“非洲南部的鐵路突然受到全球關(guān)注重贺，吸引了數(shù)十億美元的投資，而其核心是爭(zhēng)奪能源轉(zhuǎn)型所需的銅供應(yīng)∩噶”彭博社24日?qǐng)?bào)道稱，從非洲西海岸的安哥拉到東海岸的坦桑尼亞吭芯，非洲各國(guó)政府和投資者都在準(zhǔn)備推進(jìn)鐵路網(wǎng)升級(jí)擴(kuò)建通溜，推動(dòng)“中非銅帶”礦產(chǎn)資源的出口。

本月兰歼，西非洛比托大西洋鐵路將首批剛果民主共和國(guó)（簡(jiǎn)稱“剛果（金）”）開采的銅礦由內(nèi)陸運(yùn)輸至海港溪毕，進(jìn)而出口美國(guó)。這條線路亦被稱為洛比托走廊廊擦。彭博社22日披露穿汽，輸美剛果（金）銅礦于本月中旬裝車起運(yùn)，在洛比托大西洋鐵路上行駛6天后抵達(dá)安哥拉的洛比托港觉浦，隨后裝船運(yùn)往美國(guó)巴爾的摩港题束。據(jù)悉，美國(guó)為該鐵路提供了5.53億美元的發(fā)展融資院仿。

去年秸抚，剛果（金）取代南美的秘魯成為全球第二大銅礦產(chǎn)地，這些銅礦用于電動(dòng)汽車和數(shù)據(jù)中心歹垫，為人工智能的蓬勃發(fā)展提供動(dòng)力剥汤。

盡管對(duì)生產(chǎn)電動(dòng)汽車所用關(guān)鍵材料的貿(mào)易路線的需求不斷增長(zhǎng)，但由于多年的忽視和資金短缺排惨，非洲南部的許多鐵路建設(shè)仍舉步維艱吭敢。非洲南部地區(qū)的鐵路已有數(shù)十年歷史，且有許多線路年久失修暮芭。

業(yè)內(nèi)人士估計(jì)鹿驼，該地區(qū)長(zhǎng)期遺留下來的路軌維修翻新成本可能高達(dá)100億美元。由于鐵路運(yùn)輸狀況不佳谴麦，該地區(qū)鐵路所承載的貨運(yùn)物流可能僅占總量的7%蠢沿。去年伸头，從剛果（金）外運(yùn)銅礦的卡車經(jīng)常造成公路大規(guī)模擁堵。從美國(guó)舷蟀、歐盟到中國(guó)恤磷，人們?cè)絹碓揭庾R(shí)到鐵路在出口流通方面的戰(zhàn)略作用。

據(jù)報(bào)道戈勾，各國(guó)對(duì)非洲鐵路的興趣激增绷煎，上周于約翰內(nèi)斯堡舉行的南非鐵路協(xié)會(huì)年度會(huì)議，出席人數(shù)比去年增加約50%户痒，眾多來自世界各地代表首次出席火毕。彭博社評(píng)論稱，各國(guó)入局投資赠槽，給非洲鐵路復(fù)興帶來了希望剃炬。

國(guó)際礦業(yè)網(wǎng)分析認(rèn)為，在所謂七國(guó)集團(tuán)“全球基礎(chǔ)設(shè)施和投資伙伴關(guān)系”機(jī)制下幢戳，美國(guó)和歐盟為洛比托走廊提供支持莫诲，希望擴(kuò)大在中非銅帶地區(qū)的主導(dǎo)地位。不過外抓，非洲政策研究院曾刊文分析稱撇涡，洛比托走廊建設(shè)的現(xiàn)實(shí)是，“它可能來得太晚了蜓呀∶忧”此外，盡管該走廊有潛力改善戰(zhàn)略礦物的運(yùn)輸并為電動(dòng)汽車電池價(jià)值鏈做出貢獻(xiàn)避诽，但報(bào)道對(duì)于美國(guó)和歐盟是否能借此確保綠色技術(shù)未來利益的戰(zhàn)略可行性提出了質(zhì)疑龟虎。

據(jù)彭博社報(bào)道，贊比亞也制定了雄心勃勃的計(jì)劃沙庐，希望趕上其北方鄰國(guó)剛果（金）遣总。此外，上月轨功，一家南非國(guó)有企業(yè)也從非洲開發(fā)銀行拿到了支持鐵路維修工程的10億美元貸款。

南非鐵路協(xié)會(huì)執(zhí)行主任巴貝·博塔納在南非鐵路協(xié)會(huì)年度會(huì)議上表示：“我們正迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)容达，這是歷史性的古涧，世界其他國(guó)家來非洲重振鐵路產(chǎn)業(yè)的興趣正在增加！”

盡管如此花盐，獲得投資以恢復(fù)舊線路并建設(shè)新線路并非易事羡滑。約翰內(nèi)斯堡一位業(yè)內(nèi)人士表示，許多項(xiàng)目“停滯了數(shù)十年”算芯。開發(fā)融資者需要將各種資金來源整合在一起柒昏，以降低風(fēng)險(xiǎn)并確保項(xiàng)目可行凳宙。“私營(yíng)部門不會(huì)在不知道回報(bào)的情況下投資項(xiàng)目轻调【【鳎”

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