1.9月全國乘用車市場回顧

零售：9月全國狹義乘用車零售210.9萬輛爆捞，同比增長4.5%曼验，環(huán)比增長10.6%；今年以來累計零售1557.4萬輛翠忠，同比增長2.2%鞠苟。其中9月常規(guī)燃油車零售99萬輛，同比下降22%秽之，環(huán)比增長12%当娱；1-9月常規(guī)燃油車零售844萬輛，同比下降16%政溃。9月國內(nèi)新能源車零售滲透率53.3%趾访。

近期國家安排1,500億元超長期特別國債資金态秧，大力支持消費品以舊換新，提升汽車報廢更新補貼標準的效果良好扼鞋。目前各省市先后出臺并落實汽車置換補貼政策申鱼，同時依托國家下?lián)苜Y金推出一定的購車促消費政策，部分地區(qū)的單車補貼金額較為可觀云头。強大的補貼政策力度都有企業(yè)順勢而上的促銷做支撐捐友，由此為車市帶來新一波的增長動力。隨著國家報廢更新政策及各地方以舊換新置換政策穩(wěn)定發(fā)力锁澡，大力拉動車市增長埋吊，疊加“中秋”及“十一”節(jié)日效應，9月車市零售呈較強增長態(tài)勢神翁，“金九”效果突出愈苛。近期股市上漲的財富效應顯著，長期向好的股市必然為車市帶來持續(xù)增長的動力誓贝。

國家報廢更新補貼標準實施差異化鼓勵伶门，從“有沒有”到“好不好”，推動乘用車加速消費升級剑瞻。目前報廢更新政策對購買新能源乘用車補貼2萬元棵擂、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補貼1.5萬元，由于報廢更新的新能源有較燃油車多5,000元的補貼優(yōu)勢舅兑，新能源車用戶能夠在更大程度上利用政策的利好拙达，這更符合價格敏感型用戶期待，因此絕大部分報廢更新用戶選擇購買新能源車腐蛀。據(jù)調(diào)研俭驮，部分地區(qū)報廢老舊車輛置換新車中的新能源車占比超60%，尤其是推動入門級純電動車與狹義插混市場強勢增長春贸。各地全面推進相應的以舊換新鼓勵政策表鳍，展現(xiàn)了媒體風向引領(lǐng)和及時出臺實施細則的接續(xù)發(fā)力特征，隨著各地以舊換新政策的陸續(xù)出臺祥诽，部分地區(qū)也松綁了車輛購買地和車牌注冊地統(tǒng)一的要求，預計地方補貼政策初期的效果肯定都是很好的瓮恭，這為“金九銀十”的銷售高潮帶來更好的促進作用雄坪。

隨著報廢更新政策進一步發(fā)力以及地方以舊換新政策陸續(xù)出臺，國家呼吁反內(nèi)卷后屯蹦，終端價格也開始趨穩(wěn)维哈，消費持幣觀望情緒進一步緩解，整體車市熱度有所回升登澜。

9月乘用車市場的特征：一阔挠、9月新能源零售環(huán)比增長10.6%是近期較強的表現(xiàn)飘庄，體現(xiàn)國家報廢更新政策的市場反饋良好；二购撼、新能源車國內(nèi)零售滲透率連續(xù)三個月突破50%措暗，9月達到53.3%，較2023年9月增長16.8個百分點纯亲，滲透率保持高位递蚪；三、價格戰(zhàn)趨穩(wěn)羞遭，7-9月降價促銷明顯少于2-4月的頻次朗玩；四、9月總體乘用車的批發(fā)創(chuàng)出當月歷史新高蔼于；總體乘用車和出口以及新能源車的生產(chǎn)即荞、批發(fā)、零售柴怒、出口均創(chuàng)出歷史月度新高尾疟。五、批發(fā)與零售走勢均較強凤阱，渠道庫存仍處下降什偷，流通生態(tài)趨穩(wěn)；六芹枷、9月高低兩端細分市場增長較好衅疙，國家以報廢更新拉動經(jīng)濟型電動車市場增長，彌補了季節(jié)性波動曲線鸳慈，地方置換補貼拉動中高級細分市場增長較好饱溢。

