8月18日，由中車株機(jī)公司與寧波市軌道交通集團(tuán)合作研制援所，我國首個(gè)軸箱內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架地鐵項(xiàng)目列車在寧波中車軌道交通裝備有限公司下線庐舟，將應(yīng)用在寧波地鐵3號線二期項(xiàng)目上。

轉(zhuǎn)向架作為列車的“底盤”住拭，是軌道交通車輛的核心部件挪略。相較于傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架，軸箱內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架實(shí)現(xiàn)了以下升級和優(yōu)化：

使車輛結(jié)構(gòu)更加緊湊

軸箱內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架不僅減少了放置空間和車輛重量滔岳，還提高了車輛的穩(wěn)定性和操控性杠娱。同時(shí)，減少了運(yùn)行的風(fēng)阻谱煤，降低噪音和振動(dòng)摊求，提升乘坐舒適性。

讓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更高效緊湊

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用緊續(xù)型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)刘离，在有限的構(gòu)架空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了牽引電機(jī)室叉、聯(lián)軸節(jié)和齒輪箱的緊湊布局安裝。齒輪箱集成了接地裝置硫惕，結(jié)構(gòu)安全可靠茧痕，維護(hù)方便快捷。

實(shí)現(xiàn)軸箱軸承壽命更高

通常軸箱軸承的免維護(hù)周期為5年80萬公里察贵，而車輪的壽命普遍在10年150萬公里左右慢况。采用更高壽命的軸箱軸承和便于檢修的軸箱體結(jié)構(gòu)，讓軸承免維護(hù)周期與車輪壽命等同捻奉，使整個(gè)輪對組成可實(shí)現(xiàn)等壽命維護(hù)青先。

獲得更高的安全性

軸箱內(nèi)置后，車軸長度縮短，受力狀態(tài)得到改善委鸯；轉(zhuǎn)向架外廓空間明顯縮小脓大，可有效降低與軌道旁異物刮擦的機(jī)率；列車簧下質(zhì)量同比降低20%以上菲国，輪軌作用力可降低30%过桌，經(jīng)計(jì)算機(jī)模擬計(jì)算，安全性可提高約10%射屿。

有效降低列車能耗

軸箱內(nèi)置壓縮了車底底部構(gòu)架和車軸的橫向尺寸诚摹，使得該項(xiàng)目六節(jié)編組列車整體減重達(dá)15噸，預(yù)計(jì)可減少運(yùn)行能耗約6%殴胧。

維護(hù)成本更低

軸頸中心距的縮短能夠有效減少輪對搖頭剛度渗稍，車輪在直線及各種半徑曲線上的磨損平均降低30%，預(yù)計(jì)可節(jié)省部件維護(hù)成本約11%团滥。

（中車株機(jī)）

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