近年來从秃，隨著“交通強國”“數(shù)字中國”以及“雙碳”戰(zhàn)略深化推進摊谢，城市軌道交通產(chǎn)業(yè)迎來數(shù)字化、綠色化發(fā)展的窗口期。在中國城市軌道交通協(xié)會綠色城軌發(fā)展行動方案指引下缭慈，全國城軌行業(yè)積極踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略冲肖，推動綠色節(jié)能低碳創(chuàng)新發(fā)展，截至目前已有近20座城市相繼發(fā)布綠色城軌發(fā)展行動方案涯捻。

開通運營十年間浅妆，寧波軌道交通從“單線運營”到“雙線運營”，再到邁向“網(wǎng)絡(luò)化運營”障癌，引領(lǐng)綠色出行風尚的同時凌外，還拓展了城鄉(xiāng)發(fā)展的邊界，融于城市肌理涛浙，推動經(jīng)濟發(fā)展康辑，提升城市能級。

“陽明號”類矩形盾構(gòu)轿亮、機械法聯(lián)絡(luò)通道疮薇、新一代牽引供電系統(tǒng)“三件套”、供用管節(jié)能體系……多項國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)搭載著一條條“鋼鐵巨龍”哀托，描繪著綠智城軌的美好藍圖惦辛，探索出“綠智融合”的“寧波路徑”，努力為全國城軌行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展培育新質(zhì)生產(chǎn)力仓手。

寧波軌道交通3號線高架段胖齐。

“八線并進”放量提質(zhì)

象山港海域之上，寧波市域鐵路象山線的跨海大橋部分從水下樁基施工全面轉(zhuǎn)入水上作業(yè)階段董纺，全線10座車站均在加緊建設(shè)中茎冒。

這是國內(nèi)首座市域（郊）鐵路跨海大橋，也是國內(nèi)并行既有線最大跨徑橋梁和國內(nèi)最大跨度組合式鋼箱梁鐵路斜拉橋吆律，多項技術(shù)在國內(nèi)乃至世界橋梁建設(shè)領(lǐng)域有望實現(xiàn)突破宠璧。

這道跨越山海的生動剪影背后，是寧波同步加快建設(shè)6妈务、7姊黍、8號線以及市域鐵路象山線、慈溪線和3號線二期钓宗、1沃铣、4號線延伸段，迎來“八線并進”的聯(lián)動局面构胰。

新一輪的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃融合了城市軌交暴彻、市域鐵路等多層次網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，寧波遠期的線網(wǎng)覆蓋強度將與南京莱衍、青島冬魏、杭州等同量級城市總體相當帮寻。

對標國內(nèi)外先進城市，“軌道上的寧波”起步并不算早赠摇，但憑借多線并進的拓展速度固逗，超前謀劃與創(chuàng)新開發(fā)的力度，始終朝著躋身全國第一方陣的目標奮勇邁進蝉稳。

地下要開路抒蚜，技術(shù)必先行掘鄙。世界最大斷面類矩形盾構(gòu)隧道和機械法聯(lián)絡(luò)通道成套技術(shù)耘戚，正是這些年推動寧波軌道交通快馬加鞭掘進的兩項關(guān)鍵創(chuàng)新技術(shù)。

專用軌回流供電系統(tǒng)操漠。

寧波市軌道交通集團自行研制的“陽明號”類矩形盾構(gòu)機收津，相比國際上通用的圓形斷面盾構(gòu)機，可節(jié)省35%的隧道空間浊伙，有效破解了核心區(qū)和老舊城區(qū)的地下施工難題撞秋。

另一項機械法聯(lián)絡(luò)通道成套技術(shù)，則讓國內(nèi)軟土地區(qū)可以安全可靠地實施“洞中打洞”嚣鄙，既解決了環(huán)境保護問題吻贿，又可以大幅縮減施工工期。

這兩項由寧波軌道交通牽頭研制的硬核技術(shù)幔时，不僅實現(xiàn)了全國首創(chuàng)萎丘，還通過建立完善統(tǒng)一的規(guī)范標準體系，形成了地方標準規(guī)范茉油。目前另款，兩項技術(shù)都被逐步推廣應(yīng)用至全國多座城市的軌道交通等建設(shè)領(lǐng)域。

首創(chuàng)引領(lǐng)行業(yè)之先桨农，破難集聚發(fā)展勢能询嘹。以技術(shù)創(chuàng)新為核心動力，以解決行業(yè)難點痛點為目的捍刑，以切實的運營需求為導(dǎo)向呜谓，《寧波軌道交通智慧城軌頂層設(shè)計規(guī)劃》應(yīng)運而生。

