以維修空厌、保養(yǎng)為主的后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車價(jià)值鏈的終端堤器，也是重要的民生服務(wù)業(yè)。近年來卿拴，隨著消費(fèi)市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)衫仑，這一產(chǎn)業(yè)也迎來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

近日堕花，商務(wù)部等九部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)汽車后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》)满戒，再次明確了汽車后市場(chǎng)發(fā)展的總體目標(biāo)和主要任務(wù)∥然模《指導(dǎo)意見》提出蕴黎，要準(zhǔn)確把握汽車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，充分認(rèn)識(shí)汽車后市場(chǎng)發(fā)展的積極重要意義很防。

為了促進(jìn)汽車后市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)阱剂，更好滿足消費(fèi)者多樣化的汽車消費(fèi)需求，《指導(dǎo)意見》提出七方面政策措施：優(yōu)化汽車配件流通環(huán)境志凿、促進(jìn)汽車維修服務(wù)提質(zhì)升級(jí)乘害、構(gòu)建多層次汽車賽事格局、加快傳統(tǒng)經(jīng)典車產(chǎn)業(yè)發(fā)展疏形、支持自駕車旅居車等營(yíng)地建設(shè)汹即、豐富汽車文化體驗(yàn)、優(yōu)化汽車消費(fèi)金融服務(wù)衩凤。

其中唤邻，針對(duì)汽車后市場(chǎng)中維修、保養(yǎng)環(huán)節(jié)掸绞，《指導(dǎo)意見》提出泵三，為了促進(jìn)汽車維修服務(wù)提質(zhì)升級(jí)，要加快新能源汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)衔掸，加強(qiáng)售后維修培訓(xùn)烫幕，發(fā)展汽車綠色維修，提升汽車維修數(shù)字化服務(wù)能力，從而更好支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和保護(hù)車主權(quán)益纬霞。

新能源車售后在全價(jià)值鏈占比不足1%

公安部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示凌埂，截至2023年9月底，全國(guó)汽車保有量已達(dá)3.3億輛诗芜，其中新能源汽車保有量達(dá)到1821萬輛瞳抓。有預(yù)測(cè)稱，2023年新能源乘用車銷量有望突破850萬輛伏恐，市場(chǎng)滲透率可達(dá)36%孩哑。

很顯然，隨著新能源汽車市場(chǎng)占比的提升翠桦，在其售后服務(wù)横蜒、維修、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)争萎，汽車后市場(chǎng)迎來了與以往截然不同的機(jī)遇與挑戰(zhàn)候铸。

中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張延華認(rèn)為，與燃油車相比谍售，新能源汽車的車身結(jié)構(gòu)和技術(shù)都發(fā)生了根本性改變眨额，這對(duì)汽車維修、保養(yǎng)市場(chǎng)產(chǎn)生了深刻變化和廣泛影響学掉。與此同時(shí)笋再，新能源汽車比燃油車的智能化、數(shù)字化程度更高姐阎，頭部的品牌較集中缤贯，因此后市場(chǎng)的供應(yīng)鏈體系就更為復(fù)雜。

他告訴記者浦匾，與燃油車時(shí)代相比瑰柄，新能源汽車的維修、保養(yǎng)市場(chǎng)出現(xiàn)了五大新特點(diǎn)涝填，“維保業(yè)務(wù)內(nèi)容蚣碰、技術(shù)工藝、技能要求盒卸、企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念和行業(yè)盈利結(jié)構(gòu)骗爆，都發(fā)生了巨大變化”次氨。

“總體來看蔽介，新能源汽車整車及零部件的集成度更高，維保作業(yè)項(xiàng)目將減少煮寡，維保的頻次也會(huì)降低虹蓄。同時(shí)，傳統(tǒng)維修技能已不適應(yīng)發(fā)展的需要∞弊椋”張延華介紹說外臂，由于新能源汽車三電系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱律胀，使得以換油為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)維保業(yè)務(wù)大幅萎縮宋光，以三電檢查、電壓均衡為基礎(chǔ)的三電系統(tǒng)維保漸成主流炭菌。

“這些變化意味著罪佳，現(xiàn)有維修人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力水平也不能很好地滿足電動(dòng)車維修要求，主要是電子位满、通信方面的專業(yè)能力不足锉择，操作使用技能和維修技術(shù)能力不足，安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估與防護(hù)能力不足些脐」蹬В”他分析稱，隨著智能網(wǎng)聯(lián)功能的不斷增強(qiáng)盘肺，電動(dòng)車故障診斷作業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)和云平臺(tái)更加依賴稠臣，車企授權(quán)技術(shù)壁壘的影響加大。

