習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)：“我國(guó)自主創(chuàng)新的一個(gè)成功范例就是高鐵怎静，從無(wú)到有，從引進(jìn)、消化姊象、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界晓褪《率”

提起中國(guó)中車(chē)，人們會(huì)想到什么涣仿？呼嘯穿梭的復(fù)興號(hào)勤庐，榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)；“貼地飛行”的磁懸浮列車(chē)好港，時(shí)速可達(dá)600公里……

其實(shí)愉镰，中國(guó)中車(chē)擁有的，不單單是高鐵钧汹。在湛藍(lán)深海丈探，中車(chē)深海機(jī)器人可在6000米海底提起4噸重物；在大漠高原拔莱，中車(chē)高海拔風(fēng)機(jī)橫空出世碗降，用高原的風(fēng)點(diǎn)亮高原的燈……

中國(guó)中車(chē)正著力打造以軌道交通裝備為重心，風(fēng)電裝備塘秦、新能源客車(chē)讼渊、新材料器件為重要增長(zhǎng)極的業(yè)務(wù)布局。截至2023年湾蝙，中車(chē)穩(wěn)居全球規(guī)模最大軌道交通裝備供應(yīng)商宝猩，主持、參與惰绘、修訂國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)近100項(xiàng)孙远。

創(chuàng)新，堅(jiān)持不懈

時(shí)速400公里蟀蛆！

眼下友熟，新一代復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)——CR450樣車(chē)正在緊鑼密鼓生產(chǎn)录抖。它的試驗(yàn)時(shí)速可達(dá)450公里，商業(yè)運(yùn)行時(shí)速可達(dá)400公里栓占。

提速50公里/時(shí)两候，意味著持續(xù)領(lǐng)跑的能力。依托CR450動(dòng)車(chē)組研發(fā)橡彬，我國(guó)高速鐵路動(dòng)車(chē)組技術(shù)體系將實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)升級(jí)媳阴，這將填補(bǔ)國(guó)際時(shí)速400公里高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系空白。

屢次刷新世界紀(jì)錄橄霉，不斷引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步窃爷，秘訣何在？

“回顧創(chuàng)業(yè)歷史姓蜂，中車(chē)之所以能夠由跟跑到領(lǐng)跑按厘，關(guān)鍵密碼就是自主創(chuàng)新∏”中國(guó)中車(chē)黨委書(shū)記逮京、董事長(zhǎng)孫永才說(shuō)。

著力補(bǔ)短板束莫，把發(fā)展的命運(yùn)牢牢掌握在自己手中懒棉。

網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，動(dòng)車(chē)組的神經(jīng)系統(tǒng)和指揮中樞麦箍，被稱(chēng)為“高鐵大腦”漓藕。當(dāng)動(dòng)車(chē)組高速奔馳，數(shù)千項(xiàng)不斷變化的數(shù)據(jù)不間斷地反饋到“高鐵大腦”中挟裂，“大腦”須以百萬(wàn)分之一秒為單位超高速發(fā)出指令，指揮列車(chē)揍诽。

10多年前诀蓉，我國(guó)自主化列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)應(yīng)用還處于空白狀態(tài)。從國(guó)外采購(gòu)系統(tǒng)竖枚，涉及核心算法劝讯、控制邏輯，外方嚴(yán)格保密路棍。

對(duì)此持乌，中國(guó)中車(chē)下定決心開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)：買(mǎi)不到網(wǎng)絡(luò)芯片，就自己研制攀叼；所有算法硫搏、控制邏輯全都自主研發(fā)；幾百種運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景要嘿，一項(xiàng)一項(xiàng)地摸索涝调，一個(gè)一個(gè)地攻克坦推。

“如今，我們成功構(gòu)建了自主化的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)軟硬件平臺(tái)臭器，復(fù)興號(hào)裝上了‘中國(guó)腦’擅揖。”中國(guó)中車(chē)首席科學(xué)家王軍說(shuō)毙玻，不僅如此豌蟋，復(fù)興號(hào)的“大腦”更發(fā)達(dá)：實(shí)現(xiàn)了以太網(wǎng)控車(chē)，數(shù)據(jù)傳輸速度提高60倍桑滩，傳輸容量提高100倍梧疲。

著力鍛長(zhǎng)板，始終保持領(lǐng)先領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)施符。

2021年7月20日往声，歷經(jīng)1680多項(xiàng)仿真計(jì)算、4750多項(xiàng)試驗(yàn)戳吝、1800多天日夜攻關(guān)浩销，先后突破懸浮導(dǎo)向、車(chē)輛听哭、牽引供電慢洋、運(yùn)控通信、系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)陆盘，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島下線普筹。這是世界上第一套設(shè)計(jì)時(shí)速600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，是目前可實(shí)現(xiàn)的丰搞、速度最快的地面交通工具沉沾，屬于中車(chē)面向未來(lái)的技術(shù)儲(chǔ)備。

