜集與理解環(huán)境信息和自身的信息，并進(jìn)行分析判斷和規(guī)劃自身行為的能力泻仙。對(duì)齒輪生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)改造糕再，嵌入自動(dòng)化解決方案和數(shù)據(jù)采集模塊，每一個(gè)產(chǎn)品一生產(chǎn)完成就進(jìn)入檢測(cè)流程玉转，并實(shí)施數(shù)據(jù)收集突想，通過智能化制造，能夠有效的進(jìn)行齒輪生產(chǎn)的過程控制究抓，提高產(chǎn)品質(zhì)量并降低企業(yè)成本侄侨。

輕量化，隨著科技技術(shù)水平的進(jìn)步和發(fā)展肚微，我國(guó)已從德國(guó)气凫、日本等許多發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)了大量先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，通過我國(guó)技術(shù)人員不斷吸收旭眼，開拓創(chuàng)新区糟，齒輪傳動(dòng)制造技術(shù)有了迅速的發(fā)展。世界先進(jìn)工業(yè)國(guó)已由工業(yè)化教够、信息化向知識(shí)化時(shí)代邁進(jìn)潮兼，齒輪減速機(jī)與世界先進(jìn)水平還是存在一定的差距。在齒輪減速機(jī)仍需在齒輪傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)杠捂，輪齒材料的應(yīng)用上不斷完善始树，滿足目前行業(yè)的升級(jí)和節(jié)能環(huán)保的環(huán)境要求，齒輪行業(yè)的輕量化也變得越來越重要赋芥。主要是通過機(jī)電一體化绳宰、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、采用新材料等來對(duì)齒輪進(jìn)行輕量化一膨。

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