電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/莫婷婷）新能源汽車大戰(zhàn)的主題從“智能”轉移向“AI”豫鲁〖聘。“AI汽車”瞬間成為汽車行業(yè)的熱點赫斥。從橫向角度來看卤竭，2023年車企將AI聚焦在“AI助手”上，今年硼婿，車企的將重點逐漸向“整車锌半、智能”靠近，例如小鵬汽車在2024年10月發(fā)布了“全球首款AI汽車”小鵬P7+寇漫。從縱向角度來看刊殉，AI技術已經(jīng)覆蓋了汽車的軟件到硬件。

從AI助手到整車智能

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場資訊聯(lián)席分會（乘聯(lián)分會）統(tǒng)計州胳，2024年10月记焊，中國新能源乘用車市場零售119.6萬輛逸月，同比增長56.7%，環(huán)比增長6.4%遍膜。從銷量來看碗硬，國內排名前三的分別是比亞迪、理想瓢颅、鴻蒙智行恩尾，廣汽埃安、零跑惜索、深藍特笋、極氪惰衬、小鵬铡碧、蔚來均在前十的行列中。

在造車新勢力中羔题，零跑愧蔬、小鵬、極氪鉴何、智己等創(chuàng)下單月新紀錄茴夯。其中零跑10月交付量達38177輛，同比增長110%矢妄，創(chuàng)下品牌月度交付歷史新高屁茁。小鵬汽10月整體交付量達到23917輛，同比增長20%汇氛，環(huán)比增長12%组伐，創(chuàng)下歷史新高。

在競爭激烈的新能源汽車賽道上呛靡，造車新勢力為了獲得更多的機會不斷為自己打造技術競爭優(yōu)勢硕帖。新能源汽車在AI技術的加持下，其智能化正在從簡單的車內AI助手铅鲤，延伸至整車智能划提。

我們看到，在汽車智能化的過程中邢享，AI在座艙的進化從簡單的語音識別到能夠完成智能回復鹏往、進行簡單的操控車內音樂播放、接聽電話等功能骇塘。通過自然語言處理技術（NLP）的加持掸犬，AI助手能夠知智能識別用戶的情緒，調整互動方式绪爸。從當前的產(chǎn)品來看湾碎，不少車企都已經(jīng)推出了專注互動場景+專注任務處理的AI助手宙攻，功能延伸至智能服務推薦、百科知識介褥、智能駕駛語音輔助等等座掘。

AI助手的“主動”能力的升級，依賴車機AI大模型的加持柔滔。體驗大于功能驳疚，讓智能座艙更具“情商”與“智商”。從被動到主動浅腥，AI大模型座艙正在為用戶打造智能出行助手贞触。

在AI汽車大戰(zhàn)中，自研AI芯片成為各大車企競相追逐的新趨勢鱼雇，這也是實現(xiàn)整車智能的關鍵吗屏。今年8月，小鵬汽車宣布推出了首顆為AI大模型定制的AI芯片“圖靈芯片”礼猪，這也是一顆面向 L4 自動駕駛的芯片菱戒。

何小鵬表示，圖靈芯片擁有 40 核處理器硅盹、2 個獨立圖像 ISP慧跋，還具備2 個處理神經(jīng)網(wǎng)絡數(shù)據(jù)的 NPU，可運行最高30B 的大模型參數(shù)又竞。小鵬MONA 03正是搭載了小鵬圖靈芯片械兽，新車發(fā)布后，后連續(xù)兩月單月交付超一萬臺咸唇。不可否認呈驶，AI帶來的智駕體驗升級，是小鵬MONA 03收消費者青睞的關鍵因素庆揩，也由此帶動了10月整體銷量的上漲俐东。

小鵬汽車在關于AI的布局上下足了功夫，推出AI大模型订晌、AI汽車虏辫、飛行汽車、自研AI芯片等锈拨。何小鵬表示砌庄，圖靈芯片未來也將應用到小鵬的AI機器人和飛行汽車中∞仁啵可見娄昆，在小鵬汽車的AI版圖中，自研AI芯片缝彬、推出圖靈芯片已經(jīng)成為關鍵的一環(huán)萌焰。

除了小鵬汽車之外哺眯，其他車企如蔚來汽車和理想汽車也在探索AI與新能源汽車的更多可能性，并嘗試通過AI能力的加持篱瀑，來提高自身產(chǎn)品的競爭力止槽。例如蔚來在今年7月宣布智能駕駛芯片神璣NX9031已流片。

端到端大模型送县、智駕方案上車都是此次AI汽車大戰(zhàn)的焦點揍久，具體到產(chǎn)品上包括AI智駕、AI座艙桌偎、AI底盤和AI互聯(lián)等迁耘，這些都是今年車企在新車發(fā)布會上提到的關鍵詞。

從硬件到軟件：芯片功耗下降徊岂、大模型支持本地部署

汽車電動化粤未、智能化帶來了上游產(chǎn)業(yè)鏈的跟進。不難發(fā)現(xiàn)旧败，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈進入百花齊放的階段还桶，國內多家廠商同臺共舞公杰。