持續(xù)鍛造長(zhǎng)板稚铡，中車(chē)不斷拓展著軌道交通的產(chǎn)品譜系：

論速度革辖，有復(fù)興號(hào)高速動(dòng)車(chē)組，涵蓋時(shí)速160公里旺哀、250公里查袄、350公里；“瑞雪迎春”復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛恤朝，具備車(chē)站自動(dòng)發(fā)車(chē)仓泣、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車(chē)棕虫、車(chē)門(mén)自動(dòng)控制等先進(jìn)功能苏涧；“潤(rùn)澤江南”亞運(yùn)智能動(dòng)車(chē)組采用“鷹隼”仿生學(xué)設(shè)計(jì)，配合輕量化車(chē)體和整體節(jié)能技術(shù)，單列車(chē)年均節(jié)電約180萬(wàn)千瓦時(shí)炎剿；

論力量仁连，有“神24”機(jī)車(chē)，可在斜度12‰的坡道上拉動(dòng)1.08萬(wàn)噸貨物阱穗，堪稱(chēng)重載鐵路“動(dòng)力之王”饭冬；

論綠色，有碳纖維地鐵列車(chē)揪阶，整車(chē)減重13%昌抠，每跑一公里可節(jié)省1.5千瓦時(shí)電；有氫能源（混合）動(dòng)力機(jī)車(chē)鲁僚，用“排水”代替“排碳”炊苫，每臺(tái)機(jī)車(chē)年均減少碳排放量相當(dāng)于種植6萬(wàn)棵樹(shù)；

“在以復(fù)興號(hào)為代表的高端產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中冰沙，我們形成了‘探索一代侨艾、預(yù)研一代、研制一代拓挥、裝備一代’產(chǎn)品研發(fā)路線唠梨，確保我國(guó)軌道交通裝備整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平〗钠。”王軍說(shuō)当叭。

融合，聚鏈成勢(shì)

一列復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組弦蜀，零部件4萬(wàn)多個(gè)室午，涉及鋼鐵、鋁型材栋负、機(jī)械制造孔菱、電子電器、精密儀器等10多個(gè)行業(yè)倒忌。

這樣一個(gè)復(fù)雜裝備的創(chuàng)新季础，絕非一家企業(yè)可以完成。

為此耽暖，中車(chē)敞開(kāi)大門(mén)、集思廣益纹硼，營(yíng)造開(kāi)放英胖、多元、協(xié)同壶缚、共贏的創(chuàng)新生態(tài)皿港。

在湖南株洲，喝一杯咖啡的時(shí)間，就能集結(jié)行業(yè)頂尖專(zhuān)家商討技術(shù)細(xì)節(jié)褂傀，集齊生產(chǎn)一臺(tái)電力機(jī)車(chē)的上萬(wàn)個(gè)部件忍啤。這得益于全球第一的產(chǎn)業(yè)聚集度——以中車(chē)株機(jī)、中車(chē)株洲所仙辟、中車(chē)株洲電機(jī)等5家中車(chē)一級(jí)子企業(yè)為原點(diǎn)同波，聚合上下游400多家企業(yè)，株洲軌道交通集群產(chǎn)值達(dá)千億級(jí)叠国。

2018年成立的湖南天橋嘉成智能科技有限公司未檩，就是集群里的一員。通過(guò)與中車(chē)株機(jī)粟焊、中車(chē)株洲所頻繁接觸冤狡，天橋嘉成先后研制出5G遠(yuǎn)程操控智慧天車(chē)、熱軋板坯庫(kù)無(wú)人天車(chē)项棠、鋼板搬運(yùn)無(wú)人天車(chē)等系列產(chǎn)品悲雳，成為國(guó)內(nèi)無(wú)人天車(chē)研發(fā)的佼佼者，市場(chǎng)份額全國(guó)前三香追。

在株洲產(chǎn)業(yè)集群中俊瞬，像這樣的專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)已有37家。目前杰赴，中車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商達(dá)8.6萬(wàn)余家喇坊，其中主要供應(yīng)商1.8萬(wàn)余家、核心供應(yīng)商6900余家便金。軌道交通裝備供應(yīng)商9800余家知掉，其中民營(yíng)企業(yè)約7300家，占比74%断克。

縱向戈般，一車(chē)鏈千企，千企共發(fā)力抑琳；橫向候塞，產(chǎn)學(xué)研協(xié)同，協(xié)作攻難題果嗜。

以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)研制為例季键。以前，我國(guó)城市軌道交通車(chē)輛基于不同的車(chē)型平臺(tái)研制补颗，制式不同可都、標(biāo)準(zhǔn)不一、配置多樣蚓耽、品種繁多渠牲，對(duì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)維護(hù)造成了困擾旋炒。

2019年，中車(chē)勇?lián)厝吻╄荆_(kāi)展中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)研制工作瘫镇。第一步，便是組織各地鐵公司答姥、科研院校和協(xié)作單位共同討論中國(guó)地鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)铣除。