9月自主品牌零售134萬輛，同比增長25%走芋，環(huán)比增長11%绩郎。當月自主品牌國內(nèi)零售份額為63.5%，同比增長10.1個百分點翁逞；2024年自主品牌累計份額59%肋杖，相對于去年同期增長8.1個百分點。9月自主品牌批發(fā)市場份額67.6%挖函，較去年同期增長11個百分點状植；自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異怨喘，比亞迪津畸、奇瑞汽車、吉利汽車、上汽通用五菱汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯魁夫。

9月主流合資品牌零售53萬輛城汹，同比下降22%，環(huán)比增長10%窗耘。9月德系品牌零售份額16.5%拄下，同比下降3.6個百分點，日系品牌零售份額12.6%乱险，同比下降4.0個百分點齐犀。美系品牌市場零售份額達到5.7%，同比下降1.7個百分點石检。

9月豪華車零售25萬輛滥捣，同比下降8%，環(huán)比增長11%惯斥。9月的豪華品牌零售份額11.7%沦昆，同比下降1.5個百分點，傳統(tǒng)豪華車市場零售份額回落明顯病趋。

出口：今年總體汽車出口延續(xù)去年強勢增長特征愿凶。乘用車廠商統(tǒng)計口徑：9月乘用車出口（含整車與CKD）43.5萬輛，同比增長22%存哲，環(huán)比增長5%因宇；1-9月乘用車累計出口355萬輛，同比增長32%祟偷。9月新能源車占出口總量的24.2%察滑，較同期下降0.6的百分點。隨著南美等市場的恢復修肠，9月自主品牌出口達到36.2萬輛贺辰，同比增長22%，環(huán)比增長8%嵌施；合資與豪華品牌出口7.3萬輛饲化，同比增長20%。

生產(chǎn)：9月乘用車生產(chǎn)241.8萬輛吗伤，同比下降0.8%吃靠，環(huán)比增長11.9%。9月乘用車生產(chǎn)較歷史同期高點的2023年的244萬輛減少2萬輛足淆。9月豪華品牌生產(chǎn)同比下降7%撩笆，環(huán)比下降13%；合資品牌生產(chǎn)同比下降32%情庐，環(huán)比增長12%；自主品牌生產(chǎn)同比增長18%，環(huán)比增長17%辙资。

批發(fā)：9月全國乘用車廠商批發(fā)250.4萬輛瞳竖，同比增長2.1%，環(huán)比增長16.1%癌雷。受車企補庫的促進乡捧，9月乘用車批發(fā)創(chuàng)出新高。9月自主車企批發(fā)169萬輛魄仙，同比增長22%牵观，環(huán)比增長17%。主流合資車企批發(fā)54萬輛水惑，同比下降29%塌自，環(huán)比增長17%。豪華車批發(fā)28萬輛汽足，同比下降8%悟旧，環(huán)比增長10%。

9月乘用車主力廠商總體批發(fā)表現(xiàn)分化减拭，比亞迪蔽豺、奇瑞汽車、吉利汽車拧粪、大眾修陡、長安系廠商總體較強。9月萬輛以上銷量的乘用車廠商共36家（8月35家可霎，去年同期34家）魄鸦，占整體市場份額96.9%，其中同比增速超100%的有3家啥纸，同比增速10%-100%的有12家号杏，同比負增長的17家。萬輛以上批發(fā)量的乘用車廠商環(huán)比正增長的有33家斯棒，其中環(huán)比增長10%以上的有24家盾致，部分自主和日韓系合資的環(huán)比表現(xiàn)較強。

庫存：由于9月廠商生產(chǎn)仍相對謹慎荣暮，批發(fā)偏低庭惜，出現(xiàn)了月度廠商產(chǎn)量低于批發(fā)8.6萬輛的現(xiàn)象，而廠商月度國內(nèi)批發(fā)低于零售3.9萬輛嗡窑，形成了廠商旺季全面去庫存的走勢籽钝， 7-9月渠道連續(xù)去庫存33萬輛，明顯改善了經(jīng)銷商運營壓力夭蹦。由于合資車企持續(xù)在去庫存航赦， 1-9月廠商庫存下降24萬輛（去年同期下降5萬輛）。總體乘用車國內(nèi)渠道庫存下降66萬輛（去年同期下降9萬輛）犹狮。