針對汽車端的AI芯片暮孕，愛芯元智車載事業(yè)部（品牌“愛芯元速”）推出了愛芯智眸AI-ISP和愛芯通元混合精度NPU等車載芯片和參考解決方案。

當前许起，汽車端的AI芯片需要完成傳感器接入及處理十偶、AI計算兩大任務。對AI芯片的圖像解析能力等各方面的要求更高园细，同時還要提升計算的能效比惦积，且能夠支持未來模型的發(fā)展。而愛芯智眸AI-ISP技術提升了傳感器的感知能力和處理能力猛频∈ū溃考慮到未來汽車智駕技術的演進，公司在芯片架構端做了提前設計鹿寻，由此推出的愛芯通元混合精度NPU睦柴，原生支持Transformer，也能夠滿足智駕行業(yè)技術演進的需求毡熏。

為旌科技在2023年12月正式推出御行VS919坦敌，面向單芯片行泊一體的智駕場景。官方表示痢法，這是同級別芯片中狱窘，集成核數(shù)量最多，性能最強的產(chǎn)品财搁。該產(chǎn)品具備高計算效率愈饲、高集成度卿才、高安全性等特點，喚醒出圖時間小于0.5秒碴纺。在功耗方面咳综，對比業(yè)內采用的大算力雙芯片方案，整體域控功耗在200W以上悴觅，而御行VS919滿載功耗小于10W霍执。

值得一提的是，御行VS919還集成了為旌全自研圖像處理器—為旌瑤光ISP轰蜗、為旌AI處理器—為旌天權NPU删摸，在圖像處理能力以及AI處理能力方面，同樣不遜色自葡，能夠賦能L2+智能駕駛方案攀誓。

在AI智能座艙領域，我們關注到芯馳推出了X9SP恤仁、X9CC產(chǎn)品坏榜。預計在2025年芯馳還會推出新一代AI座艙系芯片X10。隨著智能座艙需求的迭代隆檀，芯馳AI座艙芯片也在不斷迭代摇天。

X9SP座艙芯片CPU算力達到100KDMIPS，AI算力可達8 TOPS恐仑，能夠完成自然語言理解泉坐、游戲互動、多人/多語言交互等功能裳仆，還支持車內多模態(tài)感知和云端大模型交互腕让。基于X9SP座艙芯片歧斟，芯馳已經(jīng)推出了一芯3屏的方案纯丸。X9CC除了算力提升了3倍-5倍，在單個芯片中集成2個NPU静袖，4個GPU觉鼻，4個Vision DSP等多種高性能計算內核，還支持一芯6系統(tǒng)勾徽。X9CC支持大模型的車端本地化部署滑凉，未來推出的X10將支持大模型本地部署，打造全智能AI智能座艙斗黍。

對于車內的智能化二娄，業(yè)內思考最多的是大模型如何在車上有一個非常好的應用，需要有跨生態(tài)的平臺運營能力，還要有智能化和網(wǎng)聯(lián)化閉環(huán)實現(xiàn)的能力苇恤。同時AI大模型賦能智能座艙后淡碟，車機娛樂更加豐富，軟件生態(tài)也會愈加完善供窝。電子發(fā)燒友網(wǎng)獲悉一步，國內汽車智能化的軟件技術和服務提供商艾拉比在近期成立新品牌艾博連，聚焦座艙智能化生態(tài)百涕，致力于智能座艙生態(tài)產(chǎn)品率满，推出AI大模型、APP Store斩角、車載游戲等產(chǎn)品夷呐，完善汽車軟件的生態(tài)布局。

此外伶丐，小鵬汽車的天璣XOS 系統(tǒng)悼做、蔚來的SkyOS?天樞車載操作系統(tǒng)也在不斷升級。其中蔚來的SkyOS·天樞還是首個國產(chǎn)整車全域OS哗魂，將智駕域肛走、座艙域、車控域和車聯(lián)域等統(tǒng)一在一個架構下录别，統(tǒng)一管理硬件資源朽色，發(fā)揮出硬件潛力。

小結

從當前新車發(fā)布的情況普遍能看到庶灿，搭載高階智駕方案將能提升整車的最終售價纵搁，提高車企整體營收水平吃衅，成為新能源汽車走向高階的統(tǒng)一方向往踢，而汽車產(chǎn)業(yè)進化的過程，將沿著AI助手等單一功能的智能徘层，走向整車智能峻呕；大模型與軟件的融合，也將發(fā)揮出更大的潛力趣效，從而使得整車從硬件到軟件都加速迭代瘦癌。

與此同時，為了滿足AI大模型落地的需求绊叙，芯片企業(yè)填丢、軟件企業(yè)都在不斷地迭代各自的產(chǎn)品。但AI大模型對芯片設計也帶來了更多的設計挑戰(zhàn)夸营，包括網(wǎng)絡結構變化大敞灸、混合精度、計算量大等。相信這些難題將隨著技術的發(fā)展逐漸被企業(yè)解決区酷。

（ 莫婷婷 電子發(fā)燒友網(wǎng)）

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