新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆炸式增長，各大電池超級工廠正在全球加速建造，他們競爭的不僅僅是規(guī)模，更是一場“質(zhì)量之戰(zhàn)”唯久。

為了確保產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性掘叫，電池工廠需要：遵守國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，如GB/T關(guān)于電池性能吕罩、材料測試和壽命方面的規(guī)范和要求洒屡；也要符合國際的質(zhì)量體系要求，如IATF 16949和VDA等等跳。因此查奉，建設(shè)一套車規(guī)級的質(zhì)量體系十分迫切，同時萌狂，為了守住長期的產(chǎn)品價(jià)值档玻，更需要建立以“零缺陷”為核心的質(zhì)量目標(biāo)。

電池制造面臨的四大質(zhì)量問題

在動力電池大規(guī)模制造過程茫藏，諸多質(zhì)量方面的問題和挑戰(zhàn)值得思考：

挑戰(zhàn)一：電池制造過程復(fù)雜误趴、工藝流程長，影響電池質(zhì)量的關(guān)鍵控制點(diǎn)超過2000個务傲，對過程數(shù)據(jù)的實(shí)時獲取困難凉当，造成數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度和關(guān)聯(lián)度不足；

挑戰(zhàn)二：DFMEA售葡、PFMEA看杭、流程圖和控制計(jì)劃等研發(fā)過程管控的質(zhì)量文件缺乏一致性管理，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)變更后需手動修改挟伙，會出現(xiàn)錯行楼雹、版本不對應(yīng)等問題；

挑戰(zhàn)三：客戶質(zhì)量問題涉及多部門協(xié)作和多系統(tǒng)數(shù)據(jù)打通尖阔，人工收集信息烘豹、匯總和梳理，很難將問題處理的寶貴經(jīng)驗(yàn)形成質(zhì)量案例庫，推動設(shè)計(jì)優(yōu)化和內(nèi)部質(zhì)量流程動態(tài)更新苞誊；

挑戰(zhàn)四：從供應(yīng)商前期準(zhǔn)入的質(zhì)量卡控誊殊，到APQP和PPAP文件的批準(zhǔn)，再到供應(yīng)商問題管理盘贤、質(zhì)量評價(jià)和索賠等全面的管控鱼练，無法實(shí)現(xiàn)對供應(yīng)商的柔性質(zhì)量水平評定。

上述問題在“人管質(zhì)量”的時代尚可以通過人海戰(zhàn)術(shù)和時間成本來掩蓋住蚣枝，但面對未來“數(shù)據(jù)管理質(zhì)量”的趨勢响攘，無論是自身產(chǎn)品質(zhì)量提升，還是應(yīng)對外部環(huán)境和客戶滿意度歼呼，其存在都會是隱形的危機(jī)千有。

西門子質(zhì)量管理閉環(huán)平臺能夠覆蓋電池從電芯、模組到Pack的研發(fā)犁捕、制造胶向、售后、供應(yīng)商以及質(zhì)量體系運(yùn)營的整個質(zhì)量鏈萤遥，通過質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)庫裕坊、質(zhì)量問題庫、質(zhì)量數(shù)據(jù)庫燕酷，實(shí)現(xiàn)知識驅(qū)動的質(zhì)量閉環(huán)管理籍凝。

為滿足電池制造企業(yè)車規(guī)級“零缺陷”質(zhì)量，西門子質(zhì)量管理閉環(huán)平臺提供了一個“六邊形”的能力提升矩陣：

面對高節(jié)奏的設(shè)計(jì)苗缩、制造饵蒂，電池制造企業(yè)要從管理方法和數(shù)字化手段兩方面“雙管齊下”，才能真正地建立起電池超級工廠的車規(guī)級質(zhì)量能力酱讶。西門子質(zhì)量管理閉環(huán)平臺能夠幫助企業(yè)最小程度減少內(nèi)部的損失成本苹享，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的自我管理，在激烈的競爭中立于不敗之地浴麻！

（西門子數(shù)字化工業(yè)軟件）

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