同時(shí)境株，維修場(chǎng)所的設(shè)施础川、工具裝備也需要升級(jí)改造。特別是在帶電條件下肌蝶，對(duì)作業(yè)環(huán)境的安全性要求會(huì)更高韵绿，鈑噴、救援等傳統(tǒng)作業(yè)也需要升級(jí)工藝毙琴。

中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)副理事長(zhǎng)赁栈、原國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司司長(zhǎng)嚴(yán)馮敏則直言，新能源汽車的售后服務(wù)業(yè)嚴(yán)重滯后于整車制造業(yè)辆琅。

“與燃油車相比漱办，新能源汽車售后服務(wù)的市場(chǎng)很不成熟，出現(xiàn)整車強(qiáng)婉烟、售后弱的問題娩井，這個(gè)問題當(dāng)前十分突出∷圃”嚴(yán)馮敏對(duì)比了一組數(shù)據(jù)：售后服務(wù)在汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期中的比重洞辣，發(fā)達(dá)國(guó)家的成熟市場(chǎng)普遍占到33%-45%；我國(guó)的這一占比僅有12%左右昙衅，新能源汽車則不足1%扬霜。

“后市場(chǎng)發(fā)展一旦滯后，將嚴(yán)重制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展≈浚”他分析說联予，一方面，新能源車售后服務(wù)的市場(chǎng)供給明顯不足材原；另一方面偏团，售后服務(wù)企業(yè)的技術(shù)能力和人員素質(zhì)參差不齊，適應(yīng)不了新能源汽車維修猎递、保養(yǎng)的新需求勾疏。

“新能源汽車維修和保養(yǎng)的重點(diǎn)成了電池、電機(jī)杉漓、電控蛉渡，同時(shí)還涉及電子信息、通信等多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域沐喘，對(duì)后市場(chǎng)服務(wù)商的專業(yè)知識(shí)旧毯、專業(yè)技術(shù)、專業(yè)人才提出了更高要求抢却≌郊兀”嚴(yán)馮敏提醒說，隨著我國(guó)新能源汽車保有量的迅速增長(zhǎng)和車齡的延長(zhǎng)在贸，消費(fèi)者汽車維修辖嫁、保養(yǎng)需求的增長(zhǎng)，與售后服務(wù)總體規(guī)模和能力不足的矛盾很可能日益凸顯绑莺。

將挑戰(zhàn)的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)型的動(dòng)力

“新能源汽車發(fā)展既對(duì)汽車維修業(yè)提出新挑戰(zhàn)暖眼，也為維修企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了新機(jī)遇》牟茫”張延華表示诫肠，要引導(dǎo)維修企業(yè)主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)變化，抓住數(shù)字化欺缘、電子化帶來的新機(jī)遇栋豫，補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)谚殊，不斷提高服務(wù)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力丧鸯。

在他看來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的影響嫩絮，新能源汽車售后服務(wù)更加關(guān)注全價(jià)值鏈數(shù)字化管理丛肢，重視用戶和車輛的全生命周期管理。這意味著絮记，前摔踱、后市場(chǎng)的融合度會(huì)更高，邊界也會(huì)更模糊怨愤。

在此前的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上士怒，途虎養(yǎng)車總裁胡曉東表示，當(dāng)前新能源車市場(chǎng)車型多乒稚，零部件數(shù)量非常龐大眷赂，各企業(yè)制訂的售后服務(wù)規(guī)范之間存在非常大的差異，使得售后市場(chǎng)更加復(fù)雜咐笙。因此屑墓，發(fā)展新能源車售后市場(chǎng)，特別需要上下游協(xié)同昨把、融合共建奏炸。

今年4月，“新能源與智能汽車后市場(chǎng)聯(lián)合創(chuàng)新平臺(tái)”落地儀式在北京舉辦臼格。作為我國(guó)新能源汽車后市場(chǎng)首個(gè)行業(yè)平臺(tái)芹菱，該平臺(tái)由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)和中汽研發(fā)起，寧德時(shí)代和途虎養(yǎng)車等產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)共同參與瘦涵。

