2023年久橙，國(guó)內(nèi)外航發(fā)領(lǐng)域取得了不少進(jìn)展茵肃。這些進(jìn)展或顯示了我國(guó)航發(fā)領(lǐng)域的新成就，或昭示全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的新趨勢(shì)辐烂。

我國(guó)自研重油

活塞發(fā)動(dòng)機(jī)取證

2023年2月16日遏插，我國(guó)首臺(tái)搭載國(guó)產(chǎn)AEC2.0L航空發(fā)動(dòng)機(jī)的通用飛機(jī)CA42機(jī)型成功完成試飛。

由我國(guó)蕪湖鉆石航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司研發(fā)的AEC2.0L航空發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的國(guó)產(chǎn)民用通航飛機(jī)CA42中棉圈，這樣的“雙國(guó)產(chǎn)”配置在國(guó)內(nèi)民航業(yè)尚屬首次涩堤。

2023年7月，中國(guó)民航局正式向蕪湖鉆石航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司頒發(fā)了AEC2.0L航空發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)合格證（TC證分瘾，編號(hào)TC0076E）胎围，這標(biāo)志著AEC2.0L航空發(fā)動(dòng)機(jī)正式成為首個(gè)按中國(guó)民用航空規(guī)章CCAR-33完成適航審定全部流程，并獲頒TC證的航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)德召，填補(bǔ)了我國(guó)自主研發(fā)通航活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)空白白魂。

CA42通用飛機(jī)

AES100發(fā)動(dòng)機(jī)

適航進(jìn)入關(guān)鍵階段

2021年7月，國(guó)產(chǎn)1000千瓦級(jí)AES100發(fā)動(dòng)機(jī)雙發(fā)配裝直升機(jī)首飛成功。這意味著我國(guó)民用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)自主研制邁出了堅(jiān)實(shí)一步福荸。

AES100發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景是單發(fā)動(dòng)機(jī)3噸和雙發(fā)動(dòng)機(jī)5噸到6噸的直升機(jī)蕴坪，比現(xiàn)役同等級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗降低7%至10%，并且以后還有15%至20%的功率擴(kuò)展的空間疤草。之外础甜，AES100不同的動(dòng)力輸出方式還可以適配在公務(wù)機(jī)、無(wú)人機(jī)等不同類型的飛機(jī)上孩板。

根據(jù)中國(guó)航發(fā)的信息怨拍，2023年AES100發(fā)動(dòng)機(jī)研制團(tuán)隊(duì)完成整機(jī)包容適航試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)全部部件/系統(tǒng)順利通過(guò)適航試驗(yàn)蛆删。2024年將是AES100發(fā)動(dòng)機(jī)研制收官之年灰蒋。

霍尼韋爾啟動(dòng)SAF測(cè)試

航空發(fā)動(dòng)機(jī)及APU工作

2023年1月，霍尼韋爾接收首批可持續(xù)航空燃料（SAF）捅悦，并啟動(dòng)了輔助動(dòng)力裝置（APU）和推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)使用SAF的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)測(cè)試工作萍捌。

霍尼韋爾使用的SAF由美國(guó)加利福尼亞州的世界能源公司使用霍尼韋爾UOP Ecofining技術(shù)開(kāi)發(fā)，通過(guò)轉(zhuǎn)化現(xiàn)成的可再生材料生產(chǎn)而成目露，混合比例為50%逗耕，可以在無(wú)需改變發(fā)動(dòng)機(jī)或飛機(jī)燃料系統(tǒng)的前提下支持現(xiàn)在的APU系統(tǒng)。

霍尼韋爾還計(jì)劃測(cè)試其他可持續(xù)航空燃料混合物在現(xiàn)有產(chǎn)品上的工作情況妻铲，希望未來(lái)能以100%SAF運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)及APU愿瘫。

