船舶經(jīng)紀(jì)公司Xclusiv船舶提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，中國船廠在四個(gè)主要領(lǐng)域——集裝箱船休里、散貨船、油船赃承、液化氣體運(yùn)輸船的新訂單同比增長(zhǎng)17%妙黍。2024年，中國船廠在集裝箱船和散貨船領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位瞧剖，分別獲得了90%和81%的訂單酷雌。油船方面，72%的訂單來自中國船廠名娶。丹麥船舶融資機(jī)構(gòu)Danish Ship Finance報(bào)告稱游禽，全球42%的產(chǎn)能（約2400萬修正總噸）來自中國船廠，且中國船廠獲得了全球船舶訂單總量的57%。Xclusiv進(jìn)一步表示植坝，中國在造船業(yè)的主導(dǎo)地位將繼續(xù)尿笔，2026年，全球船隊(duì)中70%的散裝貨船為中國船廠建造郑煌，油船建造市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將增至67%临颈。

今年前三季度，全球運(yùn)力排名前四的班輪公司相繼啟動(dòng)大規(guī)模造船計(jì)劃钾趁。這些大手筆也反映了中國船廠在大型綠色集裝箱船建造方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)蚂青。

比如地中海航運(yùn)在上海外高橋造船有限公司（簡(jiǎn)稱外高橋造船）、舟山長(zhǎng)宏國際船舶修造有限公司（簡(jiǎn)稱長(zhǎng)宏國際）斑泳、江蘇新韓通船舶重工有限公司（簡(jiǎn)稱新韓通船舶重工）孝承、蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱蓬萊京魯船業(yè)）和恒力重工集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱恒力重工）訂造46艘液化天然氣（LNG）雙燃料船。外高橋造船承建的6艘LNG雙燃料19000TEU集裝箱船將于2027-2028年交付末捣，長(zhǎng)宏國際承建的12艘LNG雙燃料19000TEU集裝箱船訂單標(biāo)志著該船廠正式邁入20000TEU雙燃料集裝箱船建造隊(duì)列光督，韓通船舶重工承建10艘LNG雙燃料21000TEU集裝箱船，蓬萊中柏京魯船業(yè)獲得8+4艘LNG雙燃料11500TEU集裝箱船建造合同塔粒。

首次投資LNG燃料的馬士基便通過兩家船東在揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)（簡(jiǎn)稱揚(yáng)子江船業(yè)）和江蘇新時(shí)代造船有限公司（簡(jiǎn)稱新時(shí)代造船）訂購LNG雙燃料16000TEU集裝箱船结借。與此同時(shí)，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)通過新加坡船東在新時(shí)代造船訂造8艘18000TEU集裝箱船和4艘LNG雙燃料8400TEU集裝箱船卒茬，中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)）訂造12艘甲醇雙燃料14000TEU集裝箱船船老。

另外，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）今年至今訂造了24艘集裝箱船圃酵，其中22艘甲醇雙燃料13000TEU集裝箱船由江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱江南造船）和揚(yáng)子江船業(yè)承建柳畔。而近期又拋大單的長(zhǎng)榮海運(yùn)此前則與中船黃埔文沖船舶有限公司（簡(jiǎn)稱中船黃埔文沖）簽訂了6艘甲醇雙燃料2400TEU集裝箱船的建造合同。

散貨船方面郭赐，中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展股份有限公司（簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)海發(fā)）宣布的42艘散貨船投資建造與租賃協(xié)議是中遠(yuǎn)海發(fā)自2016年轉(zhuǎn)型以來薪韩，規(guī)模最大的一次船舶建造和租賃交易。

42艘散貨船中的20艘將由中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司旗下的公司建造捌锭，另外22艘則由中船澄西船舶修造有限公司（簡(jiǎn)稱中船澄西）承建俘陷。這些船舶包括5艘64000載重噸散貨船、2艘82000載重噸散貨船和35艘80000載重噸散貨船秋降，總訂單金額超過143億元人民幣颁膊。