新能源：

9月新能源乘用車生產(chǎn)達到121.9萬輛优学，同比增長51.5%，環(huán)比增長16.2%箱藏。2024年1-9月生產(chǎn)785.9萬輛陡敞，同比增長32.8%。

9月新能源乘用車批發(fā)銷量達到123.1萬輛鲜堆，同比增長48.1%掖沸，環(huán)比增長17.2%。2024年1-9月批發(fā)790.1萬輛昌执，同比增長33.7%烛亦。

9月新能源乘用車市場零售112.3萬輛，同比增長50.9%仙蚜，環(huán)比增長9.6%此洲。2024年1-9月零售713.2萬輛，同比增長37.4%委粉。

9月新能源乘用車出口10.5萬輛呜师，同比增長19.3%，環(huán)比增長6.0%贾节。2024年1-9月出口96.8萬輛汁汗，同比增長30.2%。

1)批發(fā)：9月新能源車廠商批發(fā)滲透率49.1%栗涂，較2023年9月33.9%的滲透率提升15個百分點知牌。9月，自主品牌新能源車滲透率64%斤程；豪華車中的新能源車滲透率40%角寸；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.2%。

9月純電動批發(fā)銷量72.3萬輛忿墅，同比增長27.1%叁席，環(huán)比增長22.5%；9月狹義插混銷量39.4萬輛恭吊，同比增長102.2%蚕察，環(huán)比增長12.3%；9月增程式批發(fā)11.4萬輛仓判、同比增長68.4%犯党，環(huán)比增長4.5%。9月新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中：純電動59%蜘体、狹義插混32%示董、增程式9%广狂，2023年9月為純電動68%、狹義插混23%艾烫、增程式8%虾钾。2023年全年新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中：純電動69%、狹義插混23%拐棺、增程式8%，增程式有效彌補純電動的續(xù)航焦慮框全，應該屬于純電動的分支察绷。

9月B級電動車銷量24.8萬輛，同比增長55%津辩，環(huán)比增長15%拆撼，占純電動份額34%。純電動市場的A00+A0級經(jīng)濟型電動車市場環(huán)比回暖喘沿，其中A00級批發(fā)銷量13.6萬輛闸度，同比增長45%，環(huán)比增長40%蚜印，占純電動的19%份額莺禁，環(huán)比上月增長3個百分點；A0級批發(fā)銷量16.9萬輛窄赋，占純電動的23%份額哟冬，環(huán)比增長1個百分點；A級電動車14.8萬忆绰，占純電動份額20%浩峡，同比下降1個百分點；各級別電動車銷量分化律馏，消費升級的高端化態(tài)勢明顯村钧。

9月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有23個（上月16個），比亞迪宋（62,030輛）腥浪、Model Y（51,152輛）臊骂、海鷗（43,425輛）、秦L（43,006輛）袖蝙、海豹06（42,300輛）搪狈、Model 3（37,169輛）、軒逸(35,571輛)羊耸、比亞迪秦（32,779輛）延幻、比亞迪元（31,515輛）、星越（28,913輛）葵伟、瑞虎8（28,090輛）林品、五菱繽果（27,806輛）词惭、宋L（27,105輛）、速騰（26,206輛）增队、宏光MINI（26,121輛）扣墩、理想L6（25,393輛）、比亞迪漢（24,525輛）扛吞、帕薩特（23,280輛）呻惕、瑞虎7（23,022輛）、朗逸（23,011輛）滥比、博越（22,018輛）亚脆、鋒蘭達（20,598輛）、比亞迪海豚（20,346輛）盲泛。其中新能源位列總體乘用車車型銷量前6位（上月前8位）濒持，軒逸、帕薩特等燃油車主力車型國內(nèi)表現(xiàn)有所改善寺滚。