“這是一份讓寧波軌道交通不斷‘變聰明’的行動指南法洼⊥莸矗”寧波市軌道交通集團總工程師姚燕明介紹，依照“1-3-5-8-N”智慧城軌發(fā)展藍圖篮啦，通過搭建1個寧波軌道交通云平臺胯恤，創(chuàng)建智慧乘客服務(wù)、智能能源系統(tǒng)绰姻、智能列車運行等8大體系枉侧，實現(xiàn)N個智慧化應(yīng)用引瀑，統(tǒng)籌推進新興信息技術(shù)與軌道交通業(yè)務(wù)的深度融合與探索應(yīng)用。

寧波軌道交通5號線“智慧車站”管控系統(tǒng)榨馁。

創(chuàng)新引領(lǐng)智慧樣板 

智慧城軌是交通強國建設(shè)的戰(zhàn)略突破口憨栽，也是未來軌道交通行業(yè)發(fā)展的大方向。因此翼虫，自主創(chuàng)新始終貫穿于寧波軌道交通的建設(shè)屑柔、運營和開發(fā)之中。

近年來珍剑，隨著人工智能掸宛、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)加速席卷各行各業(yè)招拙，在頂層設(shè)計之下唧瘾，寧波軌道交通進一步加大科技創(chuàng)新的力度，加速開啟智建别凤、智行禀丁、智維的新篇章。

2021年底乃描，浙江省首條全自動運行線路——寧波軌道交通5號線一期開通運營跨基，標志著寧波地鐵邁入數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化運營新時代。

全自動讓列車有了“自主思考”的能力斯凑，通過信號肾俯、車輛、綜合監(jiān)控界赦、通信诬忱、站臺門等5大核心系統(tǒng)協(xié)同，遠程指令能自動聯(lián)動列車焰箩、車站和控制中心疚编，實現(xiàn)列車自動喚醒、自動出庫影晋、正線運行在膏、自動折返、自動回庫镜会、自動洗車檬寂、自動休眠等100多項全自動運營場景。

針對全自動的安全問題戳表，該系統(tǒng)還具備站臺門/車門對位隔離桶至、車輛故障遠程復(fù)位、乘客緊急對講匾旭、站臺門和車門間隙檢測報警镣屹、區(qū)間水位監(jiān)測報警等應(yīng)急處置功能圃郊。

不僅如此，車輛還配置了先進的主女蜈、被動障礙物探測系統(tǒng)持舆、智能運維系統(tǒng)、弓網(wǎng)及走行部在線監(jiān)測系統(tǒng)等伪窖，以進一步提升全自動系統(tǒng)的可靠性逸寓、安全性及可維護性。

車輛永磁同步牽引系統(tǒng)覆山。

“變聰明”的不只是列車竹伸，還有地鐵站。5月底胜玖，寧波軌道交通3號線二期即將開通運行袄优，沿線鎮(zhèn)海大道（慈海）站的車站內(nèi)，即將投入使用的自助客服中心正在加緊調(diào)試竿疫。

“這臺智能自助客服終端取代了站內(nèi)的人工客服臺∥断郏”寧波市軌道交通智慧運營分公司科技創(chuàng)新部部長琚永剛說胃争，豐富的交互功能可以實現(xiàn)“一觸即達”，界面操作適宜各類人群院蜘，便捷而且人性化所讶。

屏幕上，相關(guān)信息咨詢纳傍、失物招領(lǐng)妄温、常見問題答疑以及人工服務(wù)等功能模塊一覽無遺。一旦乘客呼叫人工服務(wù)拧亡，遠程語音指導(dǎo)又不能當場解決問題時瓷莽，工作人員就會迅速抵達現(xiàn)場。

與其實時連線的車控室內(nèi)谤碳，“藏”著智慧車站管控系統(tǒng)溃卡。三塊顯示屏上，包含了車站內(nèi)溫濕度蜒简、各類設(shè)備運行狀況瘸羡、智能視頻分析等實時信息〈瓴纾“一旦出現(xiàn)異常情況犹赖，智慧車站管控系統(tǒng)就會第一時間發(fā)出警報，高清顯示屏當即推送故障點對應(yīng)的監(jiān)控視頻并鎖定目標卷仑，精準峻村、直觀漱挎，便于我們以最快速度排除故障∪干冢”工作人員邊演示邊介紹磕谅。

智慧車站管控系統(tǒng)還通過搭載一套支撐數(shù)字化軌道交通、無人化運營管理雾棺、智能化運維控制膊夹、場景化應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)，深度結(jié)合全自動線路的運行然那，全面感知人員邀敲、設(shè)備、環(huán)境等涝沈，通過融合分析珍媚、協(xié)同運行，讓智慧車站的運行高效又安全侍醇。而且尼布，這套系統(tǒng)將覆蓋后續(xù)開通的一批新線路。

