據(jù)美國(guó)《新聞周刊》網(wǎng)站7月13日?qǐng)?bào)道警医，中國(guó)用短短20年就建起了世界上規(guī)模最大的高鐵網(wǎng)内地。

報(bào)道稱粤蝎，自2008年第一條線路開通以來，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)發(fā)展到大約2.5萬英里(1英里約合1.609公里——本報(bào)注)喇颁，是世界上其他國(guó)家和地區(qū)高鐵總長(zhǎng)度的兩倍多漏健，長(zhǎng)度足以繞地球一圈。

如果一列客運(yùn)列車在升級(jí)后的軌道上的時(shí)速至少為124英里橘霎，或在新軌道上的時(shí)速至少為155英里蔫浆，那么它就被認(rèn)為是高鐵列車。目前全世界有20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有高鐵線路姐叁，主要是歐洲和東亞國(guó)家瓦盛，還有沙特阿拉伯、土耳其和烏茲別克斯坦等外潜。

據(jù)報(bào)道原环，中國(guó)的高鐵建設(shè)規(guī)劃始于上世紀(jì)90年代，當(dāng)時(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)处窥，但基礎(chǔ)設(shè)施也面臨挑戰(zhàn)嘱吗。在20世紀(jì)90年代末和21世紀(jì)初的“提速”浪潮中，中國(guó)鐵路事業(yè)獲得了發(fā)展勢(shì)頭碧库。

中國(guó)的第一條高鐵線路于2008年啟動(dòng)柜与，是連接北京與天津的線路，兩地相距僅75英里乞哀。在2008年全球金融危機(jī)期間，中國(guó)加大了對(duì)包括高鐵在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施的投資荞谬，以刺激經(jīng)濟(jì)趣情、創(chuàng)造就業(yè)崗位。

最初字拗，中國(guó)依靠與阿爾斯通纺辟、西門子和川崎重工業(yè)公司等外企的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。隨著時(shí)間的推移蝠盘，中國(guó)發(fā)展了大量國(guó)內(nèi)專業(yè)知識(shí)和創(chuàng)新脾仁，成為高鐵技術(shù)的領(lǐng)先者。

“中國(guó)高鐵在吸收各國(guó)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)苔免，重視自主創(chuàng)新秕栓，建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界一流技術(shù)體系「簦”中國(guó)駐美國(guó)大使館發(fā)言人劉鵬宇告訴《新聞周刊》邢入。

報(bào)道稱，中國(guó)政府一直致力于打造一個(gè)密集且互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)。高鐵現(xiàn)在連接了中國(guó)的主要城市儒溉，縮短了旅行時(shí)間宦焦，促進(jìn)了地區(qū)之間的連通性。截至2021年年底顿涣，高鐵通達(dá)93%的50萬人口以上城市波闹。

中國(guó)的雄心還在繼續(xù)，計(jì)劃到2025年將高鐵營(yíng)業(yè)里程擴(kuò)大到3.1萬英里涛碑，到2035年擴(kuò)大到43495英里精堕。

根據(jù)中國(guó)駐美國(guó)大使館的說法，中國(guó)政府為重大項(xiàng)目迅速調(diào)集大量資源的能力是一種“制度優(yōu)勢(shì)”锌唾。

中國(guó)的鄰國(guó)日本擁有規(guī)模排在亞洲第二的高速鐵路網(wǎng)锄码，全長(zhǎng)2000英里。1964年晌涕，日本開通了世界上第一條高速鐵路——新干線滋捶。

2004年，韓國(guó)開通了國(guó)內(nèi)第一條高鐵線路——首爾至釜山線余黎。如今弛镣，韓國(guó)有兩家高鐵運(yùn)營(yíng)商和四條總長(zhǎng)542英里的高鐵線路。

報(bào)道稱才擒，近年來钩裆，中國(guó)還將其鐵路網(wǎng)擴(kuò)展到周邊國(guó)家，包括一條連接中國(guó)昆明和老撾首都萬象的鐵路線善瞧，以及一條連接中國(guó)和泰國(guó)的鐵路線图盖。

這些項(xiàng)目是中國(guó)“一帶一路”倡議的一部分，它們不僅加強(qiáng)了區(qū)域交通聯(lián)系蓬肢，而且是中國(guó)軟實(shí)力的有效體現(xiàn)企著。

（參考消息）

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