眾所周知，瓦爾特(Walter)股份公司是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的工具和可轉(zhuǎn)位刀片生產(chǎn)商．但是并不是所有人都知道吹艇，這家位于圖賓根(Tübingen)的公司還提供完整的加工方案。
早在2005年中期就可以非常清楚的預(yù)見到昂拂，慕尼黑曼( MAN)商用車輛股份公司的軸與變速箱部門受神、重型載重卡車部門，汽車輪轂的車削生產(chǎn)能力很快就將不再能滿足要求了逻富。由于這方面需求的不斷上升副呆，必須找到新的加工解決方案。汽車輪轂通過GGG50被旋轉(zhuǎn)拳刚，其外徑大約為400毫米旺胳，重15千克(如圖1所示)。如同個人小汽車一樣画柜，制動單元被安裝在其內(nèi)部捞蹈，而汽車輪轂則在其相應(yīng)的外環(huán)位置進行裝配(如圖2所示)。
圖1 沒有“輕量級選手”：重型卡車的輪轂由GGG50旋轉(zhuǎn)围杉，其外徑為400毫米钧鸳，制造完成時重量約為15千克。 |
圖2 重型載重卡車軸承乖粘。與個人小汽車沒有很多的不一樣搓睦。在存在的輪轂軸的位置內(nèi)部是制動裝置，而外部則是輪轂砌熬。 |
圖3 在曼股份公司傍念，重型載重卡車的輪轂在兩個型號為Hessapp DV90-2的機床上旋轉(zhuǎn)。此機床擁有兩個4面的旋轉(zhuǎn)裝置葛闷。這個加工的解決方案源自瓦爾特公司憋槐。 |
在此之前双藕，一直都是采用兩臺Hessapp DV90-2型號機床的3個工作夾具來生產(chǎn)汽車輪轂的。這個機床擁有兩個工作主軸及兩個的旋轉(zhuǎn)式襲置阳仔，每4個刀具站帶有一個VDI 接口(如圖3所示)忧陪，在一個機床上先粗略加工工件(第一個工作夾具)，然后對工件進行表面加工處理(第二個工作夾具)近范，接下來在第二個機床下對工件進行最后的完工處理(第三個夾具)嘶摊。“我們的想法是將來我們可以在任何一臺機床上用兩個夾具完成對工件的加工處理评矩，由此可以縮短機床加工時間并提高加工工件的教量叶堆。”生產(chǎn)準(zhǔn)備及工具機構(gòu)的負(fù)責(zé)人Tobias Oberprieler(圖4)解釋說斥杜。為了能獲得一個完整的解決方案蹂空，受(MAN)股份公司接洽了更多的刀具供應(yīng)商，但是只有位于圖賓根的瓦爾特(Walter)股份公司提供了一個相應(yīng)的解決方案果录。
可以說這個要求是相當(dāng)復(fù)雜而找堆以實現(xiàn)的羹授，在一定程度上加工必須在大腦里被想象出來。到目前為止所使用的刀具組由16個不同的車削刀具組成咖雀，這代刀具分別分布在這兩個機床上擎势。為了能在每臺機床上都有工件被加工，刀具的數(shù)量必須被平分亮购，而且每個刀具都必須作為二分的多功能刀具使用(如圖5所示)楚携。
問題的解決方案：多功能刀具
這就是說．刀具應(yīng)當(dāng)在兩個工作過程中都可用，例如一個外加工和一個內(nèi)加工過程岔爹。刀具分別在前進裝置和回動機構(gòu)中工作茅囱。多功能刀具的設(shè)計方案不再需要頻繁換刀，從而節(jié)省了換刀時間旧伺，由此浆英，可以看出這個方案的一個主要優(yōu)勢。另外的一個主要影響是君祸，通過引入多功能刀具可以使夾具1和夾具2合二為一批型。
圖4 Dietmar Grabner(左)，瓦爾待公司銷售含滴；Tobias Oberprieler诱渤，產(chǎn)準(zhǔn)備及工具機構(gòu)的負(fù)責(zé)人。 |
圖5 瓦爾待公司的刀具被定義為多功能刀具谈况，比如說他們既用于外加工也用于內(nèi)加工勺美。這里使用的切削材料是Tigertec系列的‘WAK10’和‘WAK20’。 |
圖6 Knappe Sache：為了確保汽車輪轂的定位碑韵，由雄克(Schunk)公司供應(yīng)的夾具系統(tǒng)僅僅預(yù)留了幾個毫米的抓取范圍赡茸。 |
根據(jù)加工的剛性要求可以選擇Tigertec系列的WAK10和WAK20刀片缎脾，這里所使用的Tigertec系列切削刀片是一種非常高效的切削材料，這種切削材料碎屑排除效率高坛掠，從而又節(jié)約了主要加工時間。帶有輔助切削功能的擦拭物保證了在高進給時的表面處理治筒。盡管鑄鐵和其他一些特殊材料的性能很好屉栓，但是為了達到其最好的耐久性及其它特性，在拐角處的鉆孔我們使用帶絕緣切削材料的可轉(zhuǎn)位刀片調(diào)節(jié)定位耸袜。盡管這樣做以后緊接著必須對拐角進行再處理友多，但由于對拐角進行加工處理的工藝是簡單而且不耗時的，這種拐角處理的方法在某些情況下可以贏得更高的工藝安全性妨宪。
