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41艘!開門紅茸暖!中國船企奪得龍年接單首冠

國際金屬加工網(wǎng) 2024年02月18日

2024年新年伊始随港,中韓兩國在全球造船市場上再次展開了激烈交鋒。延續(xù)去年大幅領(lǐng)先勢頭飞熙,中國船企今年一月再次攬獲全球過半新船訂單潜路,以15個百分點的較大優(yōu)勢占據(jù)第一。

根據(jù)克拉克森2月13日發(fā)布的數(shù)據(jù)豪纸,今年1月罚午,全球新船訂單成交量為96艘、257萬修正總噸(CGT)岩喷,以CGT計環(huán)比增長2%委造,同比下降26%戳鹅。其中,中國承接了41艘昏兆、136萬CGT枫虏,以53%的市場占有率占據(jù)榜首;韓國承接了32艘爬虱、97萬CGT隶债,市場占有率為38%,位居第二跑筝。

截至今年1月底死讹,全球手持新船訂單量為1.256億CGT,環(huán)比下降118萬CGT曲梗。其中赞警,中國手持新船訂單量達到6217萬CGT,以50%的市場占有率位居第一虏两;韓國手持新船訂單量為3869萬CGT愧旦,市場占有率為31%。

值得一提的是充贿,今年1月份的新船價格仍保持持續(xù)上升趨勢锥桐。今年1月底,克拉克森新造船價格指數(shù)(Newbuilding Price Index)為181.27點差炮,同比上升18.6點鳄砸,升幅為11%。按船型來看戴砍,17.4萬立方米以上LNG運輸船為2.65億美元惧圆;超大型原油運輸船(VLCC)為1.28億美元;超大型集裝箱船為2.37億美元枯邓。

此前的2021年瘦镶、2022年、2023年酣夫,中國已經(jīng)連續(xù)三年壓制韓國押赋,奪得全球年度新船接單量冠軍的寶座。其中2021年和2022年若又,中國的市場占有率均接近50%仙冕,排名第一,而韓國的市場占有率也均為38%秩彤,位居第二叔扼。而在2023年,中國的接單量已占據(jù)全球市場的58.9%漫雷,韓國的市場占有率劇降至24.1%瓜富。

不過鳍咱,韓國業(yè)界人士表示,2023年与柑,雖然在新船接單量上再次輸給中國谤辜,但韓國船企的手持訂單質(zhì)量在不斷改善。去年价捧,全球大型LNG船新船訂單成交量總計為554萬CGT丑念,其中韓國承接了441萬CGT,市場占有率接近80%结蟋。同時脯倚,韓國船企去年還承接了甲醇雙燃料動力集裝箱船、液化二氧化碳(LCO2)運輸船嵌屎、超大型液氨運輸船(VLAC)鸯流、氨動力LPG運輸船等,不斷擴大高附加值船型的接單陣地滴督。

進入2024年以來址靶,韓國船企繼續(xù)堅持選擇性接單策略,致力于承接收益性更好的高端環(huán)保船型埂帜。截至目前懊据,HD韓國造船海洋今年以來承接的船海裝備訂單已達38艘(座)跑著,合同總金額46.5億美元(約合人民幣334.3億元)跑科,完成其全年接單任務(wù)目標(biāo)135億美元的約34.4%。其中包括2艘大型LNG船门幌、15艘VLGC/VLAC贝渣、15艘成品油船、1艘超大型乙烷運輸船(VLEC)熏盲、2艘原油運輸船确告、2艘LCO2運輸船、1座海上平臺上部模塊券雕。三星重工今年以來承接的船海裝備訂單已達17艘遇患,合同總金額37億美元(約合人民幣266.3億元),接近去年全年訂單83億美元的一半雕擂,包括15艘17.4萬立方米LNG船和2艘VLAC啡邑。韓華海洋也承接了2艘VLAC訂單,合同總金額2.49億美元(約合人民幣17.92億元)井赌。

韓國業(yè)界人士表示谤逼,由于之前兩年的訂單市場好轉(zhuǎn)以及2023年的新造船市場繼續(xù)堅挺,韓國和中國的優(yōu)質(zhì)船廠的手持訂單量都比較充足仇穗。特別是韓國因充足的手持訂單和緊湊的船塢日程流部,很難繼續(xù)擴大接單量戚绕,因此,選擇性接單的趨勢非常明顯枝冀。

根據(jù)克拉克森的預(yù)測舞丛,2024年全球新船訂單因油船、散貨船果漾、LNG船瓷马、集裝箱船等的良好勢頭,將達到4310萬CGT跨晴,與2023年的預(yù)測值4340萬CGT相近裂怕。特別是隨著以高附加值船舶為中心的選擇性接單策略的持續(xù),預(yù)計韓國2024年的新船訂單量為910萬CGT曹是,比2023年的年度預(yù)測值減少10.4%椒缀。

(國際船舶網(wǎng))

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