電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李彎彎）大模型正在加速上車搪狈。中國信息通信研究院此前還發(fā)布了國內(nèi)首個(gè)汽車大模型標(biāo)準(zhǔn)布撑，主要涵蓋三個(gè)能力域诲要。其中，場景豐富度側(cè)重評估汽車大模型對智能座艙和自動(dòng)駕駛等細(xì)分場景的支持情況辩洪，能力支持度重點(diǎn)關(guān)注汽車大模型在感知粱目、理解、推理合荞、生成等人工智能技術(shù)能力上的表現(xiàn)挫蓝，應(yīng)用成熟度主要評估汽車大模型在系統(tǒng)生態(tài)、部署定制僻邀、場景適配等方面的應(yīng)用情況抒寂。

大模型在智能座艙和自動(dòng)駕駛上的應(yīng)用

目前已經(jīng)有不少大模型在智能座艙和自動(dòng)駕駛等方面的應(yīng)用案例。大模型在智能座艙上扮演著至關(guān)重要的角色掠剑，其作用體現(xiàn)在多個(gè)方面：首先是提供自然屈芜、智能的對話體驗(yàn)，大模型通過對話生成技術(shù)朴译，使座艙系統(tǒng)能夠與駕駛員進(jìn)行更有效的交流井佑，提供更加自然、智能的對話體驗(yàn)眠寿。這不僅可以降低駕駛員的駕駛風(fēng)險(xiǎn)躬翁，還能使駕駛員在行駛過程中隨時(shí)獲得所需信息。

其次是駕駛員情感分析和狀態(tài)監(jiān)測盯拱，大模型能夠分析駕駛員的語音盒发、表情、行為等信息狡逢，理解駕駛員的情感狀態(tài)和注意力水平宁舰。基于這些分析奢浑，智能座艙可以提供適當(dāng)?shù)那榫w調(diào)節(jié)和駕駛員監(jiān)護(hù)功能捅我，從而提高駕駛安全性。

第三是預(yù)測和優(yōu)化駕駛行為妇保，通過大模型和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)篓翠，智能座艙可以預(yù)測駕駛員的行為和需求，并根據(jù)駕駛環(huán)境雨担、路況等因素提供合適的駕駛建議和輔助控制酥徽。例如暑苍，通過分析駕駛員的駕駛習(xí)慣和車輛性能，智能座艙可以優(yōu)化節(jié)油和安全駕駛策略铸老。

第四是個(gè)性化推薦與信息服務(wù)越稻，基于大模型對用戶畫像的深入理解，智能座艙可以為乘客提供個(gè)性化推薦翰谋。例如键瓢，智能座艙可以根據(jù)乘客的喜好調(diào)整座椅、空調(diào)签孤、音樂等設(shè)置订骂，提高乘坐舒適度。

還有語音識(shí)別與控制份殿，大模型通過對海量訓(xùn)練數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)膜钓，提高了語音識(shí)別的準(zhǔn)確率和實(shí)時(shí)性。在智能座艙中卿嘲，基于大模型的語音識(shí)別技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對車輛控制與信息服務(wù)的無縫接入颂斜，使駕駛員在行駛過程中更加便捷地操作車輛。

大模型在自動(dòng)駕駛上的作用則體現(xiàn)在：一是場景感知拾枣，大模型能夠處理和分析巨量數(shù)據(jù)沃疮，從而精煉出有價(jià)值的信息，增強(qiáng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的感知精度梅肤。這些模型能夠解讀車輛四周的圖像和視頻資料司蔬，識(shí)別出路標(biāo)、交通信號(hào)凭语、其他車輛等關(guān)鍵元素葱她，進(jìn)而確保系統(tǒng)的定位精確性和路徑規(guī)劃能力撩扒。

二是路徑規(guī)劃與優(yōu)化似扔，大模型可以分析和學(xué)習(xí)不同道路網(wǎng)絡(luò)的特征和交通狀況，包括交通擁堵搓谆、道路條件等弯棠。這些模型用于實(shí)時(shí)路線規(guī)劃和路徑優(yōu)化，確保自動(dòng)駕駛車輛選擇最佳路線并避開潛在的交通問題巧鉴。

三是異常檢測以及交通流量優(yōu)化與調(diào)度：大模型可以對車輛運(yùn)行過程中的異常情況進(jìn)行檢測和識(shí)別笋据，并及時(shí)進(jìn)行處理，從而保障行駛的安全性贵埋。大模型也可以分析和優(yōu)化交通流量下碗，提高交通效率和能源利用效率。通過收集大量的交通數(shù)據(jù)并應(yīng)用大模型举影，可以實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈控制的智能化僵棍、路口優(yōu)化和車輛調(diào)度的精確和實(shí)時(shí)性摘形。

四是預(yù)測與決策支持，大模型可以運(yùn)用機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)的方法癞屹，對不同的交通情景進(jìn)行預(yù)測垒土，并為自動(dòng)駕駛車輛提供決策支持。例如嫁料，通過分析歷史交通數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)傳感器數(shù)據(jù)妥迷，大模型可以預(yù)測未來交通流量、道路狀況等锰瘸，以優(yōu)化車輛的決策和行駛策略刽严。

