電動(dòng)汽車為齒輪行業(yè)提供了市場

作為制造業(yè)基礎(chǔ)零部件，齒輪是裝備的核心和基礎(chǔ)，對重大裝備和主機(jī)的水平、性能脚们、可靠性和市場競爭力起到至關(guān)重要的作用。然而弃净，我國齒輪行業(yè)市場競爭越來越激烈婉烈，齒輪企業(yè)只有生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，才能在激烈的市場競爭中立足和發(fā)展绩罩。長江學(xué)者特聘教授、北京工業(yè)大學(xué)教授聪磁、博士生導(dǎo)師石照耀認(rèn)為咽娃，我國已經(jīng)是并仍將是世界上電動(dòng)汽車第一生產(chǎn)和使用大國，為齒輪行業(yè)提供了市場瞎暑，齒輪強(qiáng)國的契機(jī)已經(jīng)到來：一是我國有齒輪制造大國的基礎(chǔ)彤敛。二是我國齒輪企業(yè)全面融入了世界配套體系中的供應(yīng)鏈優(yōu)勢。三是覆蓋齒輪產(chǎn)品全領(lǐng)域的世界上最為完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系所具有的綜合優(yōu)勢了赌。四是我國電動(dòng)汽車齒輪產(chǎn)品檔次與國外在同一起跑線上墨榄。

但是，我國齒輪行業(yè)面臨著挑戰(zhàn)：一是市場勿她。目前齒輪數(shù)量減少袄秩，要求卻大幅增加，傳統(tǒng)系統(tǒng)中燃油車大約 24 個(gè)齒輪逢并、電動(dòng)汽車大約 8 個(gè)齒輪之剧，電傳動(dòng)系統(tǒng)中齒輪數(shù)約是燃油車的三分之一。二是設(shè)計(jì)。涉及齒輪大重合度背稼、細(xì)高齒贰军、波度設(shè)計(jì)等，需要從電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)整體上去解決齒輪設(shè)計(jì)問題蟹肘。三是加工词疼。電動(dòng)汽車齒輪制造是基于全生命周期分析的閉環(huán)制造，傳統(tǒng)的“滾磨”工藝有向“車磨”工藝轉(zhuǎn)變的趨勢谅儡，強(qiáng)力珩是關(guān)鍵手段柒谈。四是測試。電動(dòng)汽車傳動(dòng)噪聲和嘯叫聲有嚴(yán)格要求咖自，從齒輪精密測量中胖辨，進(jìn)行傅里葉分析，預(yù)估齒輪動(dòng)態(tài)特性逼渤，正在改變傳統(tǒng)齒輪測量的內(nèi)涵讹毁，齒輪單嚙測量技術(shù)也幾乎成了生產(chǎn)線檢測的唯一選擇。

齒輪核心零部件向高端精密制造方向轉(zhuǎn)型

中國制造業(yè)已經(jīng)從拼人力焙厂、拼成本階段過度到了拼人才让多、拼技術(shù)、拼設(shè)備扫钝、拼管理階段顶食。在國家有關(guān)政策的驅(qū)動(dòng)下，我國眾多傳統(tǒng)整車廠及新能源汽車企業(yè)紛紛加速開拓新能源業(yè)務(wù)步伐刁祸，從而帶動(dòng)汽車傳動(dòng)零部件制造商產(chǎn)品向高精密類轉(zhuǎn)型熄阻。郭濤認(rèn)為，新能源汽車對齒輪倔约、電機(jī)軸等傳動(dòng)零部件精度和加工質(zhì)量具有更高的要求秃殉。與此同時(shí)，減速器行業(yè)在工業(yè)機(jī)器人銷量帶動(dòng)下浸剩，需求也大幅度提升钾军，這是“電動(dòng)化浪潮下的高精齒輪行業(yè)新機(jī)遇【钜”

實(shí)際上吏恭，“在任何時(shí)候中國都不能缺少制造業(yè)”。近幾年重罪，我國齒輪行業(yè)及下游制造業(yè)持續(xù)迭代升級及國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策實(shí)施樱哼，促使齒輪企業(yè)尋求產(chǎn)品差異化，倒逼齒輪等核心零部件向高端精密制造方向轉(zhuǎn)型蛆封。比如唇礁，汽車自動(dòng)變速器、機(jī)器人精密減速器以等產(chǎn)業(yè)，其對于高精密齒輪傳動(dòng)裝置的需求持續(xù)增加;對企業(yè)創(chuàng)新盏筐、研發(fā)要求進(jìn)一步提升幌侧，行業(yè)創(chuàng)新趨向產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。石照耀認(rèn)為规学，齒輪企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)表明整栏，齒輪企業(yè)做強(qiáng)是上游主機(jī)企業(yè)倒逼出來的，都走了從被動(dòng)到主動(dòng)的過程橡周。

齒輪市場份額有望向頭部集中

未來碗昭，電動(dòng)化、柔性化膊向、智能化体笨、輕量化是齒輪產(chǎn)品的發(fā)展趨勢。同時(shí)糙娃，隨著國家大力推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)烧啊、智能制造建設(shè)相關(guān)政策的出臺(tái)，對于傳統(tǒng)齒輪企業(yè)來說既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇憎抡。郭濤分析端杂，隨著新材料、數(shù)控自動(dòng)化等技術(shù)的不斷發(fā)展性湿，推動(dòng)了齒輪生產(chǎn)的質(zhì)量與生產(chǎn)效率的提升∥嘲粒現(xiàn)代工業(yè)中各種機(jī)械對齒輪的精度、速度肤频、噪音以及結(jié)構(gòu)緊湊性要求日益提高叹括，而新材料與現(xiàn)代工藝技術(shù)應(yīng)用將進(jìn)一步提升我國齒輪產(chǎn)品在精度、可靠性和功率密度等方面的綜合性能着裹。

隨著電動(dòng)化進(jìn)程加快领猾，汽車企業(yè)核心競爭力由燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)車智能化，新能源車企業(yè)傾向于外包減速器齒輪骇扇。純電車對齒輪的設(shè)計(jì)要求較傳統(tǒng)燃油車更高，對高轉(zhuǎn)速面粮、高承載少孝、嚙合精度等性能要求大幅提升，齒輪市場份額有望向頭部集中熬苍。

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