2）零售：9月新能源車國內(nèi)零售滲透率53.3%柑营，較去年同期36.9%的滲透率提升16.4個百分點。9月國內(nèi)零售中村视，自主品牌中的新能源車滲透率74.9%官套；豪華車中的新能源車滲透率33.5%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7%蓖议。從月度國內(nèi)零售份額看虏杰，9月主流自主品牌新能源車零售份額73%，同比增長1個百分點毁几；合資品牌新能源車份額3.4%撕擂，同比下降2.3個百分點；新勢力份額16.5%陵租，小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長2.6個百分點泉蠢；特斯拉份額6.4%，同比增長0.6個點育床。

3）出口：9月新能源乘用車出口10.5萬輛诡语，同比增長19.3%，環(huán)比增長6.0%松浆。占乘用車出口24%窑竖，較去年同期持平；其中純電動占新能源出口的82%旧晴，作為核心焦點的A0+A00級純電動出口占新能源出口的30%（去年同期50%）适固。伴隨著中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢顯現(xiàn)和市場擴張需求，中國制造的新能源品牌產(chǎn)品越來越多地走出國門遮尚，在海外的認可度持續(xù)提升誊涯，雖然近期受到部分國家的一些干擾挡毅，但自主插混出口到發(fā)展中國家的增長迅猛，前景光明暴构。9月廠商出口方面優(yōu)秀的企業(yè)是：比亞迪30,512輛跪呈、特斯拉中國16,121輛、沃爾沃亞太9,564輛取逾、極星汽車8,778輛耗绿、上汽乘用車7,674輛、上汽通用五菱5,488輛砾隅、奇瑞汽車5,424輛缭乘、長安汽車2,993輛、長城汽車2,872輛琉用、小鵬汽車2,790輛、吉利汽車1,655輛策幼、哪吒汽車1,513輛邑时、零跑汽車1,385輛、一汽轎車1,294輛特姐、華晨寶馬1,147輛晶丘、智馬達汽車1,138輛。其他車企新能源出口也有一定規(guī)模裁鸦。從自主品牌出口的海外市場監(jiān)控的零售數(shù)據(jù)看象体，A0級電動車占比曾達到近50%，是自主出口絕對主力肮脱，上汽等自主品牌小型電動車前期在歐洲表現(xiàn)較強档改，因此受到相應的針對性加稅措施，這也體現(xiàn)了小微型電動車是世界電動車的競爭核心夜痊，我們急需引導電動車發(fā)展小型化的財稅政策谅囚，鼓勵小微型電動車發(fā)展，這樣才能讓中國電動車可持續(xù)走向世界淆捆。作為與純電動零碳車型對應的燃油車大類雄防，在海外市場“油電平權(quán)”的大趨勢下，自主插混車型依托低油耗長續(xù)航的優(yōu)勢暑懊，海外市場分流燃油車的表現(xiàn)日益突出康局。

4）車企：9月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實自主品牌新能源領(lǐng)先地位蜒金；以理想汽車蟆盐、賽力斯汽車、長安汽車蹬碧、零跑汽車等為代表的增程式電動車表現(xiàn)尤其突出舱禽。在產(chǎn)品投放方面炒刁，隨著自主車企在新能源路線上的“多線并舉”策略的實施，市場基盤持續(xù)擴大誊稚，廠商新能源月度批發(fā)銷量突破萬輛的廠商達到21家（同比增加3家翔始，環(huán)比增加2家），占新能源乘用車總量92.7%（上月90.6%里伯，去年同期88.5%）城瞎。其中，比亞迪417,603輛疾瓮、吉利汽車91,134輛脖镀、特斯拉88,321輛、上汽通用五菱76,052輛狼电、奇瑞汽車54,857輛蜒灰、理想汽車53,709輛、長安汽車47,040輛哥钉、廣汽埃安40,360輛蜗原、賽力斯37,200輛、東風汽車34,412輛峦铲、零跑汽車33,767輛嗤锯、長城汽車30,068輛、小鵬汽車21,352輛筑轻、蔚來汽車21,181輛钉栈、一汽紅旗19,563輛、一汽轎車14,077輛具雹、上汽大眾13,784輛滥庭、小米汽車13,559輛、上汽乘用車12,208輛衔系、極狐汽車10,880輛惦鄙、沃爾沃亞太10,696輛。

