北京2024年3月22日 /美通社/ -- 3月15日-17日烦衣，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）在釣魚臺(tái)國(guó)賓館隆重召開掩浙。奧動(dòng)新能源攜「輕卡30秒極速換電站」驚艷首發(fā)亮相秸歧，并全方位闡述「換儲(chǔ)充一體」智慧能源服務(wù)理念與解決方案，彰顯奧動(dòng)在面對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)與能源服務(wù)融合發(fā)展新態(tài)勢(shì)下的前瞻理念與巨大勢(shì)能键菱，助力新型能源系統(tǒng)建設(shè)從規(guī)模化布局走向社會(huì)協(xié)作體系育另。

奧動(dòng)新能源聯(lián)合創(chuàng)始人/聯(lián)席董事長(zhǎng)張建平攜團(tuán)隊(duì)在論壇期間接受高層專訪和發(fā)表主題演講瞒脆，圍繞「車站能融合」發(fā)展趨勢(shì)、換電站作為城市可變?nèi)萘績(jī)?chǔ)能站的意義榜寸、電池全生命周期管理價(jià)值最大化等方面需复，同與會(huì)嘉賓、媒體研討建設(shè)面向未來(lái)的車能融合產(chǎn)業(yè)生態(tài)拓郑。

「車網(wǎng)融合」作為新能源領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，具有強(qiáng)大發(fā)展?jié)摿ζ锾瑢?duì)面向碳中和的能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)具有極其重要的意義萤皂。

「車能融合」發(fā)展模式，符合當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)需求的客觀規(guī)律端礼。作為汽車用電載體入录，換電站既能為車輛提供電能補(bǔ)給，也能為電網(wǎng)提供電能回傳凡桥。為推動(dòng)換電向產(chǎn)業(yè)化、低碳化發(fā)展缅刽，針對(duì)「車、站迟蜜、網(wǎng)」三者關(guān)系忧绊，奧動(dòng)新能源自2022年始創(chuàng)新性提出「換儲(chǔ)充一體化」智慧能源解決方案和「V2S2G」概念，即換電車輛基列、換電站、電網(wǎng)三者之間進(jìn)行能源雙向交互的過(guò)程雨株，一方面可以推動(dòng)用戶側(cè)參與電力市場(chǎng)交易标晤，另一方面保證電網(wǎng)供電的持續(xù)性、可靠性及穩(wěn)定性芹蟹，促進(jìn)新型低碳電力體系的實(shí)現(xiàn)。

張建平在接受媒體專訪時(shí)特別強(qiáng)調(diào)：儲(chǔ)能绍绽，是新型能源體系的支柱经磅；換電站，是支柱中的橋梁阿迈，是構(gòu)成車輛與電網(wǎng)有序與可靠雙向互動(dòng)的中間載體轧叽。

• 奧動(dòng)換電站就是儲(chǔ)能站，將換電與儲(chǔ)能兩者結(jié)合炭晒，比單一儲(chǔ)能站具有更大優(yōu)勢(shì)甥角，真正實(shí)現(xiàn)「車-站-能」融合互動(dòng)嗤无。每一座奧動(dòng)換電站怜庸，都具備集合「換電-儲(chǔ)能-閃充」一體化的技術(shù)基礎(chǔ)；一站多能例杰，既是一座「多品牌車型共享極速換電站」、亦是一座「可變?nèi)萘康某鞘蟹植际絻?chǔ)能站」、更是一座「為應(yīng)急補(bǔ)能而生的3分鐘閃充站」榛湖。

• 「換儲(chǔ)充一體化」智慧能源解決方案，大幅度實(shí)現(xiàn)單座換電站降本增效猫荤，提高土地與電力資源的集約化利用溺察。建議儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)上考慮「換儲(chǔ)合一」，減少新型能源體系建設(shè)的巨大投入成本卜壕，利于電網(wǎng)智能調(diào)峰調(diào)頻、應(yīng)急備用電源響應(yīng)轴捎、碳資產(chǎn)蚕脏、車電分離等多種能源商業(yè)價(jià)值實(shí)踐，真正意義上達(dá)到新能源汽車與電網(wǎng)能量高效互動(dòng)秦驯，實(shí)現(xiàn)有序充電挣棕、負(fù)荷聚合、虛擬電廠等復(fù)合功能穴张。

• 「車站能融合」互動(dòng)两曼，讓每一塊電池共享價(jià)值最大化玻驻。衡量電池價(jià)值，要從日歷周期與循環(huán)次數(shù)兩個(gè)維度綜合考量节拷。同等日歷周期內(nèi)些惑，換電站讓電池加速循環(huán)使用次數(shù)，降低新能源汽車用電成本鲸锻。

奧動(dòng)新能源副總裁于新瑞在3月17日車能融合發(fā)展論壇上作主題演講，對(duì)上述觀點(diǎn)及奧動(dòng)探索實(shí)踐作了詳細(xì)闡述乏茶。

以換電站為中介甚岩，讓換電車輛與電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)「車-站-能」互動(dòng)，讓新能源發(fā)電實(shí)現(xiàn)「多發(fā)多充哲泊、少發(fā)少充催蝗、不發(fā)反充」，真正實(shí)現(xiàn)新能源車用新能源電生逸。首先，基于站內(nèi)確定的電池槽袄，為電網(wǎng)提供秒級(jí)確定性的功率支撐；其次截酷，通過(guò)調(diào)整車和站的充放電行為乾戏，和新能源發(fā)電的波動(dòng)型發(fā)電特性形成互補(bǔ)，發(fā)揮削峰填谷作用鼓择，成為友好型充換電基礎(chǔ)設(shè)施代表澈嘱。

目前收黔，以?shī)W動(dòng)既有的全國(guó)換電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局匙桦，已經(jīng)可以達(dá)到電網(wǎng)對(duì)換電站實(shí)現(xiàn)電能雙向互動(dòng)的的規(guī)模性需求。從2023年7月開始腊拍，奧動(dòng)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)部分地區(qū)與電網(wǎng)合作，參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻的需求響應(yīng)呆淑。目前奧動(dòng)換電站對(duì)電網(wǎng)調(diào)頻響應(yīng)速度筹聂，已經(jīng)達(dá)到毫秒級(jí)調(diào)頻水平；最快的一次200毫秒完成識(shí)別指令和執(zhí)行工作。

此外逆害，當(dāng)電池的日歷壽命到期時(shí)头镊，當(dāng)前情況是剩余大量循環(huán)次數(shù)未被充分使用。通過(guò)推廣換儲(chǔ)充一體站魄幕，能夠把這部分未使用價(jià)值更充分發(fā)揮，也讓電池制造過(guò)程中每度電大約100kg的碳排放得到更好的攤銷纯陨，助力雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

奧動(dòng)「換儲(chǔ)充一體化」能源服務(wù)解決方案翼抠，所呈現(xiàn)的全新理念與實(shí)踐探索，在本次論壇上受到業(yè)界一致認(rèn)可阴颖，無(wú)疑為中國(guó)汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和能源服務(wù)轉(zhuǎn)型寫下生動(dòng)注腳。面向未來(lái)孽衩，奧動(dòng)將持續(xù)通過(guò)聚合「車-站-能融合」力量，最大化發(fā)揮「換儲(chǔ)充一體化」智慧能源解決方案效能怕事，用更集約的社會(huì)資源和更低的綜合成本，激發(fā)新能源汽車的靈活性資源潛力旅测，提升電網(wǎng)對(duì)清潔能源的消納能力，助力新型電力系統(tǒng)的建設(shè)粹龄。

（美通社）

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