背景與挑戰(zhàn)

汽車行業(yè)試制過程中存在以下幾個痛點：成本高昂确羹、生產效率低、質量不穩(wěn)定胀垃、環(huán)境污染烁讨、數據管理困難、資源浪費径候、溝通協(xié)調不暢么养、人才培養(yǎng)與技能傳承缺失，影響產品質量速袁。

為解決這些痛點协固，汽車企業(yè)在不斷嘗試和探索新的試制方案溢傅，如引入數字化技術、智能制造芋忿、人工智能等先進手段炸客，實現生產過程的智能化、自動化和綠色化戈钢，從而降低試制成本痹仙，提高生產效率與產品質量，加強部門間的溝通協(xié)調殉了，提高人才培養(yǎng)和技能傳承开仰，以應對汽車行業(yè)的試制挑戰(zhàn)。目前有很多汽車主機廠提出了“零試制”概念薪铜，所謂“零試制”是指通過一系列的模擬和驗證手段众弓，確保產品的質量和性能達到預期目標，從而減少或消除批量生產過程中的試制和調整環(huán)節(jié)隔箍。零試制理念的核心是在設計谓娃、生產和驗證過程中充分利用數字化技術和仿真軟件，以提高生產效率和降低生產成本蜒滩。罕醮铮克斯康智能裝配方案是以“零試制”為目標，幫助用戶進行虛擬裝配試錯绍掂，代替或減少試制次數迹遏，最終實現零試制。

解決方案

毫浼剑克斯康作為一家制造智能解決方案提供商，致力于幫助企業(yè)實現數字化轉型掏谎。其智能裝配解決方案主要圍繞智能制造和智慧城市兩大領域展開圆如，為客戶提供從設計、生產锄菊、加工游颅、裝配、質量管理和服務等全流程的數字化解決方案占犹。

旱粒克斯康車身虛擬智能裝配解決方案針對汽車行業(yè)車身虛擬裝配全過程，該方案涵蓋了汽車車身裝配試制工藝全過程理币，包括冷連接（自沖鉚接步嘹、壓鉚等）、熱連接（弧焊聋亡、激光焊肘习、電阻束焊际乘、電阻點焊等）以及可以考慮前序的鈑金沖壓工藝的殘余應力和變形結果，與浩澹克斯康掃描檢測方案聯合脖含，不單單是基于標稱幾何的仿真試制，而是能夠考慮結構實際制造工藝造成的尺寸偏差投蝉，將掃描變形數據考慮到裝配仿真中养葵。從沖壓工藝的殘余應力和實際掃描變形結果還可以同時考慮進裝配試制虛擬仿真中，數據考慮更精確瘩缆。

如下圖展示了汗鼐埽克斯康智能裝配技術路線，常規(guī)的模擬仿真是基于標稱幾何進行的虛擬裝配仿真（1→5→6→7）咳榜，這也是目前大多數汽車主機廠的技術路線夏醉。海克斯康智能裝配方案可以考慮物理掃描數據進行虛擬試制裝配（1→3→4→5→6→7）涌韩，而且還可以考慮沖壓工藝殘余應力等影響畔柔，并結合物理掃描數據進行虛擬試制裝配（1→2→3→4→5→6→7）。

圖 耗Ｅ螅克斯康智能裝配技術路線

當前布橄，大部分汽車主機廠為了使掃描結果跟零部件工作狀態(tài)時的幾何尺寸一致，將零部件安裝在昂貴的夾具上進行掃描谆府。很浚克斯康為了節(jié)省夾具的設計制造費用，降低掃描難度灯趁，節(jié)省掃描時間裙靶，提出了虛擬裝配方案，通過Simufact Welding軟件能夠有效的補償重力引起的零部件變形稼炉，在簡單支撐的狀態(tài)下進行零部件掃描犹喜，通過仿真工具就能還原零部件的工作狀態(tài)。

圖 預測實際零件在指定（車輛）位置夾緊/焊接時的幾何形狀

從物理掃描數據到虛擬裝配仿真草嫉，這個過程中的關鍵技術是如何把掃描的幾何點云數據考慮到虛擬裝配仿真中阎敬，海克斯康制造智能開發(fā)了基于掃描點云的網格處理技術（Morph）症慰，并將其集成到Simufact Welding 的新版本中魄帽，該技術將掃描的點云數據與標稱幾何的網格模型或沖壓仿真的結構網格模型進行一鍵自動合成，將實際結構沖壓中的變形云圖考慮到子裝配和總成裝配模擬中凯傲，仿真使用的初始數據來自實際犬辰，裝配間隙更貼合實際，更能反映實際裝配中遇到的裝配變形等問題，從而幫助用戶通過虛擬裝配優(yōu)化裝配變形等問題忧风。

圖 使用標稱幾何裝配與考慮掃描數據的裝配結果對比

該功能操作簡單默色，自動化程度較高，主要流程：導入掃描數據狮腿、導入基于標稱幾何或沖壓結果的網格腿宰、自動匹配、自動合成缘厢。

Simufact Welding Morph 功能演示

（撼远龋克斯康工業(yè)軟件）

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