由中鐵十一局參建的

國(guó)內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線

清遠(yuǎn)磁浮旅游專線

近日正式啟動(dòng)上線試運(yùn)行

標(biāo)志著該項(xiàng)目

進(jìn)入開通初期運(yùn)營(yíng)“倒計(jì)時(shí)”

清遠(yuǎn)磁浮旅游專線工程正線全長(zhǎng)8.1公里鲸嫁，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里煤率，設(shè)銀盞嗜闻、蓮湖秘车、長(zhǎng)隆3個(gè)站典勇，銀盞停車場(chǎng)一處。中鐵十一局承擔(dān)全線土建施工（包含3座車站叮趴、2個(gè)區(qū)間割笙、2座隧道、2座轉(zhuǎn)體橋）丰躺、軌道鋪設(shè)任務(wù)和正線四電勉惋、機(jī)電工程及停車場(chǎng)的四電工程。

京廣鐵路列車通過轉(zhuǎn)體連續(xù)梁

為保證京廣鐵路在該項(xiàng)目施工期間正常運(yùn)營(yíng)肄琉，最大程度減少對(duì)周邊環(huán)境的影響丧爸，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用轉(zhuǎn)體施工法，即先在平行于京廣鐵路方向的兩側(cè)進(jìn)行連續(xù)梁掛籃懸臂施工拾哈，再利用鐵路運(yùn)行“天窗點(diǎn)”進(jìn)行轉(zhuǎn)體對(duì)接乞芳。圍繞中國(guó)磁浮首個(gè)轉(zhuǎn)體梁施工，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)積極開展科研攻關(guān)染痊，攻克了同步平衡轉(zhuǎn)體细抠、鋼殼合龍、球鉸安裝等技術(shù)難關(guān)组救，并獲得多項(xiàng)國(guó)家專利成果喧丛。銀盞特大橋和長(zhǎng)隆特大橋分別與2021年12月21日和2022年11月8日，成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體辰车，順利跨越京廣鐵路缔直。

作業(yè)人員吊裝最后一榀磁浮軌排

在磁浮軌排鋪設(shè)過程中，該項(xiàng)目充分發(fā)揮BIM技術(shù)優(yōu)勢(shì)博其，在研發(fā)設(shè)備工裝時(shí)套才，通過BIM技術(shù)將概念上的設(shè)備工裝迂猴，做出三維設(shè)計(jì)輔助研發(fā)前端驗(yàn)證，有效降低了試錯(cuò)成本背伴。在實(shí)際施工中沸毁，利用BIM技術(shù)對(duì)復(fù)雜地段的工況施工進(jìn)行模擬，深化項(xiàng)目管理人員及勞務(wù)人員對(duì)施工工藝的理解傻寂，提升對(duì)工程進(jìn)度息尺、質(zhì)量、安全的管理精細(xì)度疾掰。

作為國(guó)內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線搂誉，該工程中為列車提供動(dòng)力來源的接觸軌安裝精度要求高、檢測(cè)復(fù)查標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)静檬、國(guó)內(nèi)參考經(jīng)驗(yàn)少炭懊，尤其是接觸軌接頭處的施工難度相對(duì)較大，傳統(tǒng)的人工測(cè)量無法滿足工藝要求巴柿。建設(shè)團(tuán)隊(duì)緊盯工程重難點(diǎn)凛虽，以打造“嚴(yán)絲合縫的接觸軌”品牌為目標(biāo)，強(qiáng)化質(zhì)量管理栓属、聚焦工藝提升礁懂，以自主創(chuàng)新為“基點(diǎn)”，集中力量開展原創(chuàng)性周矢、引領(lǐng)性科技攻關(guān)锣石，孵化出系列智能化科技工裝及QC成果，幫助建設(shè)者高效沟赏、準(zhǔn)確地完成施工檢測(cè)等工作浆酝，建設(shè)團(tuán)隊(duì)針對(duì)磁浮四電專業(yè)取得專利16項(xiàng)，取得的3項(xiàng)QC成果榮獲國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)提钟，編制的多項(xiàng)工法被評(píng)定為國(guó)際和爽、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

