全國乘用車市場零售172萬輛唆海，其中常規(guī)燃油車零售84萬輛稍记，新能源車市場零售88萬輛映检，當(dāng)月國內(nèi)新能源汽車的零售滲透率為51.1%……這是中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的今年7月份全國乘用車市場數(shù)據(jù)癞樊，也是新能源乘用車國內(nèi)月度零售銷量首次超越傳統(tǒng)燃油乘用車。

拐點(diǎn)之下凛澎，是我國自主品牌的銷量快速提升和補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的加速完善霹肝，讓越來越多的車主可以放心選擇新能源汽車。

“汽車產(chǎn)業(yè)是一場曠日持久的馬拉松比賽塑煎，中國的新能源汽車從最初的追趕者沫换，歷經(jīng)20多年發(fā)展到現(xiàn)在的領(lǐng)跑者，核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先最铁⊙渡停”8月31日，第二十屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇開幕冷尉，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書記漱挎、總經(jīng)理馮興亞在會上表示，面向未來雀哨，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走到了關(guān)鍵的“35公里點(diǎn)”磕谅，正面臨著諸多挑戰(zhàn)。35公里之后雾棺，馬拉松才真正開始膊夹。

近段時(shí)間以來，汽車產(chǎn)業(yè)熱議話題不斷涌現(xiàn)：車企盈利分化加劇，“增收不增利”現(xiàn)象蔓延邀敲；從卷“價(jià)格”到卷“一切”恰印，行業(yè)呼吁謹(jǐn)防無序內(nèi)卷；產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展珍媚，需要重視“油電同權(quán)”瓢圈；歐美放緩電動化進(jìn)程，深層原因值得探究消李。

這些盈利分化、行業(yè)內(nèi)卷蝉橘、油電同權(quán)等焦點(diǎn)苔眼，其實(shí)都與“新舊動能轉(zhuǎn)換”密切相關(guān)。在面向電動化润邑、智能化稽星、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化的融合發(fā)展與競爭加速的新階段哄谆，汽車產(chǎn)業(yè)將何去何從褥民？熱鬧背后需要哪些冷靜的思考？未來行業(yè)轉(zhuǎn)型的方向又在哪里洗搂？

聚焦核心技術(shù) 鞏固擴(kuò)大新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢

回望汽車產(chǎn)業(yè)百年發(fā)展歷程消返，全球化是最鮮明的特征，歷經(jīng)百年積累沉淀耘拇，形成了今天你中有我撵颊，我中有你的發(fā)展格局。

“中國汽車產(chǎn)業(yè)惫叛，特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展倡勇，是順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律、堅(jiān)持不懈技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)果嘉涌∑扌埽”工業(yè)和信息化部副部長辛國斌指出，當(dāng)前世界百年變革加速演進(jìn)仑最，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展扔役，全球汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)品警医、模式厅目、生態(tài)都在發(fā)生劇烈而深刻的變化。

辛國斌強(qiáng)調(diào)农灯，變中也有不變修诈。產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際化、全球化的根本方向不會改變；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高端化投沃、智能化妖恨、綠色化的趨勢不會改變；產(chǎn)業(yè)鏈分工合作绞艘，實(shí)現(xiàn)集體降本增效的客觀規(guī)律不會改變足沥。“這就需要我們持續(xù)支持安全技術(shù)創(chuàng)新妈削，持續(xù)推動跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新轿跌，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，持續(xù)完善政策標(biāo)準(zhǔn)體系逮碾，持續(xù)深化產(chǎn)業(yè)開放合作汪兢。”

科技創(chuàng)新是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素辞槐，基礎(chǔ)前沿的研究和原始創(chuàng)新是科技創(chuàng)新的基礎(chǔ)掷漱。“對于汽車行業(yè)而言榄檬，則是要緊抓‘雙碳’發(fā)展機(jī)遇卜范，在電動化、智能化等技術(shù)領(lǐng)域乘勢而上鹿榜，聚焦前瞻性海雪、顛覆性技術(shù)，加強(qiáng)零碳內(nèi)燃機(jī)舱殿、動力電池系統(tǒng)喳魏、新型底盤架構(gòu)、智能駕駛怀薛、車網(wǎng)互動刺彩、汽車大模型等重點(diǎn)領(lǐng)域的核心技術(shù)研發(fā)攻關(guān)≈α担”在中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記创倔、董事長安鐵成看來，還要加快建設(shè)自主可控的技術(shù)體系焚碌，以技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品品質(zhì)提升却值，將新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的競爭優(yōu)勢提質(zhì)擴(kuò)面。