5）新勢力：9月新勢力零售份額16.5%鹊获，同比增長2.6個百分點喧久；零跑、極狐刹碾、智己等車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強燥撞。自主主流車企的新能源日益走強，比亞迪迷帜、吉利物舒、長安、奇瑞戏锹、上汽通用五菱等新能源表現(xiàn)很強冠胯，成為新能源的中流砥柱火诸。主流合資品牌中,南北大眾領(lǐng)先，上汽大眾與一汽大眾9月合計新能源車批發(fā)19,530輛荠察，占據(jù)主流合資純電動50%強份額置蜀，大眾堅定的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。9月的沃爾沃和寶馬的豪華新能源車廠家銷量也大幅走強悉盆。

6）普混：9月普通混合動力乘用車批發(fā)8.9萬輛盯荤，同比下降1%，環(huán)比增長7%焕盟。其中廣汽豐田36,747輛秋秤、一汽豐田30,542輛、長安福特7,214輛铣飘、廣汽本田4,199輛纷辈、東風本田4,031輛、廣汽傳祺2,002輛卤酬、東風汽車1,689輛唇墅、吉利汽車1,231輛、東風日產(chǎn)1,021輛睛至，混合動力的自主品牌銷量逐步提升。

2.10月份全國乘用車市場展望

10月共有19個工作日域抚，相對去年沒有變化治部，但較9月少1天，而10月的自然日比9月多一天涵蔓，因此10月的有效生產(chǎn)時間短沧蛉、銷售時間較長∽桃牛“金九銀十”是車市的美好日子蟀思，今年的“金九”效果已經(jīng)很突出，“銀十”銷量更值得期待溉跃。隨著天氣轉(zhuǎn)冷和秋收完成村刨，農(nóng)村地區(qū)的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也會逐步升溫撰茎。

隨著國家一攬子促消費政策的推進嵌牺，加之近期股市強增長，居民資產(chǎn)增值有利于家庭資產(chǎn)負債表修復龄糊，居民消費信心增強逆粹，國慶期間的消費釋放表現(xiàn)突出。在報廢更新和以舊換新的補貼政策鼓勵下炫惩，國慶期間的購車消費已出現(xiàn)強勢增長的良好開局僻弹。

近期國內(nèi)股市在政策利好的推動下實現(xiàn)強勁上漲阿浓。參考2014-2016年的結(jié)果看，在突然爆發(fā)的股市暴漲時蹋绽，更多資金會進入股市芭毙，車市很難實現(xiàn)同步的快速上漲。如果股市長期持續(xù)穩(wěn)定向上蟋字，則車市的走強是必然的趨勢遇冶。

隨著美聯(lián)儲降息，世界范圍的高利率周期結(jié)束枫须，從經(jīng)濟緊縮回歸低利率的市場常態(tài)階段涧智，有利于消費的不斷回暖。中央政治局工作會議明確提出：要把促消費和惠民生結(jié)合起來新俗，促進中低收入群體增收誊桅，提升消費結(jié)構(gòu)。車市消費是目前唯一未被充分普及的消費都鸳，提升中低收入者收入促進私車消費是提升消費結(jié)構(gòu)的核心难踱。

10-11月應處于乘用車市場的季節(jié)性加庫存期，由于冬季到春節(jié)前購車需求較旺盛猪楣，因此歷年此時都是加庫存力度較大的時段刷络。今年以來去庫存力度很強，表現(xiàn)出渠道“以銷定產(chǎn)”目標下堅決的行業(yè)庫存評估模型轉(zhuǎn)型象掖，結(jié)合四季度或趨穩(wěn)的銷量表現(xiàn)預期丽优，近兩個月應該合理增加庫存。