空客、賽峰吞杭、Daher共研

混動(dòng)飛機(jī)首飛

2023年12月盏浇，由Daher、賽峰和空客聯(lián)合開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力原型機(jī)EcoPulse成功首飛芽狗。原型機(jī)由電池和渦輪發(fā)電機(jī)供電绢掰，完成了首次混合動(dòng)力飛行。

EcoPulse首飛成功

EcoPulse是歐洲航空領(lǐng)域脫碳的主要項(xiàng)目之一童擎，推進(jìn)系統(tǒng)集成了賽峰提供的渦輪發(fā)電機(jī)和空客提供的高能量密度電池組滴劲。

歐洲商用飛機(jī)氫氣推進(jìn)項(xiàng)目

完成測(cè)試

2023年7月，賽峰啟動(dòng)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氫氣燃燒子系統(tǒng)的測(cè)試工作顾复。這是歐洲全行業(yè)商用飛機(jī)氫氣推進(jìn)項(xiàng)目（HyPERION）的一部分班挖。除賽峰集團(tuán)外，該項(xiàng)目還涉及空中客車公司和阿麗亞娜集團(tuán)芯砸。

HyPERION項(xiàng)目的研究覆蓋了氫燃料從離開(kāi)儲(chǔ)罐到噴射燃燒的全過(guò)程萧芙，并評(píng)估了氫氣與燃燒系統(tǒng)中所使用的金屬的兼容性。HyPERION項(xiàng)目的成功完成證實(shí)了氫氣作為一種能源在促進(jìn)民用航空脫碳方面的潛力假丧，并確定了最有前途的推進(jìn)系統(tǒng)架構(gòu)和未來(lái)5年要開(kāi)發(fā)的技術(shù)双揪。

GE開(kāi)發(fā)旋轉(zhuǎn)爆震

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

2023年12月拯羽，GE航空航天表示，其在為超高超聲速飛行提供動(dòng)力的可重復(fù)使用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的工作取得了重大突破链愉。

GE航空航天表示谐创，已經(jīng)成功測(cè)試了雙模沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)（DMRJ）發(fā)動(dòng)機(jī)小型驗(yàn)證機(jī)，該驗(yàn)證機(jī)使用了一種稱為旋轉(zhuǎn)爆震燃燒（RDC）的新技術(shù)拦吓。GE表示寸芦，對(duì)于一次性和可重復(fù)使用的飛行器，該設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)高速子敷、遠(yuǎn)程飛行研神，其效率比當(dāng)前超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)更高。

高超聲速飛行器效果圖（圖源：GE航空航天）

羅羅開(kāi)展超扇發(fā)動(dòng)機(jī)

全推力測(cè)試

2023年11月旷动，羅羅宣布以最大推力運(yùn)行了超扇發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)于2023年4月首次運(yùn)行恒襟，在11月初達(dá)到了386kN的推力赂裸，比該發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)推力提高了約23kN。

超扇發(fā)動(dòng)機(jī)是羅羅所研發(fā)的目前效率比最高的發(fā)動(dòng)機(jī)弯疾，比目前生產(chǎn)的Trent XWB發(fā)動(dòng)機(jī)提高了10%贾虽；而且測(cè)試初始階段使用了100%SAF。

按照羅羅的計(jì)劃吼鱼，超扇發(fā)動(dòng)機(jī)將拓展應(yīng)用到中短程飛機(jī)市場(chǎng)蓬豁，并整合混合動(dòng)力技術(shù)和氫燃燒技術(shù)。

羅羅超扇發(fā)動(dòng)機(jī)

以上這些進(jìn)展看似只是各種宏觀計(jì)劃的“一小步”菇肃，但“不積跬步地粪，無(wú)以至千里”。從航空技術(shù)的發(fā)展規(guī)律來(lái)說(shuō)琐谤，這樣的小進(jìn)展終將匯成濤濤的進(jìn)步浪潮蟆技。期待2024，期待未來(lái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的新成就斗忌。

（看航空融媒體工作室）

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