“中國新能源汽車出現(xiàn)爆發(fā)式增長散氧，主要取決于動力電池的技術(shù)突破私闭。”中國科學(xué)院院士睬嘿、清華大學(xué)教授歐陽明高表示宽用，從2000-2030年闭榛，我國動力電池主要經(jīng)歷了動力化落地、數(shù)字化增效跌缩、新材料創(chuàng)新三個(gè)階段衍肥。2000年開始，我國動力電池開啟動力化落地階段雀肠，主要面臨的是安全問題刀念；隨著動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模越來越大，類別多胁会、價(jià)格低贺潜，就進(jìn)入數(shù)字化增效階段，實(shí)現(xiàn)電池全生命周期智能化施绎，降本增效溯革；2020年開始，進(jìn)入第三個(gè)階段粘姜，加大對半固態(tài)電池鬓照、固態(tài)電池的研究熔酷。

在中國動力電池發(fā)展前景上孤紧，歐陽明高認(rèn)為，首先拒秘，要確保高比能全固態(tài)電池與低成本号显、長壽命鋰離子電池“雙輪驅(qū)動”；其次躺酒，要確保綠色發(fā)展押蚤，100%綠電結(jié)合電能替代化石過程燃料，實(shí)現(xiàn)電池生產(chǎn)制造全生命周期近零排放羹应；第三揽碘，動力電池產(chǎn)業(yè)向可再生能源豐富的西部地區(qū)轉(zhuǎn)移將是中國電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要選擇。

推動轉(zhuǎn)型升級 堅(jiān)持車能路云融合發(fā)展

汽車作為多學(xué)科交叉融合的產(chǎn)物脆逊，產(chǎn)業(yè)鏈正加快向交通稀掠、能源、信息棒鞍、通訊等領(lǐng)域拓展幽滤。“我國已經(jīng)明確構(gòu)建車能路云融合發(fā)展路徑崖蟀，要充分發(fā)揮政府聯(lián)動的作用哼沃，加快完善網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，高質(zhì)量地推進(jìn)新的融合感知吹迎、邊緣計(jì)算和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)床候。”安鐵成表示，加快車能路云融合技術(shù)平臺建設(shè)佛或，提升網(wǎng)絡(luò)感知譬功、邊緣計(jì)算能力，支持創(chuàng)新跨產(chǎn)業(yè)的合作模式弧跑，進(jìn)一步深化試點(diǎn)協(xié)同示范奋隶，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用。

此外悦荒，要進(jìn)一步聚焦高端芯片唯欣、基礎(chǔ)軟件等產(chǎn)業(yè)鏈的合作，以高水平科技創(chuàng)新攻關(guān)關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)和核心技術(shù)搬味，打造軟硬融合境氢、強(qiáng)大韌性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。同時(shí)依托新一代信息技術(shù)碰纬，推動汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)萍聊、人工智能和產(chǎn)業(yè)深度融合，加強(qiáng)充電網(wǎng)絡(luò)悦析、智能交通設(shè)施及相關(guān)通訊網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)寿桨，拓展汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)圈。

“汽車生態(tài)系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享强戴、資源共享亭螟、信息共享，以賦能整車為目標(biāo)骑歹，合作共贏预烙，共創(chuàng)價(jià)值∫鼓梗”長城汽車股份有限公司首席技術(shù)官王遠(yuǎn)力表示千荡，圍繞汽車智能化和新能源領(lǐng)域，不僅要有動力總成和底盤等設(shè)計(jì)開發(fā)能力泰锦，同時(shí)也要有開發(fā)設(shè)計(jì)智能座艙绅踪、智能駕駛等軟硬件、整合未來能源產(chǎn)業(yè)鏈拳股、實(shí)現(xiàn)最具行業(yè)前瞻性的全面布局的能力辣棉。

“一般都說，新能源汽車的上半場是電動化事匈，下半場是智能化狰赘，我認(rèn)為是上、中址敢、下三場扮人，還有一個(gè)綠色化浆左。如果沒有綠色化，就不能叫100%的新能源汽車训措∥苯冢”歐陽明高指出，只有推進(jìn)新能源革命绩鸣、用綠電怀大，才能從根本上做到新能源汽車轉(zhuǎn)型。

從新能源上看呀闻，我國已然取得部分進(jìn)展化借。根據(jù)國家能源局的數(shù)據(jù)，今年上半年捡多，全國可再生能源發(fā)電量達(dá)1.56萬億千瓦時(shí)蓖康，同比增長22%，約占全部發(fā)電量的35.1%垒手。其中蒜焊，風(fēng)電太陽能發(fā)電量合計(jì)達(dá)9007億千瓦時(shí)，約占全部發(fā)電量的20%科贬，同比增長23.5%泳梆。

“到2030年，我國風(fēng)電光伏發(fā)電量大約4.5萬億千瓦時(shí)斜擎，新能源會占據(jù)主導(dǎo)地位爱饲，所以新能源不是問題肢阿∷薮常”歐陽明高指出，想要順利消納這些新能源甸赏，短周期儲能要靠車網(wǎng)互動危厕，即智慧能源系統(tǒng)；中周期儲能靠動力電池藏崇；長周期儲能則需依靠氫能稻扔。