不少公司將汽車大模型推向市場

目前，已經(jīng)有不少企業(yè)在推進(jìn)大模型在汽車上的應(yīng)用落地避凝。如港庄，吉利不久前展示了其自研的能夠“自動(dòng)控車避險(xiǎn)”的AI數(shù)字底盤，也成為了行業(yè)首個(gè)具備“用AI架構(gòu)造AI汽車”的全體系能力的車企恕曲。

吉利自研的AI數(shù)字底盤鹏氧，集中展示了自研動(dòng)力底盤融合域控、線控轉(zhuǎn)向佩谣、輪邊電驅(qū)把还、智能駕駛以及AI大模型等多領(lǐng)域技術(shù)的跨域融合能力，具備了數(shù)字底盤最高維的智駕和主動(dòng)安全能力茸俭。通過全球首創(chuàng)的AI大模型和數(shù)字底盤的完美融合吊履，吉利汽車率先做到全球首個(gè)無人駕駛漂移。吉利AI數(shù)字底盤反應(yīng)速度僅需4毫秒调鬓，比人類的極限反應(yīng)速度快了25倍艇炎，可實(shí)現(xiàn)極限反應(yīng)下的“自動(dòng)控車避險(xiǎn)”，為用戶提供“主動(dòng)避險(xiǎn)尺动、永不失控”的安全守護(hù)拼仆。

科大訊飛推出了“飛魚情景智能座艙系統(tǒng)”，這是一項(xiàng)全棧自研的技術(shù)拨喝，它深度融合了大模型的概括撑停、推理、上下文理解和復(fù)雜內(nèi)容生成等能力故厕，與行車适唆、通信、娛樂等多種用車場景緊密集成萧揩，結(jié)合語音和視覺交互榛娶，可以為用戶帶來更自然、自由泊鹿、智能的座艙體驗(yàn)堰漾。

目前快鬓，科大訊飛星火大模型已經(jīng)在奇瑞、廣汽姆迄、長城等多家知名汽車企業(yè)的多款車型中得到應(yīng)用向楼，另外，星途星紀(jì)元ES谐区、昊鉑GT湖蜕、魏牌藍(lán)山等車型都配備了這一技術(shù)。

騰訊此前也發(fā)布了汽車行業(yè)大模型“全域智能”方案宋列，這個(gè)方案主要涵蓋了汽車研發(fā)昭抒、生產(chǎn)、營銷炼杖、服務(wù)灭返、企業(yè)協(xié)同辦公等五大核心場景，通過引入云計(jì)算坤邪、AI熙含、地圖等核心技術(shù)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“全域智能”艇纺。

在模型能力方面怎静，騰訊云汽車行業(yè)大模型在全鏈路自研的混元大模型基礎(chǔ)上，加入海量汽車行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)黔衡，進(jìn)行預(yù)訓(xùn)練祟背、汽車領(lǐng)域垂類任務(wù)精調(diào)和強(qiáng)化學(xué)習(xí)，在中文閱讀理解雨冒、端到端問答歇拦、汽車行業(yè)相關(guān)任務(wù)等方面表現(xiàn)出色。

在具體的應(yīng)用方面扛浸，“全域智能”方案涵蓋了多個(gè)領(lǐng)域命画。例如，在銷售和營銷領(lǐng)域层褥，大模型可以基于過往的線上咨詢哮怯，快速生成客戶畫像和標(biāo)簽糜实、進(jìn)行線索評級(jí)彼兆，還可以對一段時(shí)間的銷售情況進(jìn)行數(shù)據(jù)的智能分析。

在客服領(lǐng)域错这，大模型加持的智能客服助手可以輔助售后針對用車邀秕、維保的疑難問題提供更快速、專業(yè)的回答妄午。在研發(fā)環(huán)節(jié)仓坞，騰訊云AI代碼助手可以幫寫代碼背零、補(bǔ)代碼、診斷和測試代碼无埃，實(shí)現(xiàn)“車企研發(fā)30%以上的代碼自動(dòng)生成徙瓶，整體的人效能至少提升7%”。

寫在最后

可以看到嫉称，大模型正在全面賦能汽車行業(yè)侦镇，包括汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)织阅、銷售壳繁，以及智能座艙的改進(jìn)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能力的提升等各個(gè)方面荔棉。當(dāng)然闹炉，大模型在加速上車的同時(shí)也面臨一些挑戰(zhàn)，如润樱，硬件和計(jì)算資源需求高渣触，這會(huì)增家汽車制造的成本，同時(shí)因?yàn)槭潜容^新的技術(shù)壹若，在成熟度和可靠性上也還有待提升楞虾，不過相信在產(chǎn)業(yè)鏈的努力下，各種問題都會(huì)得到解決初瓜。

（李彎彎 電子發(fā)燒友網(wǎng)）

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