“就乘客的體驗感來說子历，從進入地鐵站朦舟，到坐上列車，再到出站……全流程會越來越‘絲滑’稻便，這也是智慧城軌追求的目標投湿。”琚永剛說趁宠。

智慧賦能運營服務(wù)品質(zhì)不斷優(yōu)化不从，城市軌道交通客運分擔率超50%，列車正點率99.98%犁跪，運行圖兌現(xiàn)率99.92%椿息，技術(shù)指標位居全國前列。

放眼未來耘拇，寧波市軌道交通集團深知撵颊，要聚焦關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)惫叛、現(xiàn)代工程技術(shù)等加強創(chuàng)新倡勇，方可為城軌行業(yè)的智慧轉(zhuǎn)型輸出“寧波經(jīng)驗”。

市域鐵路象山線跨海大橋主墩首節(jié)鋼圍堰下放嘉涌。 

打造“綠智融合”標桿

爭當“綠智融合”典范的寧波軌道交通妻熊，加速智能化升級的同時，也在逐“綠”而行仑最，積極響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略扔役。

在全國城軌行業(yè)當中帆喇，寧波軌道交通是提出發(fā)展綠色城軌理念的倡導(dǎo)者并付之于實踐行動的單位。  

例如亿胸，在牽引供電技術(shù)方面馁雏，寧波軌道交通的技術(shù)創(chuàng)新一直處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。自主研究并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的專用軌回流供電技術(shù)国产、全功率雙向變流技術(shù)托俯、永磁同步牽引技術(shù)等，節(jié)能效果顯著拼固。  

值得一提的是雹纤，寧波軌道交通的新一代牽引供電系統(tǒng)“三件套”還被立為牽引供電重大節(jié)能技術(shù)變革的標桿，當前已在全國軌道行業(yè)得到廣泛應(yīng)用今攀。  

姚燕明介紹墓趋，通過持續(xù)開展牽引供電、通風空調(diào)敲抄、動力照明等系統(tǒng)的科研創(chuàng)新奈兢，在取得一系列技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，寧波軌道交通以3號線二期逮碾、4號線汪兢、5號線一期工程為依托，創(chuàng)新打造了行業(yè)“基于云平臺的智能能源系統(tǒng)節(jié)能示范工程”辞槐。  

通過深入挖掘供能側(cè)、用能側(cè)綜合節(jié)能的提升和改進空間粘室，同步構(gòu)建基于云平臺榄檬、大數(shù)據(jù)的能源管理系統(tǒng)，寧波軌道交通還在行業(yè)內(nèi)首次提出“供衔统、用鹿榜、管”綜合節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新體系。  

3號線奉化停車場“軌道+光伏”項目锦爵。  

近日舱殿，國家發(fā)改委發(fā)布《綠色低碳先進技術(shù)示范項目清單》（第一批），寧波市軌道交通集團“供-用-管綜合節(jié)能低碳示范項目”入選國家節(jié)能示范工程項目险掀，成為全國城軌行業(yè)和寧波市唯一入選項目沪袭。這套“供用管”一體化的綜合節(jié)能解決方案，還將在新建的6樟氢、7冈绊、8號線和多條市域線路中全面推廣應(yīng)用，預(yù)計新線運營綜合能耗可以下降25%以上埠啃。

受益于先行示范死宣，寧波軌道交通正逐步探索出一條獨具特色的綠色城軌轉(zhuǎn)型之路——通過牽引供電枕捺、車站通風空調(diào)、動力照明等多個創(chuàng)新應(yīng)用跷碰，持續(xù)提升節(jié)能降耗水平壁歧；推動場段和站點空間發(fā)展光伏發(fā)電、地源熱泵等綠色新能源項目落地谎后，研究新型蓄電池在工程車及電客車上的應(yīng)用段扛，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性減排；與此同時盒器，充分利用數(shù)字化管理手段跌缩，進一步實現(xiàn)智慧化節(jié)能的管控與調(diào)配吟因。  

根據(jù)《寧波軌道交通綠色城軌發(fā)展行動方案》锄码，寧波軌道交通已在2025年、2030年胆快、2060年分別立下節(jié)能降碳的“小目標”浅慎，全方位推動全域軌道交通的綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展胁会。  

“面臨新形勢、新挑戰(zhàn)抵蚊，城市軌道交通要持續(xù)突出自身的可持續(xù)發(fā)展施绎，通過科技自立自強引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈升級，滿足新時代發(fā)展的要求贞绳」茸恚”姚燕明介紹，未來冈闭，寧波軌道交通會高度重視自主創(chuàng)新俱尼，探索智能化和綠色低碳的發(fā)展模式，助推長三角地區(qū)軌道交通深度融合萎攒，有效支撐基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通以及區(qū)域一體化發(fā)展遇八。  

寧波軌道交通1號線梁祝站。

（本文來源于寧波軌道交通）

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