而在談及能源交通融合發(fā)展時(shí)，中國工程院院士短揉、北京理工大學(xué)教授孫逢春表示伞下，這涉及到汽車生產(chǎn)、使用刚肠、報(bào)廢及回收利用三個(gè)階段辛蕊，要降低車輛在全生命周期碳排放的60%，同時(shí)實(shí)現(xiàn)汽車在生產(chǎn)冒晰、使用同衣、報(bào)廢及回收利用三個(gè)階段構(gòu)建碳交易體系竟块，才能夠提供便利條件，讓用戶去自覺使用低碳環(huán)保車輛耐齐，從而推動汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展浪秘，實(shí)現(xiàn)低碳出行。

聚焦全球產(chǎn)品 提升國際化競爭優(yōu)勢

作為全球第一大新能源汽車市場埠况，我國汽車產(chǎn)業(yè)在全球已具備一定的競爭力耸携，但近年來歐美等重點(diǎn)市場頻繁出臺貿(mào)易限制措施，對我國新能源汽車出口造成重大影響辕翰。

在此背景下违帆，如何發(fā)揮新能源汽車產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢、堅(jiān)持“走出去”戰(zhàn)略金蜀？針對國內(nèi)刷后、國際兩個(gè)市場的共性和個(gè)性問題，能否平衡好兩個(gè)市場關(guān)系渊抄，堅(jiān)持長期努力尝胆？成為擺在每家車企面前的重要發(fā)展課題。

“過去一兩年禁妓，國內(nèi)新能源車市場競爭激烈环壳，出現(xiàn)了利潤率下降和資源浪費(fèi)的情況。但總體而言唧痴，無論是在全球還是在中國乞瑰，相較于許多傳統(tǒng)行業(yè)，新能源汽車仍是一個(gè)極具潛力的優(yōu)質(zhì)賽道噩五∨呕鳎”聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署駐華代表處可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)本地化項(xiàng)目主任王東坦言，近幾年碳携，電池能量密度和新電池形式增長迅速患漆，充電速度提升快，續(xù)航里程也有較為穩(wěn)定的增加临辰。自動駕駛和智能座艙以一兩年為周期快速迭代任础，中國品牌在智能駕駛和智能座艙方面處于全球引領(lǐng)地位，在很多趨勢上已超越國際品牌亏乞。

國際能源署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示焰究，目前全球已有超過600款純電動車型，其中三分之二是中大型以上的轎車和SUV怒详。在重型車炉媒、緊湊型車、小型車范圍內(nèi)棘利，由于電動車所需電池布置空間和成本限制橱野，品類相對較少朽缴，競爭也沒那么激烈∷“但這個(gè)領(lǐng)域?qū)τ趶V大新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家來說密强，是非常有需求和潛力的品類∥显”王東指出或渤。

“面向廣闊的海外市場需求，廣汽正在奮起直追奕扣⌒金校”馮興亞介紹道，目前公司已初步構(gòu)建起整車出口與本地化生產(chǎn)“兩條腿”走路惯豆，完成五大板塊池磁、覆蓋全球68個(gè)國家和地區(qū)的布局。今年4月份葬籽，廣汽首個(gè)馬來西亞工廠建成投產(chǎn)捻尉，7月工廠竣工投產(chǎn)，第二代霸王龍實(shí)現(xiàn)了全球同步下線努示；同時(shí)候钟，啟動了印尼工廠建設(shè)，預(yù)計(jì)明年上半年正式投產(chǎn)盾峭。

而面對全球貿(mào)易保護(hù)主義與技術(shù)壁壘加深滤萝，地緣政治、資源安全和國際競爭日益加劇甫碉，可能嚴(yán)重阻礙中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化步伐等問題碗履，馮興亞建議，完善出海支持政策此幕，提高企業(yè)國際化運(yùn)營能力宦衡。建議國家對重大關(guān)稅以及貿(mào)易壁壘進(jìn)行協(xié)調(diào)桑抱，推動自主品牌及時(shí)采取應(yīng)對措施签缸。“針對可能存在的海外雙反調(diào)查左腔、跨境訴訟唧垦、數(shù)據(jù)安全等共性問題，也希望有關(guān)部門對車企給予指導(dǎo)液样≌窳粒”

在走出去方面，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家鞭莽、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任方海峰則建議坊秸，全面提升全球布局能力麸祷，拓展國際合作的交流渠道，加強(qiáng)國際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則的互認(rèn)褒搔，強(qiáng)化國際金融阶牍、物流等保障體系。從政策研究星瘾、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)走孽、市場研究、金融保險(xiǎn)琳状、國際物流以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和檢測認(rèn)證等多方面伶葵，積極推進(jìn)各項(xiàng)國際化的相關(guān)工作。

（中國工業(yè)報(bào)記者 霍悅）

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