中國船企11月接單量再次趕超韓國苛秕，以幾乎“倍殺”的絕對優(yōu)勢提前鎖定全年訂單量冠軍寶座颖杏。

據(jù)克拉克森12月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年11月政溃，全球新船訂單成交量為88艘趾访、159萬修正總噸（CGT），以CGT計同比減少了53%董虱。其中扼鞋，中國承接了59艘、92萬CGT空扎，以58%的市場占有率重返第一藏鹊；韓國承接了15艘、57萬CGT碎师，市場占有率為36%仅莲，位居第二。

今年前11個月批贴，全球累計新船接單量為1554艘辉茴、3809萬CGT，比去年同期的1811艘用噪、4777CGT減少了20%女骗。其中，中國承接了973艘誓籽、2209萬CGT镣逃，以58%的市場占有率穩(wěn)居榜首；韓國承接了191艘洪业、963萬CGT撼遵，以25%的市場占有率位居第二。與去年同期相比峭桅，中國承接新船訂單同比下降了5%甜杰，而韓國同比則大幅減少了41%柑爸。按CGT計，中國今年前11個月的接單量已達韓國的2.3倍盒音。

截至今年11月底表鳍，全球手持新船訂單量達到1.2542億CGT，環(huán)比增加了75萬CGT祥诽。其中譬圣，中國手持新船訂單量達6047萬CGT、占比48%原押，韓國手持新船訂單量為3954萬CGT胁镐、占比32%。

此外诸衔，新船價格在11月份持續(xù)上升盯漂。今年11月底，克拉克森新造船價格指數(shù)(Newbuilding Price Index)為176.61點笨农，同比上升了14.92點就缆，升幅為9%。按船型來看谒亦，17.4萬立方米以上LNG運輸船為2.65億美元资担，與10月份持平；超大型原油運輸船(VLCC)為1.28億美元炬费，與10月份持平踱孕；超大型集裝箱船為2.34億美元，比10月份上升了100萬美元艾蜓。

進入今年以來将窗，中國和韓國展開了激烈的訂單爭奪戰(zhàn)。迄今為止零反，中國在1月份泻畏、3月份、4月份迫讨、5月份委丈、6月份、8月份凤阱、9月份什偷、11月份均奪得接單第一的寶座，韓國僅在2月份芹枷、7月份和10月份登上榜首位置衅疙。中國已經(jīng)對韓國形成了持續(xù)壓制的態(tài)勢。

韓國業(yè)界人士表示，由于韓國造船企業(yè)手持訂單量持續(xù)增加炼蛤，已經(jīng)確保了未來3年以上工作量，因此以充足的工作量為底氣蝶涩，采取了選擇性接單策略理朋，集中承接了市場景氣度上升的LNG船等高附加值環(huán)保船舶，這也表明比起單純的接單量绿聘，韓國船企對訂單的收益性更加注重嗽上。

截至目前，HD韓國造船海洋今年以來承接的船海裝備訂單已達155艘（座）熄攘，合同總金額218.0億美元兽愤，實現(xiàn)其全年接單任務(wù)目標(biāo)157.4億美元的約138.7%；三星重工今年以來承接的新船訂單達到26艘挪圾，總金額65.88億美元浅萧，達到全年接單目標(biāo)95億美元的69.35%；韓華海洋今年以來承接的新船訂單金額已達16艘哲思，合同總金額30億美元版挣，實現(xiàn)其全年接單目標(biāo)69.8億美元的約43%。

（國際船舶網(wǎng)）

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