新簽訂單數(shù)量環(huán)比減少34艘，韓國船企接單最多中國排名第二

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計（截至2024年4月9日）配昼，2024年3月份全球新簽訂單96艘菊舅，共計2,597,141CGT。與2024年2月份全球新簽訂單130艘如癌，共計4,432,942CGT相比較舆滞，數(shù)量環(huán)比減少34艘，修正總噸環(huán)比下降41.41%顿墨。與2023年3月份全球新簽訂單221艘服讯，共計4,664,718CGT相比較，數(shù)量同比減少125艘稼孤，修正總噸同比下降44.32%授灵。

從船型上來看，散貨船24艘扇述，共計1776400載重噸藏亲；油船20艘，共計3016950載重噸匪煌；化學品船13艘责蝠，共計186300載重噸；液化氣船20艘萎庭，共計2069000立方米霜医；其他船型11艘，共計323933CGT擎椰；海工船8艘支子，共計129456CGT。從訂單類型來看达舒，散貨船新簽2艘好望角型散貨船、22艘大靈便型散貨船叹侄；油船新簽5艘VLCC巩搏、2艘蘇伊士型油船、8艘阿芙拉型油船趾代、2艘靈便型油船和1艘小型油船贯底。按接單船廠國家來看，3月份全球新船訂單96艘撒强，合計2597141CGT挽后，其中中國船廠接獲57艘，合計1030633CGT鸠头；日本船廠接獲2艘镇盛，合計19452CGT换蛔；韓國船廠接獲22艘，合計1134764CGT卜锡。修正總噸分別占全球新船訂單量的39.68%孽强、0.75%和43.69%。

2024年1-3月新船訂單421艘歉赴，合計29,090,190載重噸氮妆，與2023年同期的新簽訂單623艘，合計24,825,944載重噸相比柄午，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌32.42%和上升17.18%匹溪。從船型上來看，散貨船66艘爽咒，共計6324800載重噸账何；油船75艘，共計13260083載重噸进肯；化學品船72艘激蹲，共計2001286載重噸；集裝箱船22艘江掩，共計196953標箱学辱；液化氣船70艘，共計7856000立方米环形；海工船49艘策泣，共計323962CGT；其他船型67艘抬吟，共計1163553CGT萨咕。從國家來看，中國新簽訂單231艘火本，合計5298212CGT危队；日本新簽訂單14艘，合計228130CGT钙畔；韓國新簽訂單96艘茫陆，合計4547579CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的48.30%埂荤、2.08%和41.45%毛围。

全球手持訂單4650艘，中國船廠2809艘占全球市場份額60.41%

據(jù)統(tǒng)計屁蕾，截至2024年4月9日全球船廠手持訂單4,650艘沸恤，共計127,342,297CGT。和2024年3月9日統(tǒng)計的4,652艘，合計126,957,693CGT相比真稚，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌0.04%千雏，修正總噸環(huán)比上升0.30%。

其中中國船廠手持訂單量為2809艘屋廓，共計64074617CGT李荚，艘數(shù)占全球市場份額的60.41%，CGT占50.32%属诀；日本船廠的手持訂單量為675艘鸥层，共計12362276CGT，艘數(shù)占全球市場份額的14.52%秉扑，CGT占9.71%慧邮；韓國船廠的手持訂單量為724艘，共計38940105CGT舟陆，艘數(shù)占全球市場份額的15.57%误澳，CGT占30.58%。

從主要船型來看秦躯，散貨船手持訂單量為1183艘忆谓，共計90254369載重噸；油船手持訂單量為932艘踱承，共計64630013載重噸倡缠；集裝箱船手持訂單量為736艘，共計6241929TEU茎活。

完工量環(huán)比上升23.56%昙沦，油船和集裝箱船交付最多

2024年3月份全球船廠共交付新船158艘，共計7,127,045載重噸载荔。與2024年2月份全球新船交付訂單151艘盾饮，共計5,767,949載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比上升4.64%懒熙，載重噸環(huán)比上升23.56%档价。與2023年3月份全球船廠共交付新船219艘，共計9,274,998載重噸相比較滩扩，數(shù)量同比下跌27.85%显哨，載重噸同比下降23.16%。

從船型來看槽顶，散貨船的交付數(shù)量為37艘，共計2788569載重噸初肥；集裝箱船的交付數(shù)量為40艘昭淋，共計272538TEU；油船的交付數(shù)量為5艘，共計244586載重噸墓枝；化學品船的交付數(shù)量為11艘乃蔬，共計339705載重噸；液化氣船交付數(shù)量為7艘容且，共計792900立方米刁夺；海工船交付數(shù)量為38艘，共計50351載重噸亮隙；其他船型交付數(shù)量為20艘途凫，共計213289載重噸。

2024年1-3月全球船廠共交付新船552艘溢吻，共計23,571,892載重噸维费。與2023年同期的全球新船交付訂單632艘，共計24,284,518載重噸相比較促王，數(shù)量同比下降12.66%犀盟，載重噸同比下降2.93%。

從船型來看蝇狼，散貨船的交付數(shù)量為124艘阅畴，共9911474載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為113艘迅耘，共計736217TEU贱枣；油船的交付數(shù)量為31艘，共計1825983載重噸豹障；化學品船的交付數(shù)量為31艘冯事，共計839947載重噸；液化氣船交付數(shù)量為32艘称侣，共計2995014立方米嘹挨；海工船交付數(shù)量為139艘，共計267771載重噸赁挚；其他船型交付數(shù)量為82艘逮弛，共計619401載重噸。

三大船型新船價格均上升

3月份散貨船照腐、油船集裝箱船新船價格指數(shù)分別環(huán)比上升4點鞋会、5點、1點至170點贿册、216點填杀、113點。

3月份睦忘，各型散貨船新船價格環(huán)比均有所上升焦厘。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）绽脏、靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別環(huán)比上升75萬美元味廊、125萬美元、75萬美元棠耕、23萬美元至6850萬美元余佛、3600萬美元、3400萬美元窍荧、2716萬美元辉巡；油船新造船價格，各型油船新船價格環(huán)比均有所上升搅荞，其中VLCC（315-320KDWT）红氯、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）咕痛、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別上升200萬美元痢甘、200萬美元、100萬美元茉贡、150萬美元塞栅、100萬美元至1.3億美元、8750萬美元腔丧、7200萬美元放椰、6000萬美元、4950萬美元曹胚；集裝箱船新船價格玲禾，除次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船價格環(huán)比持平外济谢，其余各型集裝箱船新船價格環(huán)比均有所上升盏掉，其中次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船價格分別為4125萬美元情腥、3050萬美元毙向、2400萬美元，超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)辰张、巴拿馬型集裝箱船（7500-8500TEU和3500-4000TEU）分別上升100萬美元形负、100萬美元、50萬美元欢巡、50萬美元至2.655億美元瞒礼、1.74億美元、1.185億美元致驶、5750萬美元晨另。

（國際船舶網(wǎng)）

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