招商局能源運(yùn)輸股份有限公司（簡(jiǎn)稱招商輪船）過去9年來的首份大型散貨船訂單與新時(shí)代造船簽署，8艘21萬噸散貨船總價(jià)約44億元人民幣别逐。之后撒殷，招商輪船子公司香港明華船務(wù)與青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司（簡(jiǎn)稱青島揚(yáng)帆）簽署了2艘21萬載重噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿ㄔ靺f(xié)議。對(duì)于青島揚(yáng)帆而言敢智，這份訂單則是其自今年4月獲得的4艘紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿唵沃笮酉兀虝r(shí)間內(nèi)承接的第二份訂單匹说。

5月，希臘船東Veritas Ship Management向恒力重工下單訂造2艘82000載重噸散貨船戳橱，該型船是恒力重工的主力船型卫驯，憑此訂單，恒力重工手持82000載重噸散貨船訂單總計(jì)42艘瑞捂，全球排名僅次于新韓通船舶重工（43艘/352.6萬載重噸）和中船澄西（40艘/334.48萬載重噸）贸左。

廣船國際有限公司（簡(jiǎn)稱廣船國際）是我國國內(nèi)建造MR型成品油船的主力船廠层锄，10月酷麦，殼牌（Shell）與廣船國際簽訂10艘MR型油船建造合同，進(jìn)一步鞏固了該船廠在MR型油船市場(chǎng)的領(lǐng)先地位喉恋。據(jù)克拉克森（Clarksons）統(tǒng)計(jì)沃饶，在MR型/靈便型油船領(lǐng)域，廣船國際手持訂單共計(jì)26艘轻黑，排名國內(nèi)第一糊肤、全球第三，僅次于HD現(xiàn)代尾浦（60艘）和該船廠與越南船舶工業(yè)總公司合資成立的現(xiàn)代越南造船（36艘）氓鄙。

今年前三季度馆揉，液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船（含石油氣、乙烷抖拦、乙烯升酣、氨和二氧化碳運(yùn)輸船）市場(chǎng)熱度明顯，全球新船訂單125艘态罪，約842.9萬立方米噩茄，同比增長(zhǎng)62.8%，為歷史新高复颈。液氨運(yùn)輸船訂單38艘（344.9萬立方米）绩聘，占比接近41%，LPG運(yùn)輸船訂單64艘（273.7萬立方米）圾董，占比32.5%钱淳；乙烷運(yùn)輸船訂單18艘（209.4萬立方米），占比24.8%几谐。其中轿战，中國船廠承接58艘（424.1萬立方米），占比50.3%随象，尤其江南造船接單量最多载蜓，20艘訂單總艙容約206.6萬立方米，占比24.5%聪蔬。

說到液化氣體運(yùn)輸船肄绢，卡塔爾能源公司已向全球4家船企訂造共計(jì)128艘LNG運(yùn)輸船屯片，其中，滬東中華造船集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱滬東中華）累計(jì)承接12艘17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船和24艘27.1萬立方米超大型LNG運(yùn)輸船訂單详毡，后者由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)床重，是迄今為止全球最大型LNG運(yùn)輸船，意味著中國的LNG運(yùn)輸船研發(fā)設(shè)計(jì)建造正式跨入超大型領(lǐng)域耻陕。

