一架民航飛機沖向藍天，離不開能夠在高速度纸泡、高載荷陈症、高沖擊條件下正常工作的航空輪胎蔼水。但航空輪胎制造工藝極為復雜，長期以來录肯，其核心制造技術(shù)被國外幾家公司掌控趴腋。為了突破關鍵核心技術(shù)，我國科學家開辟了新賽道论咏，提出仿生合成橡膠的技術(shù)路線优炬，并實現(xiàn)了重要突破。↓↓↓

我國仿生合成橡膠技術(shù)實現(xiàn)重要突破

航空輪胎是典型的消耗品，長期以來蠢护，我國民航飛機主要采用租用國外航空輪胎的方式雅宾，航空輪胎核心技術(shù)的自主可控勢在必行。

據(jù)介紹恃姨，原材料是制約我國高端航空輪胎發(fā)展的第一步擅锁。2022年我國天然橡膠產(chǎn)量約74萬噸，消費量卻超過660萬噸宴今，近90%依賴進口母谋。要實現(xiàn)穩(wěn)定供給和大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)目標，則非仿生合成橡膠這個辦法莫屬换攘。

中國科學院長春應用化學研究所是我國仿生合成橡膠的科研基地堰哗。經(jīng)過多年聯(lián)合攻關，科研團隊通過對天然橡膠的分子結(jié)構(gòu)和關鍵化學組分進行模仿椎颓，在今年實現(xiàn)了仿生橡膠合成技術(shù)的重要突破恐梅。

科研人員介紹，目前仿生合成橡膠關鍵性能指標已達到進口特級天然橡膠的水平最阿。

中國科學院長春應用化學研究所所長楊小牛：高加速試驗臺是最先調(diào)試和試運行的設備掀塞，通過它能夠知道航空輪胎在全天候使用情況下的可靠性、壽命等性能佣棠。

經(jīng)過反復測試，目前由我國科學家研制并送到這里的仿生合成橡膠航空輪胎蜡镶，在極端工作條件下雾袱，可以實現(xiàn)比天然橡膠制造的航空輪胎使用壽命提升35％以上。

自主研發(fā)數(shù)字輪胎工業(yè)軟件同步實現(xiàn)輪胎結(jié)構(gòu)設計與性能預測

科研人員介紹官还，輪胎分為十幾種部位芹橡，各部位堅實度、耐磨性望伦、承載度等都不同林说。在設計中需要對航空輪胎的不同部位進行開發(fā)和設計，需要準確地預測它的使用壽命屯伞。

為此腿箩，科研人員自主研發(fā)出一套全新的數(shù)字輪胎工業(yè)軟件，同步實現(xiàn)輪胎結(jié)構(gòu)設計與性能預測劣摇。

在軟件中珠移，輪胎的各項數(shù)據(jù)、受力情況等要素一目了然末融，不僅可實現(xiàn)亞毫米級空間解析度上的設計钧惧，還大大縮短了原有流程和開發(fā)時間。

中國科學院長春應用化學研究所依托“仿生合成橡膠”專項粮郁，已經(jīng)完成航空輪胎國產(chǎn)化技術(shù)全鏈條貫通和應用驗證叮歧，實現(xiàn)了仿生合成橡膠和數(shù)字輪胎工業(yè)軟件兩項從“0”到“1”的原創(chuàng)性技術(shù)突破作两，掌握了41項核心技術(shù)，從而使我國在航空輪胎工業(yè)上走出一條完全區(qū)別于西方國家的創(chuàng)新之路菌秘。

監(jiān)制/李浙  主編/張志達

總臺央視記者/帥俊全 褚爾嘉 王帥 吉林總站

編輯/張琪  校對/高少卓

（央視新聞）

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