深中通道順利通車：三一助力中國基建又一重要里程碑
上海2024年7月11日 /美通社/ -- 2024年6月30日搞莺，在港珠澳大橋通車七年之后蘑斧，中國珠江三角洲又迎來了一個重要里程碑——深中通道正式通車試運(yùn)營。深中通道連接繁華的深圳和中山市，集"橋淳某、島溅鞠、隧、水下互通"于一體馍上，全長24公里仙茴，雙向八車道。
SANY Powers Another Major Milestone in China’s Infrastructure
深中通道的建成令人振奮哑暮。由于其地理位置特殊和技術(shù)難度大签梭，這一超級工程被譽(yù)為世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海通道之一。作為該項(xiàng)目的貢獻(xiàn)者之一奕碑，三一集團(tuán)發(fā)揮著舉足輕重的作用稻悴。
工程奇跡：三一在跨海工程中扮演的角色
2019年7月，三一的多臺履帶起重機(jī)合力脆号，將伶仃洋大橋的首個鋼吊箱成功下放赫裂。該吊箱是伶仃洋大橋的關(guān)鍵組成部分，高14.5米寝话，外直徑41.2米今燃，重近1,800噸，超過了7架空客A380的總重尊勿。吊箱作為一項(xiàng)重要的防撞措施僧凤，為大橋提供了強(qiáng)有力的安全保障。經(jīng)過10個小時的連續(xù)作業(yè)元扔，三一起重機(jī)將吊箱準(zhǔn)確地吊裝到位躯保。
2020年3月，項(xiàng)目進(jìn)入非常關(guān)鍵澎语、也是最困難的階段——一次性澆筑超過5,098立方米的混凝土途事，相當(dāng)于4個標(biāo)準(zhǔn)游泳池。氣溫高咏连、海風(fēng)大盯孙，所以必須快速連續(xù)澆筑，否則會造成混凝土凝結(jié)不均祟滴，進(jìn)而導(dǎo)致開裂振惰。為了確保澆筑施工萬無一失，三一派遣服務(wù)人員駐場垄懂。他們與技術(shù)人員合作骑晶，共同制定了周密的澆筑順序和質(zhì)量控制保障措施。最終秋衡，多臺三一48米鋼臂架泵車完成72小時連續(xù)作業(yè)梁促，比計(jì)劃時間縮短了近10%晚簇，創(chuàng)下了海上施工的新紀(jì)錄。如此出色的表現(xiàn)猛屋，彰顯了三一強(qiáng)大的研發(fā)能力和領(lǐng)先的制造水平食召，使設(shè)備在復(fù)雜的工程需求和惡劣的工作環(huán)境中仍能保持高度的穩(wěn)定性和可靠性。
開創(chuàng)新紀(jì)元：30分鐘生活圈
隨著深中通道的通車颗手，從深圳到中山的車程從2小時縮短至30分鐘付杰，有效地將兩座城市整合為一個四通八達(dá)的生活圈，日常通勤和活動均可在30分鐘的出行半徑內(nèi)完成叨连。深中通道的建成不僅極大地提高了當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钯|(zhì)量蚓橡，也為珠三角經(jīng)濟(jì)的繁榮注入了新的活力。
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