中低速磁浮動(dòng)力軌智能檢測(cè)儀

針對(duì)接觸軌安裝數(shù)據(jù)檢測(cè)難度大锻转、反復(fù)驗(yàn)證成本高等難題儡簿，建設(shè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)中低速磁浮動(dòng)力軌智能檢測(cè)儀。在安裝及復(fù)檢接觸軌過程中稽羔，該儀器只需接收編程好的指令侍瑟，便可在極短時(shí)間內(nèi)完成接觸軌規(guī)定檢測(cè)點(diǎn)的自動(dòng)定位、檢測(cè)數(shù)據(jù)的自動(dòng)存儲(chǔ)丙猬、判定及預(yù)警任務(wù)涨颜，實(shí)現(xiàn)了磁浮接觸軌施工、測(cè)量茧球、檢測(cè)數(shù)字化庭瑰、智能化的跨越星持。同時(shí)，該儀器還兼具模塊化設(shè)計(jì)见擦，通過更換平臺(tái)上的元器件钉汗，可輕松應(yīng)對(duì)多樣化的檢測(cè)需求羹令，為后期動(dòng)力軌運(yùn)維鲤屡、檢修等提供了更多便捷。

中低速磁浮接觸軌幾何參數(shù)激光測(cè)量?jī)x

為解決傳統(tǒng)接觸軌檢測(cè)儀器體積大福侈、操作困難等問題酒来，建設(shè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)中低速磁浮接觸軌幾何參數(shù)激光測(cè)量?jī)x。該儀器體積小巧肪凛、操作便捷详鲜，具有雙向防墜與數(shù)字化測(cè)量顯示功能，在保證建設(shè)者操作安全的同時(shí)邦霸，實(shí)現(xiàn)對(duì)接觸軌的高精度測(cè)量丹蛀、數(shù)據(jù)采集和轉(zhuǎn)化，還具有自動(dòng)記錄幕封、數(shù)據(jù)導(dǎo)出的優(yōu)點(diǎn)春陆，不僅提高了接觸軌參數(shù)測(cè)量的準(zhǔn)確性，還填補(bǔ)了磁浮接觸軌參數(shù)數(shù)字化檢測(cè)領(lǐng)域的空白铁磕。

接觸軌測(cè)量專用工具箱針對(duì)接觸軌材料檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)的特點(diǎn)怠写，建設(shè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)、檢測(cè)平臺(tái)剖宪、綜合測(cè)量尺等施工工器具竟恩，確保首件工程接觸軌安裝觀感內(nèi)實(shí)外美，整體形象整齊劃一雨晃，各項(xiàng)檢測(cè)參數(shù)伸坑、指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求；面對(duì)高空作業(yè)等安全難點(diǎn)躺刷，建設(shè)團(tuán)隊(duì)還自主發(fā)明了接觸軌作業(yè)小車念脯，提高了施工工效，保障了施工安全阅懦，提升了施工質(zhì)量和二。據(jù)悉，清遠(yuǎn)磁浮旅游專線工程建成后將實(shí)現(xiàn)廣清城際銀盞站與清遠(yuǎn)長(zhǎng)隆景區(qū)快速通達(dá)耳胎，為游客旅行和沿線市民出行提供便利惯吕，后期還將通過向東西兩個(gè)方向延長(zhǎng)，打造串聯(lián)多個(gè)特色小鎮(zhèn)度假區(qū)的生態(tài)旅游專線怕午，成為廣清軌道交通一體化發(fā)展的重要補(bǔ)充废登。全部通車后淹魄，將把清遠(yuǎn)南部旅游資源串珠成鏈，進(jìn)一步推動(dòng)清遠(yuǎn)南部融入大灣區(qū)堡距。

（鐵路與城軌）

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