最終，在17家國(guó)內(nèi)一流科研院所和高校踢涌、70家產(chǎn)業(yè)鏈及戰(zhàn)略供應(yīng)單位通孽、338家業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)的共同努力下，聯(lián)合成功研制了高速斷路器睁壁、芯片背苦、壓縮機(jī)、制動(dòng)控制電磁閥等30項(xiàng)關(guān)鍵部件癌割，實(shí)現(xiàn)了地鐵牽引腋钞、傳動(dòng)、制動(dòng)窟怪、信號(hào)肺倾、供電等關(guān)鍵系統(tǒng)自主化和技術(shù)升級(jí)，整車(chē)自主化率達(dá)到98％以上嫡笔。

拓展圈咬，多點(diǎn)發(fā)力

走進(jìn)中車(chē)企業(yè)展覽館，一臺(tái)裝備頗為特殊：660千瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)辞仇。

造高鐵的企業(yè)為何會(huì)造風(fēng)機(jī)鹏汁？事情要從2000年說(shuō)起。那一年板拂，中車(chē)簽下了一個(gè)特殊的訂單——我國(guó)第一個(gè)自主化風(fēng)力發(fā)電機(jī)訂單磕艺。

“其實(shí)，高鐵和風(fēng)力發(fā)電機(jī)算得上是一對(duì)‘親兄弟’嬉竞，我們把風(fēng)機(jī)也叫作‘立起來(lái)的高鐵’光叉。”中國(guó)中車(chē)副總裁余衛(wèi)平解釋道挚躯。

原來(lái)强衡，高鐵剎車(chē)時(shí)，會(huì)將旋轉(zhuǎn)車(chē)輪的動(dòng)能通過(guò)電機(jī)發(fā)電轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苈肜螅俳?jīng)過(guò)變流器調(diào)整食侮、變壓器升壓，最后回饋到高壓電網(wǎng)目胡。而風(fēng)力發(fā)電的過(guò)程與高鐵制動(dòng)的過(guò)程和原理如出一轍。

正因技術(shù)同源，中車(chē)?yán)?00千瓦“鐵路機(jī)車(chē)交流電機(jī)”試驗(yàn)平臺(tái)誉己，很快匹配完成了660千瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)的出廠試驗(yàn)和型式試驗(yàn)眉尸，隨即成功交付了產(chǎn)品。

這一步巨双，開(kāi)啟了中車(chē)布局風(fēng)電行業(yè)的序幕噪猾。

發(fā)展軌道交通裝備時(shí)，以整機(jī)帶部件筑累、部件促整機(jī)袱蜡，鏈?zhǔn)讲渴稹f(xié)同迭代疗刮。發(fā)展風(fēng)電裝備吞瘸，中車(chē)同樣如此。以整機(jī)為牽引忿迷，持續(xù)迭代升級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)械与、變流器，培育發(fā)展了風(fēng)電葉片纫惰、齒輪箱梅柑、變槳系統(tǒng)、變壓器等產(chǎn)品瓢疤。

環(huán)槽鉚釘脯牛，原本是鐵路車(chē)輛專(zhuān)用的一種緊固件。現(xiàn)在窥窜，中車(chē)將該技術(shù)全面推向風(fēng)電機(jī)艙和塔筒仪彪，提供免維護(hù)的緊固連接方案，市場(chǎng)占有率超過(guò)80%牵字。

在中車(chē)铲蒸，還有很多這樣的“隱形冠軍”企業(yè)，它們生產(chǎn)的彈性支撐岸夯、聯(lián)軸器麻献、超級(jí)電容等產(chǎn)品市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先。高鐵的規(guī)模產(chǎn)業(yè)化有力支撐了這些產(chǎn)品在風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈的異軍突起猜扮。

“今天的中車(chē)勉吻，已形成了國(guó)內(nèi)布局最全的風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)鏈÷糜”中國(guó)中車(chē)總經(jīng)理馬云雙說(shuō)齿桃，中車(chē)已累計(jì)交付超過(guò)6000臺(tái)風(fēng)電整機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)銷(xiāo)量排名國(guó)內(nèi)第一煮盼，葉片銷(xiāo)量排名國(guó)內(nèi)第二短纵。

不僅僅是風(fēng)電裝備带污，中車(chē)仍在持續(xù)挖掘高鐵的“技術(shù)富礦”：

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，依托高鐵IGBT技術(shù)香到，中車(chē)成功打造了純電鱼冀、混電兩大電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成平臺(tái)，是我國(guó)汽車(chē)電驅(qū)系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)之一悠就。

在新材料領(lǐng)域柔睡，依托高鐵減震、降噪阴应、輕量化棺莱、阻燃、絕緣技術(shù)姚沽，生產(chǎn)橡膠陕券、塑料、復(fù)合材料卷霜、功能材料喧盲、膜材料等多品類(lèi)材料產(chǎn)品，子公司成為汽車(chē)減震材料行業(yè)世界領(lǐng)軍企業(yè)……

輪軌之上遗渊，動(dòng)力澎湃鄙幸，創(chuàng)新的腳步永不停歇∈惨欤“目前邦墅，中車(chē)正在著力打造軌道交通裝備與清潔能源裝備的雙賽道雙集群發(fā)展新格局，持續(xù)擦亮國(guó)家名片毙驯〉苟椋”孫永才表示。

（人民日?qǐng)?bào)）

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