27.1萬立方米LNG運(yùn)輸船總長(zhǎng)344米拙徽、型寬53.6米、型深27.2米诗宣、設(shè)計(jì)吃水12米膘怕，采用雙燃料低速機(jī)推進(jìn)和NO96 Super+圍護(hù)系統(tǒng)，該型船具有五大技術(shù)特點(diǎn)：采用5艙方案召庞，尺度緊湊岛心，較17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船的運(yùn)載能力提升57%；采用多目標(biāo)優(yōu)化的雙艉鰭線型篮灼，具有優(yōu)異的快速性忘古，蒸發(fā)率更低，噸海里貨物運(yùn)輸能耗比17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船低9.9%诅诱；液艙采用增強(qiáng)型絕緣模塊髓堪，配置實(shí)時(shí)晃蕩監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、船體配置應(yīng)力監(jiān)測(cè)和防碰撞系統(tǒng)娘荡；配備再液化系統(tǒng)和軸發(fā)反向助推系統(tǒng)干旁，操控靈活，碳排放強(qiáng)度（CII）比17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船低23%它改，可靈活匹配各種運(yùn)營區(qū)間物轮；多元化的優(yōu)化吃水和配載設(shè)計(jì)，覆蓋各大主流航線引苇。

在過去的18個(gè)月里怖征，中國已經(jīng)明顯擴(kuò)大了造船領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，同時(shí)牌鹊，許多船廠宣布產(chǎn)能增長(zhǎng)計(jì)劃视以。

揚(yáng)子江船業(yè)計(jì)劃打造揚(yáng)子泓遠(yuǎn)綠色高技術(shù)清潔能源船舶制造基地，擬建設(shè)30萬噸級(jí)船塢一座己倾，20萬噸級(jí)舾裝碼頭一座购哺，10萬噸級(jí)港池一座，年生產(chǎn)能力約80萬載重噸蔫迅，預(yù)計(jì)2026年底完工投產(chǎn)人狞。

為應(yīng)對(duì)激增的訂單，新時(shí)代造船不斷提高造船能力具藐。去年欢礼，智能化分段制造車間完工投產(chǎn)蜈沛，這是目前國內(nèi)最大的單體智能化平面分段生產(chǎn)車間。新時(shí)代造船還計(jì)劃開發(fā)新能源船舶智造項(xiàng)目（一期）項(xiàng)目革半，擬建智能化制造車間等廠房碑定，同時(shí)對(duì)原有的涂裝房和智能化生產(chǎn)線進(jìn)行改造，購置智能化工藝及大型門吊等智能設(shè)備又官，并擬建船塢延刘、內(nèi)河碼頭各一座。新建船塢長(zhǎng)700米六敬，可并排建造兩艘超大型油船（VLCC）碘赖，同時(shí)能并排容納兩艘VLCC半船分段。完工后觉阅，新時(shí)代造船將擁有4座干船塢崖疤。

7月秘车，恒力重工啟動(dòng)恒力重工產(chǎn)業(yè)園二期工程典勇，重點(diǎn)拓展VLCC、超大型液化氣體運(yùn)輸船叮趴、大型集裝箱船割笙、浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FPSO）、海上浮式風(fēng)電丰躺、鉆井平臺(tái)等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業(yè)務(wù)勉惋。同時(shí)，恒力重工宣布同步建設(shè)恒力重工（大連長(zhǎng)興島）配套產(chǎn)業(yè)園肄琉。

5月丧爸，蕪湖造船廠有限公司（簡(jiǎn)稱蕪湖造船廠）威海綠色海工科技產(chǎn)業(yè)基地正式投產(chǎn)，主要從事船舶建造洋训、設(shè)計(jì)带超、修理及海洋工程裝備、海上風(fēng)電裝備開發(fā)業(yè)務(wù)妙散，擁有一座十萬噸級(jí)船塢和兩座五萬噸級(jí)船臺(tái)昨宋，主要建造3000車-9000車汽車運(yùn)輸船（PCTC）、5萬載重噸MR型油船诅慧、巴拿馬型散貨船等紧除。8月，蕪湖造船廠池州智能綠色船舶制造基地項(xiàng)目簽約班聂，該基地專注內(nèi)河竿靠、近海綠色智能船舶研發(fā)制造，計(jì)劃打造成以船舶研發(fā)制造為核心霍衫，換電運(yùn)營候引、船舶維保迂猴、拆解、循環(huán)經(jīng)濟(jì)為一體的綠色智能船舶基地背伴。

（中國船檢）

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