美國(guó)Progress Rail公司通過(guò)其EMD部門(mén)，推出了Joule系列全電池機(jī)車(chē)SD40JR瘸劳，于今年早些時(shí)候交付，這是北美鐵路運(yùn)營(yíng)中首次使用此類(lèi)車(chē)型投沃。下一步即將推出超大電池容量SD70J-BB型電池機(jī)車(chē)妖恨。

電力機(jī)車(chē)已存在超過(guò)一個(gè)世紀(jì)，賓夕法尼亞鐵路公司早在1905年就開(kāi)始運(yùn)營(yíng)電力機(jī)車(chē)绞艘。然而足沥，當(dāng)今鐵路運(yùn)營(yíng)中大多數(shù)電力機(jī)車(chē)和動(dòng)車(chē)組是通過(guò)接觸網(wǎng)或軌道電氣化系統(tǒng)獲取能量。真正以車(chē)載大容量電池為動(dòng)力的機(jī)車(chē)仍處于電氣化的尖端妈削。

美國(guó)Progress Rail的EMD部門(mén)推出Joule系列機(jī)車(chē)轿跌，于今年早些時(shí)候交付。據(jù)Progress Rail稱(chēng)逮碾，Joule機(jī)車(chē)是北美鐵路運(yùn)營(yíng)中首次使用此類(lèi)車(chē)型汪兢，也是迄今為止生產(chǎn)的最大（也是最重）的電池驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)。第一款量產(chǎn)版Joule SD40JR在外形上并無(wú)太大創(chuàng)新涡相，看起來(lái)與內(nèi)燃機(jī)車(chē)幾乎一模一樣哲泊，但沒(méi)有油箱剩蟀。鑒于第一批Joule系列機(jī)車(chē)主要用于調(diào)車(chē)站的調(diào)車(chē)作業(yè)催蝗，生產(chǎn)商并未公布其續(xù)航里程數(shù)據(jù)切威。

即將推出的SD70J-BB型機(jī)車(chē)車(chē)載電池最大容量為14.5兆瓦時(shí)，是凱迪拉克大型IQ EV電池容量的72倍以上丙号， 這帶來(lái)了極高的整車(chē)重量先朦，SD70J-BB型機(jī)車(chē)重達(dá)540000磅(245公噸)。Progress Rail交付給客戶(hù)的SD40JR型電池機(jī)車(chē)重353000磅（160公噸）犬缨，同比汽車(chē)領(lǐng)域的GMC悍馬EV（加上所有電池的重量）“僅”重9640磅（4.37公噸）喳魏。

在速度方面，SD70J型電池機(jī)車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速為75英里怀薛，同系列其他型號(hào)機(jī)車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速為50英里刺彩。這意味著它們目前還不太適合長(zhǎng)距離貨運(yùn)，但非常適合調(diào)車(chē)站的調(diào)車(chē)和短距離運(yùn)輸枝恋。充電方式包括再生制動(dòng)系統(tǒng)创倔，以及專(zhuān)門(mén)的快速充電設(shè)備。一臺(tái)500千瓦的快充站只需要4小時(shí)就能為機(jī)車(chē)充滿(mǎn)電焚碌。

Joule系列機(jī)車(chē)意味著電池技術(shù)在北美重型車(chē)輛和重載運(yùn)行中得到商業(yè)化應(yīng)用却值，這無(wú)疑是電氣化進(jìn)程的一個(gè)重要里程碑。100年來(lái)散氧，EMD部門(mén)已向超過(guò)75個(gè)國(guó)家/地區(qū)交付了超過(guò) 65000臺(tái)動(dòng)力機(jī)車(chē)私闭，為客戶(hù)帶來(lái)顯著的燃油節(jié)省，從33%一直到100%睬嘿。

（ 蔚藍(lán)軌跡 Rail）

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