在剛剛結(jié)束的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2024）上扼鞋，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人蟹演、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌指出诵原，未來(lái)8年將有大量的新能源汽車(chē)電池質(zhì)保到期英妓，解決電池壽命問(wèn)題刻不容緩。

按照新能源汽車(chē)全生命周期推廣使用進(jìn)程拯奔，最早一批私人消費(fèi)車(chē)輛的動(dòng)力電池到了該淘汰的時(shí)候谭扑。根據(jù)國(guó)家規(guī)定，2016年起办樟，乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)需要對(duì)電池优诵、電機(jī)等核心部件提供8年或者12萬(wàn)公里質(zhì)保。如今疟骤，8年過(guò)去了药阔，首批提供質(zhì)保的動(dòng)力電池即將“脫保”陨梅。一般來(lái)說(shuō)译教，電池的壽命有日歷壽命和循環(huán)壽命兩個(gè)重要指標(biāo)。日歷壽命指電池在完全不使用的情況下押强，容量跌至國(guó)標(biāo)規(guī)定下限所需時(shí)間拖揩，大約在8～15年之間。循環(huán)壽命是指電池能夠?qū)崿F(xiàn)的總循環(huán)次數(shù)溜棉，當(dāng)前主流動(dòng)力電池產(chǎn)品的循環(huán)壽命大約為1000～2000次丽示，早些年的電池產(chǎn)品循環(huán)使用壽命略低。

通常菲饼，動(dòng)力電池衰減到70％～80％時(shí)就需要更換肾砂，這也就意味著其作為動(dòng)力電池的使用壽命到期，否則不僅面臨續(xù)駛里程的加速衰減宏悦，還有可能存在安全隱患镐确。目前電池循環(huán)壽命遠(yuǎn)低于整車(chē)可行駛里程，有數(shù)據(jù)顯示饼煞，整車(chē)可行駛里程可達(dá)100萬(wàn)公里源葫，但電池循環(huán)壽命里程只能達(dá)到24萬(wàn)公里，這也是導(dǎo)致新能源二手車(chē)殘值率不高的重要原因砖瞧。事實(shí)上息堂，“脫保”后的電池有相當(dāng)一部分已經(jīng)到達(dá)壽命臨界點(diǎn)芭届，需要更換或者進(jìn)行其他處置储矩。然而感耙，動(dòng)力電池高昂的成本褂乍，卻讓更換難言輕松持隧。一般情況下，純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的成本占整車(chē)成本的50％～60％粟五。根據(jù)李斌提供的數(shù)據(jù)腕浴，一塊30kWh的插電式混合動(dòng)力電池售后服務(wù)成本為5.8萬(wàn)元左右，40kWh的增程電池包則需要8.6萬(wàn)元条焙，如果是純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池價(jià)格就更高了阅六。顯然，如此高的更換成本漂熙，與當(dāng)前不斷下跌的新能源新車(chē)價(jià)格形成鮮明對(duì)比芒单，對(duì)想更換電池的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不劃算。

必須承認(rèn)袖况，對(duì)于延長(zhǎng)動(dòng)力電池的壽命抗躺，行業(yè)企業(yè)一直在努力，技術(shù)方面不斷取得突破抢驴，無(wú)論是三元電池蛀篓、磷酸鐵鋰電池，還是錳酸鋰電池做身、鈉離子電池等丸爵，循環(huán)壽命都在不斷提升。包括正在研發(fā)的固態(tài)電池汁咏，其使用壽命比傳統(tǒng)的液態(tài)電池更長(zhǎng)久亚斋。然而，與近些年動(dòng)力電池的續(xù)駛里程大幅提升相比梆暖，電池壽命方面的標(biāo)準(zhǔn)卻沒(méi)有明顯提高伞访。而且，從技術(shù)上提升新電池壽命只是一方面轰驳。如今我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已超過(guò)2000萬(wàn)輛厚掷，對(duì)于數(shù)量如此龐大的新能源汽車(chē)用戶來(lái)說(shuō)，如何提升在用車(chē)的電池壽命更為關(guān)鍵级解。從車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)行情況看冒黑，近些年生產(chǎn)銷(xiāo)售的純電動(dòng)汽車(chē)，投入使用幾年后勤哗，電池部分之外的部件普遍還處于不錯(cuò)的狀態(tài)抡爹，但電池卻不足以支撐車(chē)輛的正常運(yùn)行，甚至有的已嚴(yán)重影響車(chē)主的使用體驗(yàn)芒划。因此冬竟，解決在用車(chē)車(chē)主的后顧之憂變得更為迫切。

此外鼻昼，在更換動(dòng)力電池之后悟津，如何處置舊電池不僅和環(huán)保息息相關(guān)山椎，也關(guān)乎后續(xù)的使用安全。目前宗瓢，在動(dòng)力電池回收方面徒妒，業(yè)界普遍采用梯次利用的方式。原則上旷厨，由車(chē)企統(tǒng)一回收處置乘恩，再進(jìn)入梯次利用等回收環(huán)節(jié)。但如今大部分車(chē)企對(duì)已經(jīng)到達(dá)使用年限的新能源汽車(chē)都未提供更換電池的服務(wù)腋意，且消費(fèi)者也多采用整車(chē)置換的方式來(lái)處置電池壽命到期的車(chē)型容蕉。這極大地增加了車(chē)主的使用成本，也是對(duì)車(chē)輛資源的嚴(yán)重浪費(fèi)往软。這就迫切需要廠商推出行之有效的商業(yè)模式淋憋，用更科學(xué)有效的手段延長(zhǎng)電池使用壽命，并提供相對(duì)經(jīng)濟(jì)且可靠的更換電池的方案吴澜，以解決在用車(chē)電池壽命問(wèn)題√倚颍現(xiàn)階段，換電為解決新能源汽車(chē)動(dòng)力電池“老齡化”危機(jī)提供了一種方案烂瘫，一方面消費(fèi)者無(wú)需再為電池壽命擔(dān)心媒熊，另一方面企業(yè)也可以從換電租賃的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)中獲益。

隨著新能源汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)坟比，行業(yè)和企業(yè)必須高度重視電池壽命問(wèn)題芦鳍，這既是面向行業(yè)未來(lái)發(fā)展的未雨綢繆，也是解決眼下即將到來(lái)的動(dòng)力電池退役潮的當(dāng)務(wù)之急葛账。筆者希望各方攜起手來(lái)柠衅，做更多探索，進(jìn)行更多嘗試籍琳，既要通過(guò)技術(shù)研發(fā)不斷延長(zhǎng)新電池的壽命菲宴，也要解決好當(dāng)前在用車(chē)電池的“老齡化”問(wèn)題。

（中國(guó)汽車(chē)報(bào)）

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開(kāi)資料來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)趋急，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享喝峦，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，也不構(gòu)成任何其他建議呜达。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布姚垂、編輯整理上傳，對(duì)此類作品本站僅提供交流平臺(tái)槽脑，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)障氛。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片煌摊、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題衫沽，請(qǐng)第一時(shí)間告知借倘，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益莉遥！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。