地鐵列車是以什么方式連接的呢绍弟？首先給大家介紹下列車編組锐锣，呼和浩特地鐵列車為B2 型電動(dòng)客車债轰，一列車編組為 4 動(dòng) 2 拖 6 輛編組，編組方式：+Tc－Mp－M+M－Mp－Tc+缕翁。

* Tc是帶司機(jī)室的拖車丐闲，也就是列車的首、尾兩節(jié)車廂叠凸，設(shè)有人工駕駛所需的監(jiān)控面板索官。

* Mp是帶受電弓的動(dòng)車，車頂有受電弓滨鼠，車底轉(zhuǎn)向架上有牽引電機(jī)势瘤。

* M是不帶受電弓的動(dòng)車，外觀最普通捶臂，但轉(zhuǎn)向架上有牽引電機(jī)勃否。

再給大家介紹下車鉤，車鉤是列車用于連接車輛系統(tǒng)的部件浑季，+Tc－Mp－M+M－Mp－Tc+缕圣，其中“+”代表頭車半自動(dòng)車鉤、單元間半自動(dòng)車鉤俩莽；“-”代表半永久車鉤旺坠。

半自動(dòng)車鉤可自動(dòng)連掛和自動(dòng)解鉤，也可手動(dòng)進(jìn)行解鉤的功能扮超，并設(shè)置緩沖器取刃，鉤身集成膨脹式壓潰管，具有自支撐功能并能自動(dòng)對(duì)中出刷，可用于電客車現(xiàn)場(chǎng)救援及在無(wú)電情況下的內(nèi)燃機(jī)車聯(lián)掛調(diào)車轉(zhuǎn)線作業(yè)璧疗。

半永久車鉤裝置用于動(dòng)力單元內(nèi)部?jī)绍囍g的連接，其作用是保證車組單元內(nèi)部車輛的機(jī)械連接和風(fēng)路連接馁龟，連接和分解時(shí)需要人工手動(dòng)操作崩侠，其中緩沖器與中間半自動(dòng)車鉤裝置相同，只是取消了對(duì)中裝置坷檩，壓潰裝置同頭車半自動(dòng)車鉤裝置結(jié)構(gòu)相同却音。

（呼和浩特地鐵）

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