具有挑戰(zhàn)性的夾具
因為留給夾具口的抓取范圍只有幾個毫米锥约，所以這個輪轂的夾具的設(shè)計被認(rèn)為是一個特殊的挑戰(zhàn)。另外因為在加工的過程中不能進行夾具的更換之灼，所以兩個夾具必須被安裝在同一個夾鉗上侮搭，這又是一個難點與挑戰(zhàn)。在這個圖賓根刀具供應(yīng)商的引導(dǎo)和推進下．德國雄克公司(Schunk) 提供了相應(yīng)的夾具技術(shù)(如圖6 所示) 比紫。盡管只有非常狹小的箝位闭凡，但是在粗加工時碎屑的厚度仍可以達到4到6毫米±俚罚“為了能成功的貫徹執(zhí)行這樣一個面臨了很多不同層面上的問題的項目秩菩，一個首要條件就是：緊密的團隊合作”, 瓦爾特公司的大客戶銷售Dietmar Grabner(見圖4)著重強調(diào)說。如果與使用者之間沒有完美的合作齐寻，刀具及夾具技術(shù)供應(yīng)商不可能在九個月的時間內(nèi)將這個設(shè)想真正開始付諸實現(xiàn)粉簇。但是根據(jù)簽訂的合同，這個項目必須立刻開始執(zhí)行刨吸，因為采購這樣一種要求很高的零件也是相當(dāng)困難的蛀膊。Gr?bner補充說，“當(dāng)然這個項目是經(jīng)歷了許多顯而易見的風(fēng)險的底挫。我們當(dāng)初也沒有競爭時手嗽桩，許多人懷疑改進后的加工是否能象現(xiàn)在這樣正常進行∑喔遥”緊密的團隊合作推進了這個生產(chǎn)項目的開始碌冶。為了可轉(zhuǎn)位刀片更換能被固定，為了獲得在安排好的周期內(nèi)的工件數(shù)量涝缝，曼和瓦爾特公司的員工一起絞盡腦汁的思索好一個刀具的最優(yōu)削參數(shù)扑庞，在現(xiàn)有的加工情況下，單獨更換每個用舊的可轉(zhuǎn)位刀片基本上沒有什么意義拒逮。
“借助于這個新的加工概念我們用Hessapp機床進行生產(chǎn)時每個班次生產(chǎn)的輪轂數(shù)量由以前的60個上升到現(xiàn)在的80個”罐氨，Tobias Oberprieler十分肯定的說臀规。在曼商用車輛股份公司每天排三個班次，周工作七天栅隐，那么我們可以得出每臺機床每年可以生產(chǎn)的輪轂數(shù)從為87,360個塔嬉，而以前能生產(chǎn)的輪轂數(shù)量是65,520個(如表格所示)。
| |
以前 |
瓦爾特股份公司承接Ratio項目之后 |
機床的數(shù)量
(機床型號Hessapp DV90-2) |
2 |
2 |
| 夾具數(shù)量 |
3 |
2 |
| 刀具數(shù)量 |
16 |
8個多功能刀具(瓦爾特) |
| 每個班次生產(chǎn)的工件數(shù)量 |
60 |
80 |
| 每臺機床每年生產(chǎn)的工件數(shù)量 |
65,520 |
87,360 |
| 新的加工概念得出在瓦爾特股份公司承接Ratio項目之后租悄，數(shù)量比以前提高了1/3谨究。 |
由于汽車輪轂這方面的需求繼續(xù)上漲，所以在這期間公司決定要購買兩臺新的機床诲操，在不久的將來這兩臺新的機床既是對現(xiàn)在使用的兩臺Hessapp機床的一個補充烟瞳，又可以互相替代。工具機構(gòu)的負(fù)責(zé)人十分確定帮伙，這個由瓦爾特公司提出的已經(jīng)被實踐證明了的加工解決方案航娩，雖然只用于很少的特殊機床匹配，但一定會被接受和采納鹰党。聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)炫茄，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)钓藏，也不構(gòu)成任何其他建議问嬉。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳瘤褒，對此類作品本站僅提供交流平臺炮姑，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻悲组、圖片检痰、文字如涉及作品版權(quán)問題，請第一時間告知锨推，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容铅歼，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn换可。
