近期，搭載中國通號全自主化ETCS-2級列控系統(tǒng)的匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾蘇段軌道全部貫通皱蝙，諾維薩德至維爾巴斯區(qū)間列車動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)達(dá)到最高設(shè)計(jì)時(shí)速200Km/h萝渐，標(biāo)志著匈塞鐵路建設(shè)取得新的重大進(jìn)展茫失，為下一步全線開通運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。中國駐塞爾維亞大使李明绵捡，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司黨組成員真王、副總經(jīng)理王同軍，中國通號黨委常委扎怨、副總裁趙曉東等參加了全線軌道貫通儀式盖呼。

匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)分為貝諾段和諾蘇段，貝諾段已于2022年開通化撕，塞爾維亞境內(nèi)剩余諾維薩德至國界邊境段計(jì)劃今年年底開通几晤，本次軌道全線貫通，將為通信信號設(shè)備的安裝植阴、調(diào)試提供必要施工條件蟹瘾，向今年年底項(xiàng)目開通運(yùn)營邁出重要一步。

匈塞鐵路作為“一帶一路”在歐洲落地的標(biāo)志性項(xiàng)目掠手，是中國鐵路按照歐盟全要素標(biāo)準(zhǔn)在歐洲落地的首個(gè)鐵路項(xiàng)目憾朴。中國通號作為匈塞鐵路中方主要參建企業(yè)之一，負(fù)責(zé)全線通信喷鸽、信號众雷、信息專業(yè)的集成裝備、施工做祝、維護(hù)等建設(shè)任務(wù)砾省，實(shí)現(xiàn)了中國全自主化成套列控系統(tǒng)裝備在歐洲的應(yīng)用。

王同軍一行來到中國通號匈塞項(xiàng)目現(xiàn)場檢查工作混槐，首先到中國通號建設(shè)的諾維薩德調(diào)度中心進(jìn)行視察编兄，并向現(xiàn)場建設(shè)人員了解調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)情況、車站調(diào)度運(yùn)行模式以及既有客韵楼、貨列車運(yùn)營數(shù)量等情況淀祟。王同軍對目前中國通號的建設(shè)質(zhì)量和進(jìn)度表示認(rèn)可，并對后續(xù)工作提出要求决盔，希望調(diào)度中心優(yōu)化配置酌铺，加快剩余段建設(shè)進(jìn)度，在確保建設(shè)質(zhì)量的情況下提前完成剩余段工程建設(shè)候隘。

貫通儀式結(jié)束后述逾，趙曉東到項(xiàng)目現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作，聽取項(xiàng)目部匯報(bào)裆乘，并與現(xiàn)場技術(shù)人員召開座談會(huì)殴客。趙曉東對項(xiàng)目部在短時(shí)間內(nèi)取得的成績表示高度認(rèn)可，對長期堅(jiān)守在海外辛勤付出的參建人員表示感謝衅逝，希望所有參建人員再接再厲傀铃，勇于爭先糕米。一是要梳理剩余工作，細(xì)化施工組織茫经，平穩(wěn)順利實(shí)現(xiàn)開通目標(biāo)巷波。二是要強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控，把控海外項(xiàng)目商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)卸伞，確保項(xiàng)目執(zhí)行合規(guī)抹镊、合法。三是要重視質(zhì)量安全荤傲，對貝諾段垮耳，諾蘇段測試調(diào)試期間出現(xiàn)的故障問題進(jìn)行總結(jié)分析，深入挖掘故障原因遂黍，確保設(shè)備安全可靠终佛。四是要做好宣傳引導(dǎo)工作，積極主動(dòng)配合好“一帶一路”中外媒體的宣傳雾家，講好通號故事铃彰，傳播好通號聲音。

（中國通號）

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)芯咧，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享牙捉，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)，也不構(gòu)成任何其他建議妆吱。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布淌璧、編輯整理上傳，對此類作品本站僅提供交流平臺奈炕，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻寓吼、圖片书尚、文字如涉及作品版權(quán)問題，請第一時(shí)間告知治牲，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容沐刷，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn趁悦。