3.2024年1-8月汽車行業(yè)收入6.4萬億增3%腾蔼、利潤3,036億手趣、利潤率4.7%、仍屬偏低

8月份肥荔，隨著宏觀組合政策落實落細绿渣、市場需求繼續(xù)回暖，效果持續(xù)顯現(xiàn)燕耿。1—8月份中符，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入87.10萬億元，同比增長2.4%誉帅；發(fā)生營業(yè)成本74.38萬億元舟茶，增長2.6%；營業(yè)收入利潤率為5.34%堵第，同比下降0.10個百分點吧凉。2024年1-8月的汽車行業(yè)收入64,140億元，同比增長3%；成本56,208億元阀捅，增長4%胀瞪；利潤3,036億元，同比增長3%芳倒；汽車行業(yè)利潤率4.7%领明，相對于下游工業(yè)企業(yè)利潤率6.2%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低姓赂。其中8月的汽車行業(yè)收入8,491億元袋凶，同比下降1%；成本7,488億元痢腋，增長2%弦捶；利潤305億元，同比下降21.4%二场；汽車行業(yè)利潤率3.6%党砸。隨著車市生產(chǎn)規(guī)模擴大，PPI下行缤棍，上游碳酸鋰成本下降莉狠，但車市價格戰(zhàn)嚴峻，車企利潤總體下降壓力加大衅快。

從行業(yè)看堪俩，隨著制造業(yè)高端化、智能化般甲、綠色化進程持續(xù)推進肋乍，鋰離子電池制造行業(yè)利潤同比分別增長45.6%，為推動工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供重要動力欣除。2024年1-8月的汽車行業(yè)的產(chǎn)銷較好，但由于競爭壓力大挪略，利潤主要靠出口和上游產(chǎn)業(yè)鏈利潤历帚，新動能持續(xù)培育壯大，電池頭部企業(yè)利潤豐厚杠娱，其它大部分企業(yè)盈利下滑劇烈挽牢，部分企業(yè)生存壓力加大。

隨著各項宏觀政策落實落細摊求，工業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)較快增長禽拔，企業(yè)利潤持續(xù)穩(wěn)定恢復。但國內(nèi)有效需求不足制約了企業(yè)效益持續(xù)改善室叉，國際環(huán)境嚴峻復雜加大企業(yè)經(jīng)營壓力睹栖，工業(yè)企業(yè)效益恢復基礎仍需鞏固。由于燃油車前期雖有微薄盈利，無奈市場萎縮太快宜切，部分企業(yè)已陷入嚴重虧損狀態(tài)察贵；新能源車雖高增長，但虧損面較大孤咏，矛盾壓力較大旋喊。因此中央及各級政府積極穩(wěn)定燃油車消費，推動報廢更新的更強力實施山刨，期待油電同權(quán)推動油電同強哲陷，未來汽車行業(yè)總體形勢必能持續(xù)穩(wěn)中向好。

4.2024年8月中國汽車出口61萬輛随港、增長39%

2024年8月中國汽車實現(xiàn)出口61萬輛墙议，同比增速39%、環(huán)比增長10%过桌，同環(huán)比走勢很好殷彰；1-8月中國汽車實現(xiàn)出口409萬輛，出口增速27%诚摹。

今年出口的主要動力仍是中國產(chǎn)品競爭力提升哺肘、中美洲和南美洲市場的小幅增長以及俄烏危機下俄羅斯市場的國際品牌全面被中國車替代，尤其是中國的燃油車出口競爭力提升帶來的出口增大渗稍。2024年1-8月新能源乘用車出口114萬輛佩迟，同比增長26%，新能源乘用車出口占新能源汽車出口總量的98%竿屹。2024年8月新能源汽車出口量18萬輛报强，同比增速20.9%，環(huán)比增速2.9%拱燃，2024年1-8月新能源汽車累計出口量139.7萬輛秉溉，同比增長24.9%。

