巴西航空工業(yè)公司在實施構(gòu)建結(jié)構(gòu)分析平臺之前，使用內(nèi)部作業(yè)調(diào)度批處理程序在大型計算機上進行求解作業(yè)挠铲，前處理器和后處理器在本地工作站上運行，這些程序生成的工程數(shù)據(jù)存儲在共享網(wǎng)絡(luò)目錄中，這一過程帶來了一些問題：

為了解決這些問題檐射，巴西航空工業(yè)公司內(nèi)部開發(fā)了一種內(nèi)部工具（稱其為EAD）來存儲工程數(shù)據(jù)。這是一個基于網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)崔捌，用于存儲仿真報告引用的最終仿真分析數(shù)據(jù)洪防。這樣面臨的主要問題是系統(tǒng)中未能存儲每個文件的元數(shù)據(jù)。有時榄陆，只存儲一個包含代表同一產(chǎn)品的幾個模型的壓縮文件沛摩，而這些數(shù)據(jù)的使用者將來無法識別報告中使用的主模型，并且無法確保模擬中使用的所有文件都正確存儲剧债。

由于此類原因帽遏，因此決定不再維護和繼續(xù)EAD的開發(fā)，并決定采用專注開發(fā)這些系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)化產(chǎn)品昏锨。

解決方案

在進行了充分的產(chǎn)品調(diào)研和選型后祷鼎，巴西航空工業(yè)公司最終決定以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度最高的SimManager產(chǎn)品構(gòu)建結(jié)構(gòu)分析平臺。

在技術(shù)實現(xiàn)上度坞，巴西航空工業(yè)公司采用了SimManager產(chǎn)品推薦的技術(shù)路線映僚，即分步實施策略。首先實現(xiàn)對仿真數(shù)據(jù)的管理点骑，然后實現(xiàn)對前后處理工具及求解器的集成酣难，最終構(gòu)建起完善的結(jié)構(gòu)分析平臺。

圖1 分步實施策略

01仿真數(shù)據(jù)管理

CAE仿真數(shù)據(jù)管理部署階段黑滴，雖然沒有與任何前處理器和后處理器集成憨募，但具備EAD系統(tǒng)無法比擬優(yōu)勢，包括：

通過仿真數(shù)據(jù)管理功能的實現(xiàn)袁辈，盡管用戶暫時沒有使用SimManager的完整功能菜谣，但他們可以熟悉其原理和用戶界面，并進行有效的仿真數(shù)據(jù)管理吵瞻。

02仿真工具集成

首先葛菇，集成仿真前處理軟件，并利用SimManager獨有的仿真生成器模塊橡羞，實現(xiàn)仿真模型的修改編輯和自動裝配眯停。通過仿真生成器可以自動生成多工況仿真求解裝配模型。

圖2 通過SimManager仿真生成器自動生成多工況裝配模型

其次卿泽，實現(xiàn)與求解器的集成莺债，通過和巴西航空工業(yè)公司的隊列管理系統(tǒng)集成，將仿真生成器批量生成的多工況求解文件自動提交到高性能計算機進行批量求解挨究。

最后讼石，通過集成后處理工具和自動化腳本，將仿真作業(yè)生成的結(jié)果進行自動抽取，最終生成的關(guān)鍵結(jié)果數(shù)據(jù)（數(shù)值回乞、圖片忠辛、曲線等）自動保存到SimManager中，并利用SimManager中的報告生成器自動生成仿真報告夹恨。

通過工具及腳本的集成功能的實現(xiàn)哎闻，仿真平臺完全和工程師的工作環(huán)境及工具完全集成，大大簡化了他們的工作闰芒，避免了每次仿真都要下載模型枚林、提取報告和上傳數(shù)據(jù)。

建設(shè)收益

關(guān)于巴西航空

巴西航空工業(yè)公司是巴西的一家航空工業(yè)集團墓运，成立于1969年郭菜，業(yè)務(wù)范圍主要包括商用飛機、公務(wù)飛機的設(shè)計制造以及航空服務(wù)“案瑁現(xiàn)為全球最大的120座級以下商用噴氣飛機制造商勘伺，占世界支線飛機市場約45%市場份額。該公司現(xiàn)已躋身于世界四大民用飛機制造商之列枷莉，成為世界支線噴氣客機的最大生產(chǎn)商娇昙。

（海克斯康工業(yè)軟件）

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