克拉克森數(shù)據(jù)顯示毙籽，2024年1月至11月颖侄，韓國船廠訂單量為109.2萬修正總噸（CGT）藻礁，占全球訂單的18%。預(yù)計(jì)今年韓國造船業(yè)全球市場(chǎng)份額將跌至20%以下重柄，預(yù)計(jì)將成為2016年以來新低庆率。

與2018年占據(jù)全球市場(chǎng)份額44%相比，韓國造船業(yè)競爭力呈現(xiàn)明顯下滑趨勢(shì)汤史。盡管韓國三大造船企業(yè)訂單儲(chǔ)備充足软殿，維持滿負(fù)荷生產(chǎn)，但產(chǎn)能上限限制了其進(jìn)一步發(fā)展巴锄，也為其他競爭對(duì)手提供了搶占市場(chǎng)的機(jī)會(huì)骨惫。

接單方面，一方面惕拍，受限于產(chǎn)能限制蜀勃，面對(duì)今年迅速增長的集裝箱船市場(chǎng)，韓國船企接單量仍維持與去年相同水平狼棠；另一方面驼鳞，中國船廠在LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢(shì)持續(xù)增長，中國船企連續(xù)獲得多艘新船訂單縮小與韓國的市場(chǎng)占有率差距杯聚。

▲ 數(shù)據(jù)來源：Clarksons臼婆，中國船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心整理

圖 中韓近五年主流船型接單情況

根據(jù)目前戰(zhàn)略布局，韓國造船業(yè)將聚焦雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等低碳零碳領(lǐng)域配套產(chǎn)品保持競爭力優(yōu)勢(shì)幌绍，力圖盡快脫離接單困境颁褂。（撰稿人：張宇）

（中國船舶經(jīng)研中心）

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