不少業(yè)內(nèi)人士都意識(shí)到桩垫，隨著新能源汽車保有量的大幅度攀升，相應(yīng)的維保需求需要一個(gè)體量足夠龐大的體系來支撐雪隧。有分析認(rèn)為西轩，獨(dú)立第三方售后企業(yè)門店布局覆蓋各大城市以及下沉市場(chǎng)，可為新能源汽車提供更廣泛的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)脑沿。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示藕畔，截至2022年年底，途虎養(yǎng)車在全國(guó)布局4653家工場(chǎng)店的線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)庄拇，倉儲(chǔ)和配送布局覆蓋全國(guó)主要城市劫流。途虎養(yǎng)車的下沉門店已覆蓋全國(guó)近40%縣市，數(shù)量超過1300家丛忆。

“途虎養(yǎng)車希望與上下游協(xié)同合作祠汇，融合共建新能源汽車售后生態(tài)圈，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展熄诡】珊埽”胡曉東強(qiáng)調(diào)說，發(fā)展新能源汽車后市場(chǎng)離不開產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同聯(lián)動(dòng)凰浮。目前我抠，途虎養(yǎng)車已與上下游企業(yè)展開協(xié)同聯(lián)動(dòng)，開始提供多項(xiàng)新能源車售后服務(wù)渡铲，包括與車輛相關(guān)的輪胎钾独、美容号嵌、改裝、保養(yǎng)等項(xiàng)目访跛，與三電系統(tǒng)相關(guān)的動(dòng)力電池檢測(cè)捣雪、動(dòng)力電池和新能源充電樁專修等項(xiàng)目。

據(jù)了解秩漾，在主機(jī)廠方面延懂，途虎養(yǎng)車主動(dòng)加快融入主機(jī)廠體系，與零跑冯峭、極狐等多家車企達(dá)成戰(zhàn)略合作昵壁，在越來越多工場(chǎng)店實(shí)現(xiàn)“油電兼修”。在動(dòng)力電池方面谁汤，途虎養(yǎng)車與億緯鋰能坠地、蜂巢等多家動(dòng)力電池企業(yè)簽署了長(zhǎng)期合作協(xié)議，已在全國(guó)300多座城市提供動(dòng)力電池檢測(cè)及專修服務(wù)殉俗。在充電樁方面射严，途虎養(yǎng)車與特來電等頭部充電樁運(yùn)營(yíng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作，推出了充電樁維保解決方案管挟。

張延華認(rèn)為轿曙，相關(guān)企業(yè)應(yīng)該看到，新能源汽車固然減少了傳統(tǒng)換油類維保的盈利空間僻孝，但其一體化鋁制車身技術(shù)导帝、對(duì)輪胎性能的高要求也會(huì)提供新機(jī)遇。

“例如穿铆，為了提升續(xù)航里程您单，新能源汽車往往對(duì)低滾阻輪胎要求很高，這就會(huì)給輪胎業(yè)務(wù)帶來新的盈利增長(zhǎng)空間荞雏∨扒兀”他舉例說，考慮到新能源汽車用戶普遍較為年輕凤优，車身貼膜等洗美類業(yè)務(wù)的消費(fèi)需求也會(huì)增加悦陋。

數(shù)字化推動(dòng)透明化，讓消費(fèi)者維保時(shí)“少踩雷”

事實(shí)上筑辨，汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化俺驶、智能化還為解決后市場(chǎng)頑疾提出了新思路。

張延華告訴記者殊精，過去汽車后市場(chǎng)零部件供應(yīng)鏈體系的鏈條十分漫長(zhǎng)协黑。一個(gè)零部件從工廠生產(chǎn)出來后，要經(jīng)過多級(jí)的批發(fā)商和服務(wù)商層層傳遞诽檬，最后才能到維修廠裝在車上脏拦。這種漫長(zhǎng)的鏈條會(huì)產(chǎn)生許多堵點(diǎn)帚孔，進(jìn)而影響汽車維修、保養(yǎng)的服務(wù)品質(zhì)摇昌，引發(fā)汽車維修價(jià)格不透明泉档、傷害消費(fèi)者權(quán)益等問題。

“整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該生態(tài)化犬岔、數(shù)字化，主機(jī)廠嘲绷、零部件和后市場(chǎng)應(yīng)該是三位一體把赢，只有相關(guān)企業(yè)與行業(yè)管理機(jī)構(gòu)共建服務(wù)生態(tài)，才能把汽車后市場(chǎng)的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施完善起來耽效《凼”張延華表示，數(shù)字化將為汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來許多新契機(jī)搂根。