2024年8月中國汽車出口總量的前10國家：俄羅斯130,948輛碗誉、墨西哥52,640輛召嘶、阿聯(lián)酋28,576輛、沙特21,836輛哮缺、比利時19,752輛弄跌、菲律賓14,609輛、美國14,064輛尝苇、意大利14,005輛铛只、馬來西亞13,224輛、英國12,670輛芝杏；8月中國汽車出口增量的前五國家：俄羅斯50,872輛尸校、墨西哥18,185輛穴愕、阿聯(lián)酋16,171輛、比利時13,610輛卢圈、沙特8,116輛储佣。

2024年1-8月整車出口總量的前10國家：俄羅斯705,514輛、墨西哥323,540輛借衅、阿聯(lián)酋203,048輛位蓉、巴西192,254輛、比利時182,504輛鹊属、沙特161,261輛冶媚、英國137,925輛、澳大利亞118,888輛危劫、菲律賓104,402輛彭旬、土耳其95,650輛、容诬；1-8月中國汽車出口增量的前五國家：俄羅斯161,695輛娩梨、巴西136,511輛、阿聯(lián)酋105,043輛览徒、墨西哥65,306輛狈定、吉爾吉斯斯坦37,516輛。增量前5國家的的增量貢獻度為62%习蓬，其中俄羅斯出口貢獻巨大纽什。2024年1-8月澳大利亞、泰國躲叼、厄瓜多爾芦缰、法國等市場下降較大；中亞和俄羅斯市場都表現(xiàn)相對較強枫慷，巴西和俄羅斯市場也成為增量的核心市場让蕾。

2023年增量相對較多的是俄羅斯、北美和亞洲的中亞市場或听，近期俄羅斯探孝、墨西哥、巴西等都很強神帅∩蕉拢總體看世界疫情對中國汽車市場出口帶來一定促進腊囤，由于海外沖突和中國汽車性價比提升促進中國對各類國家出口也有一定增量几菲。

2024年8月中國新能源汽車出口總量的前10國家：比利時18,089輛、墨西哥12,458輛韭展、泰國11,101輛杉唇、加拿大9,399輛、菲律賓9,350輛、印度9,306輛辟侠、印度尼西亞7,534輛逃缔、德國7,411輛、斯洛文尼亞6,077輛眨柑、以色列5,820輛泄廓、；8月中國新能源汽車出口同比2023年8月增量的前五國家：比利時13,816輛坪腔、墨西哥10,928輛权浸、斯洛文尼亞4,651輛、印度尼西亞4,201輛吏口、土耳其3,573輛奄容。

2024年1-8月新能源汽車出口總量的前10國家：比利時170,876輛、巴西136,112輛产徊、英國88,933輛昂勒、泰國81,546輛、菲律賓69,987輛舟铜、墨西哥61,647輛戈盈、印度53,738輛、澳大利亞51,843輛深滚、阿聯(lián)酋47,716輛奕谭、德國41,105輛、痴荐；1-8月中國汽車出口增量的前五國家：巴西106,171輛血柳、墨西哥53,792輛、阿聯(lián)酋27,870輛生兆、印度尼西亞27,674輛难捌、比利時26,145輛，增量前5國家的的增量貢獻度為98%鸦难，其中巴西出口貢獻巨大垮允。

5.2024年1-8月中國汽車進口40萬輛、下降2%

隨著國產(chǎn)車的崛起和國際品牌本土化加速水仑，近幾年汽車進口持續(xù)低迷蒿缎。中國進口車進口量從2017年的124萬輛持續(xù)以年均8%左右下行，到2023年僅有80萬輛颂芒。2024年1-8月汽車進口48萬輛菠告，同比下降2%。2024年8月進口汽車7.6萬輛乱感，同比增長2%蚜冀，環(huán)比增長8%肯铣，這是近期少見的8月高增長。8月日本和美國等進口車增量很好逞扰。2024年8月進口最高的日本29,425輛诉鸯、德國18,873輛、斯洛伐克10,089輛唾浙、美國8,340輛躬挺、英國3,219輛、瑞典1,943輛蛮放、奧地利1,584輛澈驼、匈牙利1,160輛、墨西哥410輛筛武、比利時371輛缝其。8月同比增量最大的是日本6,086輛、斯洛伐克5,382輛徘六、匈牙利1,006輛内边、比利時99輛、南非42輛待锈。2024年1-8月進口量最高的是日本147,058輛漠其、德國128,764輛、美國77,087輛竿音、斯洛伐克44,296輛和屎、英國31,943輛、瑞典14,658輛春瞬、奧地利8,667輛柴信、匈牙利6,182輛、墨西哥4,220輛费犯、韓國3,974輛浸弦。今年進口增量最大的是日本29,989輛、匈牙利3,590輛绷冈、荷蘭1,132輛弹噩、比利時484輛。2023年歐盟2.5升以上乘用車對中國出口達到19.6萬輛帐等、金額179億美元国赫，金額同比增長3%，2024年1-8月歐盟2.5升以上乘用車對中國出口達到102億美元下降13%颤赤，其中8月18億美元勉窟，同比增長23%。

