燃料轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為全球航運(yùn)業(yè)的大趨勢(shì)醒横，今年前五個(gè)月全球綠色船舶訂單持續(xù)增長(zhǎng)啸业，累計(jì)金額高達(dá)2500億元。在這一綠色浪潮中蒸咏，中國(guó)船企以絕對(duì)的實(shí)力“遙遙領(lǐng)先”穩(wěn)居領(lǐng)航地位归鲸。

根據(jù)克拉克森的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-5月全球總計(jì)541艘3460總噸的新船訂單中悬坎，多達(dá)273艘1600萬(wàn)總噸為替代燃料船舶定桃，占比達(dá)到了46.2%，超過(guò)去年全年的40.6%汞小，但低于2022年全年創(chuàng)歷史紀(jì)錄的54.3%晶恨。以訂單價(jià)值來(lái)計(jì)算，1-5月全球新造船投資總計(jì)692億美元蛛挚，替代燃料船舶訂單價(jià)值342億美元（約合人民幣2483.26億元）抗斤，同比上漲29%，所占比例達(dá)到了49.4%丈咐。

今年的替代燃料船舶訂單包括LNG動(dòng)力船97艘1070萬(wàn)總噸瑞眼，甲醇動(dòng)力船38艘240萬(wàn)總噸，LPG動(dòng)力船44艘180萬(wàn)總噸棵逊，以及電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶85艘70萬(wàn)總噸伤疙。

近年來(lái)，替代燃料船舶在新船訂單中所占比例一路攀升辆影，從2016年僅8.2%上漲到2021年的32%徒像，2022年更達(dá)到史上最高的54%，僅在去年略有下滑蛙讥。

據(jù)統(tǒng)計(jì)锯蛀，在2023年全年總計(jì)2071艘8580萬(wàn)總噸新船訂單中，有575艘3490萬(wàn)總噸為替代燃料船舶次慢。這之中包括219艘1920萬(wàn)總噸LNG動(dòng)力船旁涤，約占總訂單量的22%；135艘1070萬(wàn)總噸甲醇動(dòng)力船迫像，約占總訂單量的12%辙炒；48艘LPG動(dòng)力船，以及147艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶。

以船廠國(guó)而言牌君，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示捅腋，2024年5月的替代燃料新船訂單絕大多數(shù)由中國(guó)船廠承接，總計(jì)高達(dá)29艘83.4萬(wàn)CGT榜寸，按CGT計(jì)算占2024年5月替代燃料新船訂單的79%胧含，遙遙領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。相比之下怠竞，韓國(guó)船廠5月份承接了2艘17萬(wàn)CGT替代燃料新船訂單费控，市占率16%。

2024年5月中國(guó)船廠承接的29艘83.4萬(wàn)CGT替代燃料新船訂單中哨遭，LNG雙燃料船10艘40.3萬(wàn)CGT咸培，甲醇雙燃料船9艘22.7萬(wàn)CGT，LPG雙燃料船4艘11.3萬(wàn)CGT骑跳，氨雙燃料船2艘3.1萬(wàn)CGT疑跑，電池混合動(dòng)力推進(jìn)船舶4艘6.1萬(wàn)CGT。韓國(guó)船廠承接的2艘17萬(wàn)CGT替代燃料新船訂單炉抒，均為L(zhǎng)NG雙燃料船奢讨。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，整體而言按噸位計(jì)算焰薄，截至目前在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)中能夠使用替代燃料或推進(jìn)裝置船舶的比例已經(jīng)提高到了6.7%拿诸，高于2017年的2.4%和2022年年初的4.6%。在現(xiàn)有總計(jì)1890艘替代燃料船舶中塞茅，包括1123艘LNG動(dòng)力船亩码、33艘甲醇動(dòng)力船、125艘LPG動(dòng)力船野瘦、559艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船描沟，此外還有167艘采用其他燃料。

而在手持訂單中鞭光，替代燃料船舶占比更是達(dá)到了49.8%吏廉，高于2017年的10.7%和2022年初的34.0%。按噸位計(jì)算惰许，手持訂單中36.0%為L(zhǎng)NG動(dòng)力船（906艘）迟蜜，9.0%為甲醇動(dòng)力船（235艘），2.1%為L(zhǎng)PG動(dòng)力船（114艘）忧绊；此外還有約2.8%（約407艘）使用其他替代燃料，其中包括23艘氫燃料缓贤、45艘乙烷燃料基列、22艘氨燃料、23艘生物燃料和393艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶，替代燃料船舶手持訂單總計(jì)1542艘军笑。

隨著未來(lái)燃料選擇的不斷擴(kuò)大雨株，替代燃料預(yù)留船舶數(shù)量也在不斷增加。目前在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)中有493艘船為L(zhǎng)NG-ready船擅暴，手持訂單還有144艘贫迫；同時(shí)，手持訂單中有273艘氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）船项栈，343艘甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）船和13艘氫燃料預(yù)留船手欣。

與此同時(shí)，DNV的替代燃料洞察(AFI) 數(shù)據(jù)平臺(tái)最新統(tǒng)計(jì)指出映检，今年5月份共有33艘替代燃料船舶訂單癞樊，其中包括23艘甲醇燃料船、2艘氨燃料船和8艘LNG動(dòng)力船凛澎。23艘甲醇燃料船中霹肝，集裝箱船有10艘，此外還有5艘散貨船和4艘汽車運(yùn)輸船塑煎。

DNV表示沫换，5月份的強(qiáng)勁增長(zhǎng)證實(shí)了替代燃料新船訂單穩(wěn)步增長(zhǎng)的總體趨勢(shì)。2024年1-5月最铁，替代燃料船舶新船訂單已達(dá)127艘讯赏，同比增長(zhǎng)55%。

DNV全球去碳化總監(jiān)Jason Stefanatos表示：“新船訂單市場(chǎng)對(duì)替代燃料船舶的需求勢(shì)頭強(qiáng)勁炭晒，5月份的數(shù)據(jù)也證實(shí)了這一點(diǎn)待逞。甲醇燃料在新船訂單中占主導(dǎo)地位，2024年截至目前已有70艘以甲醇為燃料的船舶新訂單网严，占2024年替代燃料船舶訂單總數(shù)的55%识樱。雖然從整體上看，甲醇燃料船的訂單量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于LNG動(dòng)力船震束，但這些最新數(shù)據(jù)表明市場(chǎng)對(duì)甲醇燃料船的需求明顯增加怜庸。氨燃料船也獲得了兩份新訂單，使今年的訂單總數(shù)達(dá)到11份姚转，而2023年全年只有兩份谋扼。盡管氨燃料船顯然仍處于早期階段，但這進(jìn)一步證明了氨燃料在替代燃料市場(chǎng)的興起们敢「雷迹”

（國(guó)際船舶網(wǎng)）

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開(kāi)資料來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享慷训，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)消李，也不構(gòu)成任何其他建議键梆。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳苔眼，對(duì)此類作品本站僅提供交流平臺(tái)畦未，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻稽星、圖片保铐、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)第一時(shí)間告知褥民，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容季春，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn轴捎。