記者了解到珍促，無論是汽車維修配件數(shù)字化管理，還是汽車維修診斷數(shù)字化改造剩愧，抑或是形成“線上預(yù)約+線下維修”的服務(wù)模式猪叙，數(shù)字化工具都能大幅提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)維修的標(biāo)準(zhǔn)化仁卷、透明化以及可追溯穴翩，更好地保障消費(fèi)者權(quán)益。

張延華認(rèn)為锦积，近年來芒帕，以途虎養(yǎng)車、易車網(wǎng)等為代表的平臺(tái)型企業(yè)正以此為契機(jī)丰介，切入數(shù)字化鏈條之中背蟆，打造全生命周期服務(wù)矩陣，并贏得了市場(chǎng)認(rèn)可哮幢。

以途虎養(yǎng)車為例带膀，其汽車零配件數(shù)據(jù)庫涵蓋了286個(gè)品牌，超過6.6萬款車型市黔，匹配準(zhǔn)確度高達(dá)99.99%恍像。同時(shí)，途虎養(yǎng)車還打造了國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的汽車服務(wù)門店及技師管理系統(tǒng)——“藍(lán)虎系統(tǒng)”鳖建。截至今年3月底常携，該系統(tǒng)已連接超過9.8萬名汽車維修技師。

有業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為淌窄，正是得益于強(qiáng)大的門店體系础呈、供應(yīng)鏈體系韭购，途虎養(yǎng)車才能持續(xù)提升服務(wù)透明度，推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化矛枚、規(guī)范化的發(fā)展膜狈，最終有效地提升了企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率和市場(chǎng)口碑。

張延華說：“實(shí)踐證明阴默，數(shù)字化能有效幫助維修企業(yè)加強(qiáng)全生命周期管理缺沿，提高后端供應(yīng)鏈整合能力，提升決策稚补、營(yíng)銷和運(yùn)營(yíng)能力童叠，形成以客戶為中心的服務(wù)運(yùn)營(yíng)體系，最終幫助企業(yè)降本增效提質(zhì)课幕，保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)厦坛。”

他表示乍惊，汽車維修業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨杜秸，也是維修企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的不二選擇∪笠铮“不能進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)或者難以融入數(shù)字化生態(tài)體系的維修企業(yè)撬碟，將被快速淘汰出局±蚱玻”

值得注意的是小作，此次公布的《指導(dǎo)意見》提出，為了優(yōu)化汽車配件流通環(huán)境稼钩，要制訂實(shí)施汽車后市場(chǎng)配件流通標(biāo)準(zhǔn)顾稀，鼓勵(lì)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)等配件流通模式，推動(dòng)汽車配件流通規(guī)范猛糯、透明陋沫、高效發(fā)展。

“近年來轨府，5G岁之、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)座序、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)在汽車維修領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用估宏，有力推動(dòng)了汽車維修配件流通和維修經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新融合『牟玻”張延華分析說芙卸，當(dāng)前，數(shù)字化升級(jí)已成為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇新引擎八察，而電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也成為汽車產(chǎn)業(yè)振興新賽道后摧，這二者均是推動(dòng)汽車維修行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的關(guān)鍵因素粱祟。

嚴(yán)馮敏認(rèn)為，要圍繞提升服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)價(jià)值來開拓?cái)?shù)字化服務(wù)的領(lǐng)域咙驾，盡快實(shí)現(xiàn)維修保養(yǎng)持偏、故障監(jiān)控及預(yù)警、救援保障氨肌、查詢咨詢鸿秆、關(guān)懷提醒等環(huán)節(jié)的全面數(shù)字化。

“汽車后市場(chǎng)的健康發(fā)展怎囚，對(duì)持續(xù)擴(kuò)大汽車消費(fèi)至關(guān)重要卿叽，尤其是在新能源車市場(chǎng)∽耍”嚴(yán)馮敏向記者強(qiáng)調(diào)說附帽，推動(dòng)適應(yīng)后市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)的數(shù)字化治理埠戳，可以憑數(shù)據(jù)說話井誉，讓上下游企業(yè)更容易達(dá)成共識(shí)，同時(shí)也讓企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策更科學(xué)整胃。更重要的是颗圣，數(shù)字化能夠確保汽車后市場(chǎng)的公開透明，有利于保障消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)屁使。

畢竟在岂，只有為消費(fèi)者提供更安全、更智能阵膛、更透明的維修和保養(yǎng)服務(wù)滋箫，才能讓他們?cè)谫徺I汽車時(shí)免除后顧之憂，放心地釋放出更多消費(fèi)活力哩晕。

（中國(guó)青年報(bào) 許亞杰）

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