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強大假怔，電動化轉(zhuǎn)型改變了市場需求結(jié)構(gòu)凄恤，燃油車需求持續(xù)萎縮，進口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降怕收。隨著國際關(guān)系的不斷復雜嘿辟，還是要未雨綢繆建立更多的進口模式，維持進口車多元化供給渠道片效。

6.2024年1-8月中國占世界新能源車份額67%

2023年世界汽車銷量8,901萬輛红伦，其中新能源汽車銷量1,429萬輛，燃油車銷量總比占比相對下降淀衣。2024年1-8月份世界汽車銷量達到5,824萬輛昙读，新能源汽車達到939萬輛。2024年1-8月的新能源車份額達到16.1%膨桥，其中純電動車的占比達到10.4%响牛，而插電混動達到5.7%的汽車比例搔谴，而混合動力占到5.6%，油電混動的占比在提升。

2024年8月世界新能源乘用車銷量144萬輛相誓，同比增長16%，環(huán)比增長7%播演。1-8月世界新能源乘用車達到997萬輛蹬挤，同比增長20%。因為歐美新能源走勢放緩调鲸，世界新能源1-8月相對前幾年的走勢放緩較大盛杰。今年歐洲1-8月新能源乘用車銷量161萬輛增速1%，北美新能源乘用車銷量95萬輛增速9%称痊，在燃油車供給增大的背景下贼欧，歐美的新能源表現(xiàn)一般。因為歐美新能源走勢放緩缸日，世界新能源1-8月相對前幾年的走勢放緩較大转迷。歐美新能源車的銷量增速放緩值得關(guān)注，目前早期嘗試者和環(huán)保主義者都已經(jīng)購買了電動汽車哲耐，主流消費者對充電基礎設施乞易、電池壽命、保險成本的擔憂仍較大鳞爱，在較高利率下即使放開自動駕駛的使用毕蠢，銷量滲透率的提升也沒有達到預期目標。

近期中國新能源乘用車的增速強于世界平均增長速度便师。2022年的中國新能源乘用車世界份額超過63%雁唁。2023年中國占世界份額64%，2024年1-8月繼續(xù)保持67%的份額刮粥，其中7-8月中國新能源乘用車世界份額達到73%车份。

中國在世界純電動車市場份額表現(xiàn)相對突出谋减，2023年份額達到62%的平，2024年1-8月62%的表現(xiàn)相對平穩(wěn)扫沼；中國在世界插電混動份額表現(xiàn)持續(xù)走強出爹，2023年上升到69%的水平，2024年1-8月達到77%的超高水平缎除，其中7-8月達到83%严就。中國在世界插電混動市場呈現(xiàn)一騎絕塵的超強表現(xiàn)。

受到高基數(shù)和各國補貼政策退出的影響器罐，加之歐盟對中國電動車采取錯誤的加稅政策梢为， 2024年歐美新能源乘用車開局偏弱后，歐洲新能源持續(xù)走弱轰坊。2024年1-8月中國新能源車出口較好铸董，在南美和東南亞市場表現(xiàn)很好，非洲等市場也有恢復肴沫，這也是中國產(chǎn)業(yè)鏈強大袒炉，形成較強的國內(nèi)市場和出口的雙增長。

（乘聯(lián)分會）

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